2. Włóż górny pierścień dociskowy do pierwszego cylindra i wepchnij go denkiem tłoka w dno cylindra. W takim przypadku pierścień będzie umieszczony prostopadle do ścian cylindra (patrz ryc. 17.2). Przenieś pierścień do obszaru jego lokalizacji odpowiadającego BDC.
3. Aby zmierzyć szczelinę końcową pierścieni, włóż szczelinomierz między końce pierścienia, aż wybierzesz szczelinomierz pasujący do szerokości szczeliny (patrz ryc. 17.3). Sonda powinna wejść w szczelinę z niewielkim oporem. Porównaj wynik pomiaru ze Specyfikacją. Jeśli luz jest większy lub mniejszy niż podano, sprawdź ponownie, aby upewnić się, że sprawdzasz właściwe pierścienie. Jeśli wynik pomiarów Cię nie satysfakcjonuje, musisz oddać cylindry do sprawdzenia przez dealerów, którzy dokładnie określą, który z elementów jest zużyty i zaproponują najlepszy sposób na regenerację silnika.
4. Jeśli szczelina końcowa w pierścieniu jest zbyt mała, można ją zwiększyć, opiłowując końce pilnikiem igłowym. Jeśli różnica jest duża, jest to normalne, o ile nie przekracza ustalonego limitu. Jeśli prześwit jest większy niż określony limit, należy sprawdzić wymiary wszystkich elementów, a także nowe części zamienne.
5. Powtórz procedurę dla wszystkich manometrów, które zamierzasz zainstalować w pierwszym cylindrze, a także w pozostałych cylindrach. Zainstaluj komponenty na swoich miejscach.
6. Zamontować pierścienie tłokowe w następujący sposób. Jeśli będziesz montował stare pierścienie, nie zapomnij o znakach wykonanych podczas demontażu, aby pierścienie wpadły na swoje miejsce i stały w nich odpowiednią stroną. Nowe pierścienie mają zwykle oznaczenia na górnej powierzchni (jako wskazanie rozmiaru typu "STO" Lub "SŁUP"). Pierścienie należy zamontować z oznaczeniem do góry (patrz ryc. 17.6).
Uwaga: Zawsze postępuj zgodnie z instrukcjami dostarczonymi z zestawem wskaźników. Nie zamieniaj górnego i drugiego pierścienia zaciskowego, ponieważ zwykle mają one różne przekroje.
7. Pierścień zgarniający olej (dno tłoka) zwykle instalowane jako pierwsze. Składa się z trzech oddzielnych sekcji. Wciągnij środkową część do rowka (patrz ryc. 17,7,a). Jeśli występuje element zapobiegający obracaniu się, upewnij się, że jest on wsunięty w otwór znajdujący się w rowku pierścienia. Następnie włóż dolną część pierścienia. Nie używaj narzędzia do montażu pierścieni tłokowych podczas montażu sekcji pierścienia zgarniającego olej, aby ich nie uszkodzić, ale postępuj w następujący sposób. Włóż jeden koniec sekcji do rowka między sekcją środkową a torem rowka, zablokuj ją i przesuwając palcem po tłoku, wepchnij sekcję do rowka (patrz ryc. 17.7.6). Zamontuj górną część w ten sam sposób.
8. Po zamontowaniu trzech części pierścienia zgarniającego olej upewnij się, że górna i dolna część obracają się swobodnie w rowku.
9. Drugi pierścień dociskowy montuje się za zgarniaczem oleju. A potem musisz zainstalować górny pierścień kompresyjny. Zamontuj te pierścienie oznaczeniami do góry i nie pomyl ich. Nie otwieraj pierścienia bardziej niż to konieczne, aby umieścić go z powrotem na miejscu.
10. Po zamontowaniu pierścieni tłokowych ustaw ich szczeliny końcowe pod kątem 120°względem siebie. Wykonaj tę samą procedurę dla pozostałych tłoków i pierścieni.
Komentarze gości