Modele z silnikami 4-cylindrowymi bez kontroli trakcji
Wycofanie
1. Odłącz ujemny przewód akumulatora (rozdział 5 ust. 1).
2. Wyjmij kamerę (ustęp 4).
3. Zdejmij zacisk mocujący osłonę kabla do wspornika korpusu przepustnicy (patrz ryc. 5.3, a, b). Odłącz koniec linki od mechanizmu przepustnicy i uwolnij linkę ze wszystkich zacisków i opasek.
4. Wewnątrz kabiny - w obszarze znajdującym się nad pedałem gazu wyciągnąć wyłącznik krańcowy i tuleję z pedału, a następnie zwolnić linkę przeprowadzając ją przez szczelinę w pedale (patrz ryc. 5.4). Przywiąż linę do końca liny.
5. Przeciągnij linkę do komory silnika przez przegrodę, aż będzie można odwiązać linę i wyjąć linkę.
Instalacja
6. Montaż - w odwrotnej kolejności do demontażu. Przeciągnij kabel przez przegrodę za pomocą liny.
7. Wyreguluj kabel w następujący sposób.
Modyfikacja
8. Wymontować komorę kanału dolotowego (ustęp 4).
9. Znajdź regulator linki. Znajduje się na wsporniku korpusu przepustnicy lub w miejscu oddalonym od końca linki o około dwie trzecie jej długości i mocowany jest do wspornika kolumny zawieszenia przedniego prawego (patrz ryc. 5.9). Zdejmij metalowy zacisk i nasmaruj tuleję regulatora wodą z mydłem.
10. Zlikwiduj luz wyciągając linkę z regulatora. Poproś asystenta o całkowite wciśnięcie pedału gazu. Spowoduje to wepchnięcie osłony kabla z powrotem do regulatora. Trzymając go w tej pozycji, zamontuj go w zacisku.
11. Upewnij się, że przepustnica porusza się płynnie w całym zakresie ruchu (od pozycji całkowicie otwartej do całkowicie zamkniętej iz powrotem) podczas gdy asystent naciska i zwalnia pedał gazu. W razie potrzeby ponownie wyreguluj kabel.
12. Po zakończeniu regulacji zainstaluj kamerę (ustęp 4).
Modele z silnikami 4-cylindrowymi i systemem kontroli trakcji
Uwaga: Procedura opisana w tym akapicie dotyczy całego kabla. Należy pamiętać, że odcinki kabli łączące pedał z siłownikiem i siłownik z korpusem przepustnicy są dostarczane oddzielnie. Można je wyjmować i instalować oddzielnie, a jeśli to zrobisz, postępuj zgodnie z procedurą przedstawioną w tym akapicie z odpowiednimi modyfikacjami.
Wycofanie
13. Odłącz ujemny przewód akumulatora (rozdział 5 ust. 1).
14. Wyjmij kamerę (ustęp 4).
15. Zdejmij zacisk mocujący osłonę kabla do wspornika korpusu przepustnicy. Odłącz koniec linki od drążka przepustnicy i uwolnij osłonę kabla ze wszystkich zacisków i opasek.
16. Odłącz złącze elektryczne siłownika kontroli trakcji i zdejmij osłonę mechanizmu (patrz ryc. 5.16).
17. Biorąc pod uwagę sposób podłączenia odcinków linki do kół pasowych, odłącz pierwszą przyczepę kablową od górnego koła pasowego siłownika przepustnicy. Następnie wyciągnij izolację kabla z obudowy siłownika. Odłącz drugą linkę od dolnego koła pasowego siłownika w ten sam sposób.
18. Wewnątrz kabiny - w obszarze znajdującym się nad pedałem gazu wyciągnąć wyłącznik krańcowy i tuleję z pedału, a następnie zwolnić linkę przeprowadzając ją przez szczelinę w pedale. Przywiąż linę do końca liny.
19. Przeciągnij linkę do komory silnika przez przegrodę, aż będzie można odwiązać linę i wyjąć linkę.
Instalacja
20. Montaż - w odwrotnej kolejności do demontażu. Za pomocą liny przeciągnij linkę łączącą pedał z siłownikiem przez przegrodę. Upewnij się, że końce kabli są podłączone do odpowiednich kół pasowych siłownika.
21. Wyreguluj oba kable w następujący sposób.
Modyfikacja
Uwaga: Obie sekcje linki muszą być wyregulowane razem, nawet jeśli usunięto tylko jedną z nich.
22. Wyjmij kamerę (ustęp 4).
23. Zdejmij metalowy zacisk z regulatora każdego odcinka kabla (patrz rys.5.23). Nasmaruj tuleje regulatora wodą z mydłem.
24. Zlikwiduj luz, wyciągając obie osłony kabli tak daleko, jak to możliwe, z odpowiednich regulatorów.
25. Odłącz złącze elektryczne siłownika kontroli trakcji i zdejmij osłonę mechanizmu. Zablokuj razem oba koła pasowe, wkładając pręt o odpowiednim rozmiarze w ich otwory wyrównujące. Odłącz koniec kabla łączący siłownik z korpusem przepustnicy od cięgna przepustnicy.
26. Poproś asystenta, aby całkowicie wcisnął pedał gazu. W takim przypadku osłona kabla łączącego pedał z siłownikiem ponownie wejdzie do regulatora. Trzymając go w tej pozycji, zamontuj klips.
27. Przymocuj koniec linki łączącej siłownik z korpusem przepustnicy do mechanizmu przepustnicy. Upewnić się, że tuleja osłony kabla jest prawidłowo zablokowana we wsporniku obudowy.
28. Ponownie poproś asystenta, aby całkowicie wcisnął pedał gazu. Osłona kabla łączącego siłownik z korpusem przepustnicy musi ponownie wejść do regulatora. Trzymając go w tej pozycji, zamontuj klips.
29. Usuń pręt blokujący z kół pasowych. Upewnij się, że przepustnica porusza się płynnie - do końca (od pozycji całkowicie otwartej do całkowicie zamkniętej iz powrotem) podczas gdy asystent naciska i zwalnia pedał gazu. W razie potrzeby ponownie wyreguluj kabel (S).
30. Po zakończeniu regulacji załóż pokrywę siłownika kontroli trakcji i złącze elektryczne oraz komorę wstępną (ustęp 4).
Modele z 6-cylindrowymi silnikami w kształcie litery V i systemem kontroli trakcji
Uwaga: Procedura opisana w tym akapicie dotyczy całego kabla. Należy pamiętać, że odcinki kabli łączące pedał z siłownikiem i siłownik z korpusem przepustnicy są dostarczane oddzielnie. Można je wyjmować i instalować oddzielnie, a jeśli to zrobisz, postępuj zgodnie z procedurą przedstawioną w tym akapicie z odpowiednimi modyfikacjami.
Wycofanie
31. Kabel akceleratora składa się z części pierwotnej i wtórnej. Sekcja podstawowa jest połączona z pedałem przyspieszenia i siłownikiem kontroli trakcji, znajdującym się w prawym przednim rogu komory silnika. Sekcja pomocnicza jest połączona z siłownikiem kontroli trakcji i sektorem na korpusie przepustnicy.
32. Pociągnij zacisk i zdejmij osłonę sekcji drugorzędnej ze wspornika (patrz ryc. 5.32).
33. Odłącz kabel od sektora lub dźwigni na korpusie przepustnicy. Tam. w razie potrzeby zdejmij elastyczny zacisk (patrz Ryc.5.33, a, b).
34. W modelach z rocznika 01.1997 odłączyć osłonę wtórnego odcinka linki od zacisku na wewnętrznym panelu lewego błotnika.
35. Odczep osłonę wtórnego odcinka kabla od zacisku znajdującego się przed nią.
36. Odłącz przewody od silnika kontroli trakcji.
37. Ostrożnie zdejmij pokrywę z tego silnika (rozdział 9, paragraf 24).
38. Odłącz drugorzędną sekcję kabla od górnego sektora silnika. Następnie odłącz osłonę kabla wtórnego od wspornika na silniku.
39. Zwolnij osłonę z elementów mocujących i odłącz główną sekcję kabla od dolnego sektora silnika. Odłącz osłonę sekcji głównej od wspornika silnika.
40. Wewnątrz przedziału pasażerskiego odłącz główną sekcję przewodu od pedału gazu. Zawiąż linę na końcu osłony odcinka kabla.
41. Przeciągnij linkę do komory silnika przez przegrodę, aż. kiedy będzie można odwiązać linę i usunąć główny odcinek liny.
Instalacja i regulacja
42. Montaż - w odwrotnej kolejności do demontażu. Za pomocą liny przeciągnij linkę łączącą pedał z siłownikiem przez przegrodę. Upewnić się. czy końce kabli są podłączone do odpowiednich sektorów siłownika.
43. Wyreguluj oba kable (paragraf 23...30).
Komentarze gości