Demontaż i montaż kolektora wlotowego

Górny kolektor dolotowy

Wycofanie

1. Odłącz ujemny przewód akumulatora (rozdział 5, ustęp 1).

2. Wykręcić śruby mocujące plastikową osłonę do górnej części przedniej głowicy bloku. Jedna ze śrub jest przymocowana do przewodu układu chłodzenia. Usuń osłonę (patrz ryc. 6.2, a, b).



3. Odłącz przewody wentylacyjne skrzyni korbowej od kanału dolotowego i zaworu układu RVG (patrz ryc. 6.3, a-c).







4. Wyciągnij przewód podciśnieniowy z górnej części kolektora dolotowego (patrz ryc. 6.4).




5. Poluzuj dwa zaciski i odłącz kanał dolotowy od korpusu przepustnicy i przepływomierza powietrza. Usuń kanał (patrz ryc. 6.5, a, b).



6. Wyciągnij przewód podciśnieniowy układu wspomagania hamulców z górnej części kolektora dolotowego (patrz ryc. 6.6).



7. Za pomocą śrubokręta zwolnij element ustalający, a następnie odłącz przewody przepustnicy i tempomatu od wspornika (patrz ryc. 6.7).




8. Odkręć śruby i zdejmij wspornik linki przepustnicy (patrz ryc. 6.8).



9. Odłącz przewody od zaworu powietrza biegu jałowego i czujnika położenia przepustnicy (patrz ryc. 6.9, a, b).



10. Odłączyć wąż podciśnieniowy od zaworu systemu RVG. Następnie wykręć śruby zaworu i zdejmij okładzinę. W razie potrzeby wyciągnij zawór z rury (patrz ryc. 6.10, a-c).






11. Odłącz elastyczny przewód wentylacji skrzyni korbowej od kolektora dolotowego (patrz ryc. 6.11).



12. Odłącz okablowanie i węże podciśnieniowe od regulatora podciśnienia systemu RVG (patrz ryc. 6.12, a, b).



13. W odwrotnej kolejności pokazanej na ryc. 5.20 wykręcić śruby górnej części kolektora dolotowego, a następnie go wyjąć. Wyjmij uszczelki z dolnej części kolektora dolotowego. Zdejmij gumowe izolatory ze śrub mocujących i sprawdź je. Jeśli nie są odpowiednie, wymień je (patrz ryc. 6.13, a-d).

Instalacja

14. Oczyść współpracujące powierzchnie górnej i dolnej części kolektora dolotowego.

15. Zamontować nowe uszczelki w dolnej części kolektora. Zamontować górną część kolektora. Włóż śruby (patrz ryc. 6.15) i dokręcić je wymaganym momentem w kolejności pokazanej na rys. 5.20.



16. Podłącz okablowanie i wąż podciśnieniowy do regulatora podciśnienia RVG.

17. Podłącz przewód dodatniej wentylacji skrzyni korbowej do kolektora dolotowego.

18. Zamontować zawór systemu RVG z nową uszczelką i dokręcić śruby. Zamontować wąż próżniowy.

19. Podłącz przewody do czujnika położenia przepustnicy i zaworu regulacji temperatury powietrza w kolektorze dolotowym.

20. Zamontować wspornik linki przepustnicy i dokręcić śruby.

21. Zamontuj linki przepustnicy i tempomatu do wspornika i zamontuj element ustalający.

22. Podłącz dwa przewody podciśnieniowe układu wspomagania hamulców do górnej części kolektora dolotowego.

23. Zamontować kanał wlotowy i dokręcić śruby.

24. Podłącz wąż podciśnieniowy.

25. Podłącz przewody wentylacyjne skrzyni korbowej po obu stronach kanału wlotowego.

26. Załóż plastikową osłonę na górną część przedniej głowicy bloku. Zamocuj wąż układu chłodzenia.

27. Podłącz ujemny przewód akumulatora (rozdział 5, ust. 1).

Uwaga: Aby przywrócić ustawienia systemu zarządzania silnikiem z powodu odłączenia akumulatora, wymagany jest przebieg około 16 km. W takim przypadku silnik może nie działać normalnie.

Dolny kolektor ssący

Wycofanie

28. Wyeliminować ciśnienie resztkowe w układzie paliwowym (rozdział 4A).

29. Odłącz ujemny przewód akumulatora (rozdział 5a ust. 1).

30. Zdejmij górną sekcję kolektora dolotowego jak powyżej.

31. Odłącz przewody wlotowe i wylotowe paliwa. Użyj specjalnego narzędzia do demontażu specjalnych połączeń. Lub wykonaj uchwyt, przekręcając kawałek cienkiej plastikowej taśmy o szerokości 15 mm w motek. Włóż tę cewkę do otwartego końca połączenia, tak aby wewnętrzna sprężyna uniosła się nad ogranicznikiem. Następnie zdemontuj połączenia rurowe.

32. Odłącz przewody od czujnika temperatury płynu chłodzącego (nad rozrusznikiem) oraz z czujnika ciśnienia wstecznego systemu RVG na sterze strumieniowym z tyłu po lewej stronie. Następnie odłącz przewody od wtryskiwaczy.

33. Odłącz przewód podciśnieniowy od regulatora ciśnienia paliwa.

34. Odłączyć drążek lub linkę napędu układu dolotowego z rezonatorem od kołka i wspornika na pokrywie przedniej głowicy bloku oraz odłączyć przewód podciśnieniowy od elektrozaworu tego napędu.

35. Wykręcić kolejno śruby dolnej części kolektora dolotowego, powrót pokazany na rys. 6.40.

36. Zdejmij dolną część kolektora dolotowego z głowic bloków i zdejmij uszczelki (patrz ryc. 6.36, a-c.).

Instalacja

37. Oczyścić powierzchnie współpracujące rozdzielacza i głowic blokowych tak, aby ich nie uszkodzić.

38. Zamontować nowe uszczelki na głowicach bloków.

39. Ostrożnie umieść sekcję rozdzielacza na uszczelkach, nie przesuwając ich.

40. Włożyć śruby i dokręcić je wymaganym momentem 8 w kolejności pokazanej na rys. 6.40.



41. Podłącz przewód podciśnieniowy lub drążek napędowy wlotu z rezonatorem.

42. Podłącz przewód podciśnieniowy do regulatora ciśnienia paliwa.

43. Podłącz przewody do wtryskiwaczy, czujnika ciśnienia wstecznego układu RVG i czujnika temperatury płynu chłodzącego.

44. Podłącz przewody paliwowe.

45. Podłącz ujemny przewód akumulatora (rozdział 5, ust. 1). Uwaga: Aby przywrócić ustawienia systemu zarządzania silnikiem z powodu odłączenia akumulatora, wymagany jest przebieg około 16 km. W takim przypadku silnik może nie działać normalnie.