Demontaż i montaż czujników układu chłodzenia

Uwaga: Zobacz ostrzeżenie w ust. 1 ten rozdział.

Czujnik temperatury płynu chłodzącego

1. W silnikach 4-cylindrowych czujnik jest montowany na gwincie w lewym końcu głowicy bloku (patrz rys. 6.1).



2. W 6-cylindrowych silnikach w kształcie litery V czujnik jest montowany na silniku po lewej stronie przed obudową obwodu obejściowego (patrz rys. 6.2).

Badanie

3. Jeśli wskaźnik temperatury nie działa, najpierw sprawdź bezpieczniki (rozdział 12).

4. Jeśli wskaźnik stale znajduje się w sektorze "Hot" (gorący), podczas rozwiązywania problemów z układem chłodzenia, patrz "rozwiązywanie problemów" na końcu tego przewodnika.

5. Jeśli strzałka wskaźnika wskazuje "Hot" niemal natychmiast po uruchomieniu zimnego silnika odłącz złącze wiązki przewodów czujnika wskaźnika temperatury płynu chłodzącego. Jeśli po tym czasie odczyt gwałtownie spadnie, wymień czujnik. Jeśli odczyt pozostaje wysoki, możliwe, że przewód wskaźnika jest zwarty do masy lub sam wskaźnik jest uszkodzony.


6. Jeśli wskaźnik pokazuje awarię po rozgrzaniu silnika (za około 10 minut), a bezpiecznik jest dobry, zatrzymaj silnik. Odłącz złącze okablowania czujnika i użyj przewodu pomocniczego do podłączenia biało-czerwonego przewodu do uziemienia (na silniku, na niepowlekanym metalu). Jeśli wskaźnik wskazuje sektor "Hot", wymień czujnik.

7. Jeśli po tym wskaźnik nie działa, możliwe, że jego obwód jest przerwany lub sam wskaźnik jest uszkodzony. Szczegóły w rozdziale 12.

Wycofanie

8. Opróżnij układ chłodzenia (Rozdział 1).

9. W modelach z silnikiem 4-cylindrowym wykręć śruby wspornika rezonatora z przedniej belki poprzecznej komory silnika. Poluzuj śruby dwóch zacisków mocujących rezonator do przewodów przepływomierza powietrza i komory wstępnej. Następnie odsunąć rezonator od obudowy termostatu (rozdział 4A).

10. W modelach z 6-cylindrowymi silnikami w kształcie litery V zdejmij osłonę paska napędowego pompy chłodzenia. Wyjmij kanał wlotowy z filtra powietrza (rozdział 4A). Baterię można wyjąć, aby uzyskać lepszy dostęp (rozdział 5A).

11. W modelach z silnikami 4-cylindrowymi odłącz wąż zbiornika wyrównawczego i górny wąż chłodnicy od rury wylotowej obudowy termostatu. Następnie odłącz metalową rurkę/wąż płynu chłodzącego od termostatu.

12. Odłącz złącze okablowania czujnika (patrz ryc. 6.12).



13. Wykręć miernik i wyjmij go.

Instalacja

14. Jak najdokładniej oczyścić otwór w obudowie termostatu. Następnie nałóż trochę uszczelniacza na gwinty czujnika. Wkręcić czujnik i dokręcić go wymaganym momentem obrotowym, a następnie podłączyć złącze elektryczne jego okablowania.

15. Podłącz węże i zainstaluj usunięte elementy. Dodaj płyn do układu chłodzenia (Rozdział 1). Uruchom silnik. Kontroluj brak wycieków i działanie wskaźnika.

Czujnik temperatury chłodzenia

16. Różnica między czujnikiem temperatury płynu chłodzącego a czujnikiem wskaźnika polega na tym, że przekazuje on dane do systemu zarządzania silnikiem. Te same dane służą do określenia, kiedy włącza się wentylator chłodnicy.

17. W silnikach 4-cylindrowych czujnik montowany jest na gwincie w górnej części obudowy termostatu (patrz rys.6.17).



18. W 6-cylindrowych silnikach w kształcie litery V czujnik jest montowany na silniku po lewej stronie z tyłu obudowy obwodu obejściowego (patrz rys. 6.18).

Badanie

19. Odłącz ujemny przewód akumulatora (rozdział 5, ustęp 1).


20. W silnikach 4-cylindrowych wykręć śruby wspornika rezonatora z przedniej belki poprzecznej komory silnika. Poluzuj śruby dwóch zacisków mocujących rezonator do przewodów przepływomierza powietrza i komory wstępnej. Następnie odsunąć rezonator od obudowy termostatu (Rozdział 4).

21. W 6-cylindrowych silnikach w kształcie litery V dostęp do czujnika jest utrudniony. Aby ułatwić dostęp, zdejmij kanał wlotowy z filtra powietrza i samego filtra powietrza (rozdział 4A). Przesuń okablowanie czujnika na bok.

22. Odłącz złącze elektryczne czujnika.

23. Za pomocą omomierza zmierzyć rezystancję między zaciskami czujnika. W zależności od temperatury sondy czujnika, mierzona rezystancja może przyjmować różne wartości, jednak w granicach określonych w Warunkach Technicznych. Jeśli zmienisz temperaturę czujnika, usuwając go (patrz poniżej) i umieścić w lodówce na chwilę lub trochę podgrzać, rezystancja powinna się odpowiednio zmienić.

24. Jeśli odczyty się nie zmieniają, oznacza to, że czujnik jest uszkodzony i należy go wymienić.

25. Na koniec podłącz złącze elektryczne i zainstaluj zdemontowane komponenty.

Wycofanie

26. Odłącz ujemny przewód akumulatora (rozdział 5, ustęp 1).

27. W silnikach 4-cylindrowych nie jest konieczne spuszczanie płynu z układu chłodzenia, który musi najpierw ostygnąć. Gdy silnik całkowicie ostygnie, zdejmij korek wlewu zbiornika wyrównawczego, aby uwolnić ciśnienie w układzie, a następnie załóż korek. Jeśli będziesz pracować ostrożnie i zatkasz otwór zaraz po odkręceniu czujnika, utrata płynu chłodzącego będzie minimalna. Eliminuje to procedurę spuszczania płynu z układu chłodzenia, którą w przeciwnym razie należy wykonać (Rozdział 1).


28. W 6-cylindrowych silnikach w kształcie litery V spuść płyn z układu chłodzenia (Rozdział 1).

29. Zapewnić dostęp do czujnika zgodnie z pkt "Badanie" (patrz wyżej).

30. Wykręć miernik i wyjmij go. Jeśli nie spuściłeś płynu z układu chłodzenia, musisz natychmiast zatkać powstały otwór.

Instalacja

31. Jak najdokładniej oczyścić otwór czujnika ze szczeliwa. Następnie nałóż trochę uszczelniacza na gwinty czujnika. Wkręcić czujnik i dokręcić go wymaganym momentem obrotowym, a następnie podłączyć złącze elektryczne jego okablowania.

32. Podłącz węże i zamontuj zdemontowane elementy. Dodaj płyn do układu chłodzenia (Rozdział 1). Uruchom silnik. Sprawdź, czy nie ma wycieków.

Czujnik minimalnego poziomu płynu chłodzącego

Badanie

33. Ten czujnik (ze stykiem płytkowym) zainstalowany na dnie zbiornika wyrównawczego układu chłodzenia i jest uruchamiany przez pływak zawierający magnes. Jeśli poziom płynu chłodzącego spadnie do znaku MIN lub poniżej, zapali się odpowiedni wskaźnik na panelu przednim.

34. Jeśli lampka kontrolna nie zaświeci się w ciągu pięciu sekund testu żarówki, sprawdź żarówkę iw razie potrzeby wymień ją zgodnie z instrukcją w rozdziale 12.

35. Aby sprawdzić sam czujnik, odłącz go za pomocą złącza elektrycznego i zmierz oporność na jego zaciskach za pomocą omomierza. Gdy pływak jest podniesiony, rezystancja powinna wynosić 90 omów, gdy jest obniżona - 150 kOhm.

36. Jeśli odczyty znacznie różnią się od wskazanych powyżej, oznacza to, że czujnik jest uszkodzony i należy go wymienić.

37. Jeśli czujnik i żarówka działają, przyczyną usterki może być okablowanie lub dodatkowy wyświetlacz (rozdział 12).

Wycofanie

38. Odłącz ujemny przewód akumulatora (rozdział 5 ust. 1).

39. Wyjmij zbiornik wyrównawczy (ustęp 7).

40. Odłącz złącze czujnika (patrz rys. 6.40).



41. Obróć czujnik w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, a następnie wyciągnij go (patrz ryc. 6.41, a, b).

Instalacja

42. Montaż - w odwrotnej kolejności do demontażu. Naładuj układ chłodzenia (Rozdział 1). Uruchom silnik i po całkowitym rozgrzaniu sprawdź, czy nie ma wycieków płynu chłodzącego.