Uwaga! Zanim zaczniesz, przeczytaj przestrogę w ust. 1 ten rozdział.
Demontaż i montaż szybkozłączy
1. Szybkozłącza są instalowane na wszystkich złączach przewodów wtrysku paliwa i spustu.
2. Wyeliminuj ciśnienie resztkowe przed wymontowaniem elementu układu paliwowego (ustęp 2) i wyrównać ciśnienie w zbiorniku paliwa, zdejmując korek z jego króćca.
3. We wczesnych modelach zwolnij zatyczki wystające z łącznika, ściskając je razem i ostrożnie dokręcając tuleję. W późniejszych modelach do demontażu połączenia służy specjalne narzędzie. Za jego pomocą wewnętrzna sprężyna połączenia jest rozluźniona. Możesz użyć zamiennika takiego narzędzia, przekręcając kawałek plastikowej taśmy i wkładając go pod sprężynę śrubową szybkozłącza. Użyj szmat do zebrania rozlanego paliwa. Okucia mogą być oznaczone kolorami, aby ich nie pomylić. Jeśli obie złączki do podłączenia przewodu paliwowego są tego samego koloru, pamiętaj o położeniu przewodu paliwowego w celu jego późniejszego prawidłowego montażu (patrz ryc. 3.3).
4. Aby połączyć części szybkozłącza, ściśnij je tak, aby wystające ograniczniki zatrzasnęły się w rowku. Aby przywrócić ciśnienie w układzie, włącz i wyłącz zapłon pięć razy. Przed uruchomieniem silnika sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa w miejscu rozłączenia złączy.
Badanie
5. patrz rozdział 1.
Wymiana komponentów
6. Jeśli konieczna jest wymiana uszkodzonych sekcji, użyj oryginalnych węży lub rur wykonanych z tego samego materiału. Nie możesz użyć niczego innego, aby go zastąpić.
7. Przed odłączeniem elementów układu paliwowego należy zwrócić uwagę na sposób ułożenia węży i rur oraz rozmieszczenie obejm i obejm. Nowa sekcja systemu musi być zainstalowana w ten sam sposób.
8. Przed odłączeniem jakiejkolwiek części układu paliwowego upewnij się, że w układzie nie ma ciśnienia (ustęp 2) i wyrównać ciśnienie w zbiorniku paliwa, odkręcając korek wlewu. Odłącz również ujemny przewód akumulatora (rozdział 5 ust. 1). Przykryć przyłącze przeznaczone do demontażu szmatką, aby wchłonąć rozlane paliwo.
Komentarze gości