Kontrola systemu ładowania

1 Jeśli w obwodzie ładowania występuje usterka, niekoniecznie jest to spowodowane przez alternator. Przede wszystkim wykonaj następujące kontrole:

• A) Sprawdź stan i napięcie paska akcesoriów. Jeśli jest zużyty lub uszkodzony, wymień go (patrz rozdział 1).
• B) Upewnij się, że śruby i nakrętki mocujące alternator są dokręcone.
• V) Sprawdź okablowanie generatora oraz jego połączenia elektryczne. Muszą być w dobrym stanie i dobrze dokręcone.
• G) Sprawdź duże bezpieczniki w komorze silnika (rozdział 12). Jeśli któraś z nich jest przepalona, znajdź przyczynę, napraw obwód i wymień bezpiecznik. (W przypadku przepalenia bezpiecznika silnik nie uruchomi się i/lub akcesoria nie będą działać).
• D) Uruchom silnik i sprawdź, czy alternator nie wydaje nietypowych dźwięków, co może wskazywać na zużyte łożyska lub szczotki.
• mi) Upewnij się, że bateria jest w pełni naładowana.
• I) Odłącz przewody akumulatora (najpierw negatywna, a potem pozytywna). Sprawdź bieguny akumulatora i zaciski przewodów pod kątem korozji. Wyczyść je w razie potrzeby (ustęp 3 i rozdział 1). Podłącz przewód do ujemnego zacisku.
• H) Przy wyłączonym zapłonie i wyłączonych wszystkich akcesoriach podłącz lampkę testową do ujemnego bieguna akumulatora i odłącz ujemny zacisk przewodu.

Jeśli lampka kontrolna nie zaświeci się, podłącz ponownie terminal i przejdź do następnej procedury.

Zapalenie się lampki kontrolnej oznacza zwarcie w instalacji elektrycznej. To zwarcie musi zostać usunięte przed przetestowaniem systemu ładowania.


Aby sprawdzić, czy nie ma zwarcia, odłącz okablowanie generatora:

• A) Jeśli lampka kontrolna zgaśnie, generator jest uszkodzony.
• B) Jeśli lampka nadal się świeci, wyjmuj bezpieczniki jeden po drugim, aż lampka zgaśnie. W ten sposób możliwa jest identyfikacja elementu, w którym nastąpiło zwarcie.

2. Za pomocą woltomierza zmierz napięcie akumulatora przy wyłączonym silniku. Powinno być około 12 V.

3. Uruchom silnik i ponownie sprawdź napięcie akumulatora. Zwiększ prędkość obrotową silnika, aż odczyt woltomierza ustabilizuje się. Powinno to nastąpić w zakresie od 13,5 do 14,6 V.

4. Włącz jak najwięcej odbiorników energii elektrycznej (reflektory, odmgławiacz tylnej szyby i dmuchawa nagrzewnicy) i sprawdź, czy alternator utrzymuje regulowane napięcie w zakresie 13-14 V. Napięcie może spaść, a następnie ponownie wzrosnąć. Może się okazać, że konieczne będzie nieznaczne zwiększenie prędkości obrotowej silnika, nawet jeśli system ładowania działa prawidłowo.

5. Jeśli odczyt napięcia jest wyższy od podanego, wymień regulator napięcia (paragraf 13).

6. Jeśli odczyt jest mniejszy niż podany, przyczyną usterki mogą być zużyte szczotki, luźne sprężyny szczotek, uszkodzony regulator napięcia, uszkodzona dioda, zużyte lub uszkodzone pierścienie kolektora lub otwarte uzwojenie. Szczotki i pierścienie ślizgowe można sprawdzić (paragraf 13), ale jeśli po tym czasie usterka nie ustąpi, należy wymienić generator lub oddać go do przeglądu i naprawy u elektryka samochodowego.