Ogólne informacje i środki ostrożności

Informacje ogólne

Układ zapłonowy obejmuje wyłącznik zapłonu, akumulator, czujnik położenia/prędkości wału korbowego, cewkę zapłonową, obwód główny (niskie napięcie) i wtórne (Wysokie napięcie) obwody zapłonowe i świece zapłonowe. W modelach z automatyczną skrzynią biegów jednostka zapłonowa jest instalowana osobno. W modelach z manualną skrzynią biegów jego funkcje są wykonywane przez ECU systemu zarządzania silnikiem.Układ zapłonowy jest kontrolowany przez ECU systemu zarządzania silnikiem. Odbieranie sygnałów z czujników monitorujących różne funkcje silnika (takie jak prędkość obrotowa biegu jałowego i położenie tłoka, masa i temperatura powietrza dolotowego, temperatura płynu chłodzącego itp.) BEU zapewnia dopływ iskry w optymalnym momencie we wszystkich trybach pracy silnika (patrz rozdział 4A).

Uwaga: Wszystkie funkcje układu zapłonowego są kontrolowane przez ECU, dlatego nie można regulować układu zapłonowego (patrz paragraf 6).

Środki ostrożności

Podczas serwisowania układu zapłonowego należy przestrzegać następujących środków ostrożności:

• A) Jeśli silnik nie uruchamia się, wyłącz zapłon nie później niż 10 sekund po włączeniu.
• B) Jeśli do serwisu potrzebny jest osobny obrotomierz, przed zakupem skonsultuj się ze sprzedawcą, ponieważ niektóre typy obrotomierzy nie są kompatybilne z układem zapłonowym. Zawsze podłączaj obrotomierz zgodnie z instrukcjami producenta.
• V) Nigdy nie podłączaj zacisków cewki zapłonowej do masy. Może to spowodować uszkodzenie cewki i/lub ECU lub modułu zapłonu (jeśli jest przydzielony w oddzielnym bloku).
• G) Nie odłączać akumulatora podczas pracy silnika.
• D) Upewnij się, że moduł zapłonu jest prawidłowo uziemiony (Jeśli możliwe).
• mi) Przeczytaj ostrzeżenia na początku następnego akapitu dotyczące niebezpieczeństwa wysokiego napięcia.