Demontaż i montaż bloku mocy (6-cylindrowy)

Zobacz Ostrzeżenia i uwagi dot ustęp 4.

Silniki Duratec

Wycofanie

Uwaga: Dealerzy Forda używają specjalnego narzędzia do wyrównania jednostki napędowej z ramą pomocniczą. Przed zdjęciem bloku mocy zaznacz położenie mocowań silnika.

1. Zaparkuj pojazd na równej powierzchni i zaciągnij hamulec postojowy.

2. Odłącz i wyjmij akumulator (rozdział 5A).

3. Włóż kawałki drutu do górnego wspornika radiatora, aby zamocować go po odłączeniu od dolnych wsporników.

4. Wykręć śruby i zdejmij górną pokrywę silnika. Zwolnij również przewód płynu chłodzącego z zacisku.

5. Podnieś przód (aby po wyjęciu jednostki napędowej można było ją wyjąć spod samochodu) i umieść go na stojakach. Zdejmij oba przednie koła.

6. Odkręć śruby spod samochodu i zdejmij dolny korek chłodnicy.

7. Opróżnij układ chłodzenia (rozdział 10).

8. Podstaw pojemnik pod przekładnię. Następnie wykręć korek spustowy, aby spuścić olej. Oczyść wtyczkę i mocno ją dokręć.

Ostrzeżenie: Spuszczaj olej tylko przy zimnym silniku!

9. Odłącz linkę przyspiesznika od korpusu przepustnicy (rozdział A). Przesuń linę na bok.

10. Odłącz linkę tempomatu od korpusu przepustnicy (rozdział 12). Przesuń linę na bok.

11. Zwolnij zaciski i odłącz węże układu wymuszonej wentylacji skrzyni korbowej po obu stronach kanału powietrznego łączącego filtr powietrza i korpus przepustnicy.

12. Zwolnij zaciski i odłącz kanał powietrzny łączący oczyszczacz powietrza z korpusem przepustnicy.

13. Zwolnij zaciski i odłącz wąż podciśnieniowy od zaworu systemu RVG po lewej stronie tylnej głowicy bloku.


14. Odłącz okablowanie od czujnika znajdującego się na górze miernika masy powietrza. Odłącz przewody od czujnika temperatury powietrza dolotowego znajdującego się na pokrywie tylnego filtra powietrza.
15. Wyjmij filtr powietrza (rozdział 4A).

16. Zwolnij zaciski i odłącz przewód podciśnieniowy układu wspomagania hamulców od górnej części kolektora dolotowego.

17. Owiń szmatką zawór bezpieczeństwa układu paliwowego. Następnie wykręć śruby z łbem walcowym i użyj śrubokręta, aby nacisnąć środkowy kołek, aby usunąć ciśnienie resztkowe w układzie paliwowym. Następnie zainstaluj pokrywę.

18. Odłącz przewody wlotowe i wylotowe paliwa po lewej stronie silnika i przesuń je na bok. Ich szybkozłącza należy demontować za pomocą specjalnego narzędzia (rozdział 4A).

19. Zdjąć kołnierze i odłączyć węże od przewodu rozprowadzającego ciecz chłodzącą znajdującego się od lewej krawędzi głowic bloku. Odłącz górny wąż od chłodnicy i obudowy termostatu.

20. Wykręć śruby przewodu uziemiającego z przekładni. Odkręć śrubę i odłącz główne złącze wiązki przewodów w komorze silnika po lewej stronie i zwolnij przewody ze wspornika akumulatora.

21. W modelach z nieautomatyczną skrzynią biegów odłącz korbowody lub linki wybieraka biegów (rozdział 7). Odłącz przewód sprzęgła hydraulicznego w górnej części przekładni (Rozdział 6). Aby zapobiec wyciekom, ściśnij przewód bezpośrednio pod zbiornikiem płynu hamulcowego.

22. W modelach z automatyczną skrzynią biegów wykręć śruby wspornika linki wybieraka z boku skrzyni biegów i odłącz koniec linki od dźwigni (rozdział 7b).


23. Odłącz przewody od rozrusznika (rozdział 5A). W razie potrzeby zdejmij plastikową osłonę, aby uzyskać dostęp do zacisków.

24. Odłącz dwa złącza elektryczne wentylatora znajdujące się na chłodnicy po lewej stronie i zwolnij wiązkę przewodów.

25. W prawym tylnym rogu komory silnika wyjmij z podpór zbiornik rezerwowy hydraulicznego układu kierowniczego, odsuń go na bok i ustaw bez przechylania.

26. Wykręcić śrubę uziemienia przewodu silnika znajdującą się na panelu wewnętrznym błotnika po lewej stronie za reflektorem. Odłącz wiązkę przewodów silnika od modułu kontroli trakcji. W najnowszych modelach nity muszą być wywiercone, aby zdjąć pokrywę. Odkręć śrubę i odłącz złącze elektryczne. Aby zapobiec przedostawaniu się kurzu lub brudu, owiń złącze elektryczne i elektroniczne urządzenie sterujące folią (patrz rys.5.26). Pociągnij wiązkę przewodów do górnej części silnika.



27. Oznacz węże. Następnie zwolnij zaciski i odłącz trzy węże od zbiornika rezerwowego układu chłodzenia w prawym przednim rogu komory silnika. Odkręć śruby i wyjmij zbiornik z wewnętrznego panelu błotnika.


28. Odłącz przewody podciśnieniowe nagrzewnicy z tyłu silnika.

29. Na tylnej głowicy bloku po lewej stronie z tyłu odłącz wąż układu kontroli parowania paliwa od korpusu przepustnicy.

30. Z tyłu na silniku zwolnij przewód z mocowań i odłącz go od manometru.

31. Odkręć śruby i wyjmij sekcję wideł wydechowych i tylny katalizator z obu kolektorów wydechowych i sekcji pośredniej (rozdział 4A). Usuń podkładki.

32. Wyjmij schowki spod nadkoli po uprzednim odkręceniu ich śrub.

33. Wymontuj oba wały napędowe (rozdział 8). Aby to zrobić, usuń śruby zaciskowe i odłącz przeguby kulowe dolnych ramion od zwrotnic. Przywiąż rozpórki zawieszenia, aby zapobiec uszkodzeniu gumowej osłony przegubu kulowego.

34. Wykręć śruby i zdejmij osłonę termoizolacyjną zakrywającą mechanizm kierowniczy.

35. Wykręć śruby mechanizmu kierowniczego i przymocuj go do przegrody komory silnika. Użyj specjalnego klucza (rozdział 10). Jeśli go nie masz, śruby można usunąć po opuszczeniu ramy pomocniczej (patrz poniżej). Zwróć uwagę, że przekładnia kierownicza pozostaje połączona z dolną częścią kolumny kierownicy.

36. Wykręć nakrętki/śruby i śrubę środkową wspornika tylnego silnika i zdejmij go razem z ramieniem. W razie potrzeby użyj podnośnika lub podnośnika. Odkręć również śruby mocujące od skrzyni biegów.

37. Wykręcić śruby mocujące przednią podporę do noszy, a także wykręcić śrubę środkową. Usuń wspornik.

38. W modelach z układem klimatyzacji wykręć śruby separatora wilgoci z ramy pomocniczej po jej lewej stronie. Przesuń separator wody na bok i zamocuj go bez odłączania rur.


39. W najnowszych modelach poluzuj gwintowane mocowania krótkich rozpórek po obu stronach ramy pomocniczej.

40. W modelach z automatyczną skrzynią biegów wykręć śruby wspornika przewodu skrzyni biegów z przedniej części ramy pomocniczej.

41. Wykręcić śruby ramienia rurociągu układu hydraulicznego kierownicy z ramy pomocniczej po jej prawej stronie.

42. Przed zdjęciem ramy pomocniczej zaznacz jej położenie. Należy pamiętać, że centra serwisowe Forda używają specjalnego narzędzia do wyrównania ramy pomocniczej podczas montażu.

43. Podeprzyj ramę pomocniczą za pomocą podnośnika przełożonego przez drewnianą przekładkę. Wykręć śruby, a następnie ostrożnie opuść ramę pomocniczą. W razie potrzeby poluzuj śruby przekładni kierowniczej podczas opuszczania ramy pomocniczej. Gdy rama pomocnicza jest opuszczona, upewnij się, że chłodnica wysunęła się z dolnych gumowych tulei, a śruby wspornika można wyjąć z ramy pomocniczej (patrz rys.5.43).



44. Odłącz przewody od czujnika prędkości pojazdu na tylnej skrzyni biegów.

45. W modelach z układem klimatyzacji odłącz przewody od sprężarki i odwadniacza i połóż je na silniku.

46. Zdejmij pasek napędowy akcesoriów, obracając napinacz zgodnie z ruchem wskazówek zegara za jego kwadratowy koniec (na 3/8'), (patrz rys.5.46). Przed demontażem sprawdź położenie występu w stosunku do ograniczników wspornika. Jeśli występ dotyka prawego ogranicznika, oznacza to, że pasek rozciągnął się do granic możliwości i należy go wymienić.



47. W modelach z układem klimatyzacji wykręć śruby osłony termicznej ze sprężarki.

48. Zwolnij zacisk i wyjmij dolny wąż chłodnicy.

49. Odkręć nakrętkę złączki i odłącz rurociąg chłodnicy oleju od chłodnicy. Przygotuj się do usunięcia przecieków.

50. W modelach z automatyczną skrzynią biegów odkręć nakrętki mocowań i odłącz rurociągi w celu wytłoczenia i spuszczenia płynu roboczego chłodnicy skrzyni biegów ze skrzyni biegów. Powstałe otwory zatkać. Następnie wykręć śruby przewodu spustowego z przekładni.

51. W modelach z układem klimatyzacji odkręć śruby mocujące skraplacz do chłodnicy i przymocuj skraplacz do belki poprzecznej komory silnika. Wykręć śruby sprężarki z bloku cylindrów i umieść go na belce poprzecznej komory silnika, a następnie przymocuj do niego. Odkręć śruby i zdejmij wspornik przewodu czynnika chłodniczego z przewodu czynnika chłodniczego. Nie odłączać przewodów czynnika chłodniczego.

52. Wyciągnij kawałki drutu włożone wcześniej w celu zamocowania chłodnicy, następnie opuść chłodnicę do komory silnika, a następnie wyjmij ją z samochodu. W razie potrzeby zdejmij górne gumowe mocowania chłodnicy z belki poprzecznej. Grzejnik jest ciasno osadzony we wspornikach i należy go ostrożnie wyjąć.

53. Aby ułatwić dostęp, przed zdjęciem chłodnicy zdejmij wirniki wentylatorów elektrycznych i obudowę (Rozdział 3).

54. Zawieś jednostkę napędową za pomocą podnośnika na zaczepach ładunkowych znajdujących się z przodu po lewej stronie iz tyłu po prawej stronie.

55. Wykręcić śruby prawego wspornika silnika i zdjąć górny wspornik wspornika. Wykręć śruby i zdejmij dolny wspornik wspornika z wewnętrznego panelu prawego skrzydła.

56. Wykręć śrubę koła pasowego napędu pompy układu kierowniczego (patrz rys.5.56). Przytrzymaj koło pasowe kluczem do filtra oleju. Wykręcić śruby/nakrętki i wyjąć pompę układu hydraulicznego układu kierowniczego z ramienia prawego wspornika silnika. Oprzyj pompę wraz z przewodami o przegrodę komory silnika i przymocuj ją do wałka wycieraczki.



57. Odkręcić nakrętki mocowania ramienia lewego wspornika silnika do skrzyni biegów. W razie potrzeby wykręć śruby tego wspornika z wewnętrznego panelu błotnika.

58. Ostrożnie opuść blok zasilający na podłogę. Staraj się nie dotykać części ciała i układu kierowniczego. Jeśli to możliwe, opuść zasilacz na niski wózek, który ułatwi wyjęcie zasilacza spod pojazdu.

Separacja

59. Wykręć śruby ramienia rozrusznika i wyjmij je. Następnie wykręć śruby rozrusznika z obudowy skrzyni biegów.

60. Odłącz i zwolnij okablowanie następujących elementów:

• A) czujnik prędkości
• B) Gniazdo kontrolne (automatyczne skrzynie biegów)
• V) Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnika
• G) Czujnik trybu transmisji (automatyczne skrzynie biegów)

61. W modelach z automatyczną skrzynią biegów zdejmij plastikową osłonę i odkręć nakrętki mocujące przemiennik momentu obrotowego do płyty czołowej. W takim przypadku, aby uzyskać dostęp do nakrętek, należy obrócić silnik.

62. Wykręcić śruby mocujące skrzynię biegów do silnika. Część z nich znajduje się po prawej stronie skrzyni biegów.

63. Razem z pomocnikiem ostrożnie oddziel skrzynię biegów od silnika (patrz rys.5.63). W modelach z nieautomatyczną skrzynią biegów upewnij się, że ciężar skrzyni biegów nie obciąża tarczy sprzęgła. W modelach z automatyczną skrzynią biegów upewnij się, że przemiennik momentu obrotowego jest podłączony do pompy na wale wyjściowym skrzyni biegów.

Instalacja

64. Sprawdź, czy płyta adaptera jest zainstalowana na kołkach ustalających.

65. W modelach z automatyczną skrzynią biegów upewnij się, że przemiennik momentu obrotowego jest całkowicie podłączony do pompy na wale wyjściowym skrzyni biegów. Aby to sprawdzić za pomocą linijki, zmierz odległość od kołnierza do powierzchni czołowej czopa przemiennika momentu obrotowego. Musi wynosić co najmniej 12,0 mm (patrz rys.5.65), ustaw wybierak skrzyni biegów w położeniu "D". Nasmaruj sworzeń smarem ogniotrwałym.



66. Razem z pomocnikiem ostrożnie podłącz skrzynię biegów do silnika. W modelach z automatyczną skrzynią biegów kołki ustalające muszą pasować do otworów w płycie czołowej.

67. Włóż śruby do kołnierza przekładni i dokręć je wymaganym momentem obrotowym.

68. W modelach z automatyczną skrzynią biegów, obracając silnik, dokręć nakrętki przemiennika momentu obrotowego wymaganym momentem obrotowym.

69. Wykonaj pozostałe procedury instalacji w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie:

• A) Podczas montażu ramy pomocniczej wymagane będzie narzędzie Ford 15-097A do wyrównania jej położenia przed dokręceniem śrub (patrz ryc. 5,69). Jeśli nie masz takiego urządzenia, ustaw ramę pomocniczą zgodnie z oznaczeniami.
• B) Osadzić silnik na śladach wykonanych przed demontażem. Urządzenie w postaci przedniego mocowania silnika służy do wyrównania silnika z ramą pomocniczą podczas montażu pozostałych jego mocowań. Narzędzie to należy zamontować na ramie pomocniczej zamiast na przednim mocowaniu silnika. tak, aby strzałka na nim była skierowana do przodu. Jeśli nie masz takiego urządzenia, zainstaluj wsporniki zgodnie z oznaczeniami.
• V) Dokręcić momentem wszystkie śruby i nakrętki
• G) Usuń powietrze z układu hydraulicznego sprzęgła (Rozdział 6)
• D) Wyreguluj linkę przyspieszenia (rozdział 4A) i linkę regulacji prędkości (rozdział 12)
• mi) Napełnij ponownie i odpowietrz układ chłodzenia (Rozdział 1)