Informacje ogólne i wymiana elementów układu wydechowego

Ostrzeżenie: Elementy układu wydechowego nie powinny być sprawdzane ani naprawiane, dopóki po jeździe nie minie wystarczająco dużo czasu, aby elementy układu całkowicie ostygły. Dotyczy to zwłaszcza katalizatora, który pracuje w bardzo wysokich temperaturach. Przed przystąpieniem do pracy pod pojazdem upewnij się, że jest on bezpiecznie podparty.

Informacje ogólne

1. W modelach z silnikami 4-cylindrowymi wyprodukowanymi przed 01.1998 układ wydechowy składa się z kolektora wydechowego. rura wydechowa i katalizator, a także tylna część, która zawiera dwa (lub trzy dla niektórych modeli) zespół tłumika i rury wydechowej. Zamienny układ wydechowy składa się z trzech lub czterech sekcji: rury przedniej/katalizatora, rury pośredniej i tłumika przedniego oraz rury wydechowej i tłumika tylnego. Opcjonalnie rura wydechowa może składać się z dwóch części z dwoma tłumikami. Cały układ wydechowy jest zawieszony na karoserii na gumowych mocowaniach.

2. W modelach z silnikami 4-cylindrowymi od 01.1998 układ wydechowy składa się z kolektora wydechowego, rury spustowej i katalizatora, a także tylnej części zawierającej dwa tłumiki i zespół rury wydechowej (patrz rys. 15.2).



3. W modelach z silnikami V-6 układ wydechowy obejmuje dwa rozwidlone kolektory wydechowe, katalizator i tylną część z trzema tłumikami (patrz ryc. 15.3, a-c).






4. Na wszystkich śródokręciach układ wydechowy montowany jest w gumowych wspornikach rozmieszczonych na całej jego długości (patrz ryc. 15.4).

Wymiana komponentów

5. Uszkodzenie lub zniszczenie któregokolwiek z powyższych elementów objawia się nadmiernym hałasem i wibracjami.


6. Regularnie sprawdzaj układ wydechowy, aby utrzymać niski poziom hałasu i niezawodność układu. Szukaj uszkodzonych lub wygiętych części, pękniętych spawów, dziur, luźnych połączeń i złączy, nadmiernej korozji i innych wad, które mogą powodować przedostawanie się spalin do wnętrza pojazdu. Uszkodzonych elementów systemu nie można naprawić, należy je wymienić na nowe.

7. Jeżeli elementy układu wydechowego uległy znacznej korozji lub zardzewiały względem siebie, wówczas należy je odciąć od układu wydechowego. I musisz powierzyć to specjalistom. Jeśli chcesz to zrobić sam, odetnij wadliwe elementy piłą do metalu (jeśli nie masz sprzętu do cięcia gazowego). Do tego zadania można również użyć narzędzia pneumatycznego z przystawką tnącą. Jednocześnie chroń oczy przed metalowymi opiłkami i pracuj w rękawiczkach. Aby naprawić system zainstalowany podczas produkcji samochodu, należy go odciąć we wskazanych punktach (patrz rys.15.7,a,b) w celu zamontowania sekcji z zestawu naprawczego układu wydechowego.





8. Podczas naprawy układu wydechowego przestrzegaj prostych zasad:

Ostrzeżenie: Katalizator bardzo się nagrzewa i jego ostygnięcie zajmuje dużo czasu. Przed wyjęciem pozwól mu całkowicie ostygnąć. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować poważne oparzenia.

• A) Zdemontować elementy układu wydechowego, zaczynając od tyłu i stopniowo zbliżać się do początku układu wydechowego.
• B) Użyj nafty lub innego płynu, który dobrze wnika w spoiny, jako pomoc w usuwaniu elementów i oddzielaniu ich elementów złącznych.
• V) Podczas montażu elementów układu wydechowego należy zamontować nowe uszczelki, gumowe wsporniki i obejmy.
• G) Podczas ponownego montażu nałóż środek przeciwzatarciowy na wszystkie gwinty mocowań układu wydechowego.
• D) Zwróć uwagę, że w niektórych modelach rura spustowa jest przymocowana do kolektora za pomocą dwóch śrub, każda ze sprężyną śrubową, gniazdem sprężyny i nakrętką samozabezpieczającą. Podczas montażu dokręć nakrętki, aż dotkną kołnierza śruby. Tworzy to napięcie sprężyny wystarczające do zapewnienia szczelnego połączenia (patrz ryc. 15.8). Nie dokręcaj nakrętek zbyt mocno, aby zatamować wyciek, w przeciwnym razie śruby zostaną ścięte. W przypadku stwierdzenia nieszczelności wymienić uszczelkę i sprężynę
• mi) Upewnij się, że między nowo zainstalowanymi elementami a nadwoziem jest wystarczający prześwit. Zapobiega to przegrzaniu panelu podłogowego i ewentualnemu uszkodzeniu maty oraz materiału izolacyjnego. Zwróć szczególną uwagę na katalizator i jego obudowę termoizolacyjną.