Co 16 000 km lub 12 miesięcy.
1. Kontrolę należy przeprowadzić przy zimnym silniku (co najmniej 3 godziny po zakończeniu podróży). Sprawdź cały układ wydechowy, od silnika po rurę wydechową. Jednocześnie najlepiej jest podnieść samochód na podnośniku, aby uzyskać swobodny dostęp do systemu, a jeśli nie ma windy, podnieś i postaw samochód na podporach.
2. Upewnij się, że wszystkie wsporniki i gumki są w dobrym stanie i dobrze dokręcone (patrz ryc. 17.2). Jeśli konieczna jest wymiana któregokolwiek z podpór, użyj elementów typu regulowanego. Przedłużki wydechu mają inny kolor, co wskazuje na ich odporność na ciepło.
3. Sprawdź rury i połączenia pod kątem wycieków, znacznej korozji lub uszkodzeń. Wycieki na złączach lub innych częściach systemu zwykle objawiają się jako czarny osad w obszarze wycieku (patrz ryc. 17.3). Uwaga: Nie należy stosować uszczelniaczy układu wydechowego w obszarach przed katalizatorem (kierunek wydechu), nawet jeśli taki uszczelniacz nie zawiera szkodliwych dla przetwornika dodatków, gdyż jego cząsteczki mogą uszkodzić lub zatkać kanał przetwornika, powodując miejscowe przegrzanie.
4. Jednocześnie sprawdź dno pod kątem dziur, korozji, pękniętych szwów itp., ponieważ spaliny mogą przedostawać się do kabiny pasażerskiej przez te wady. Uszczelnij wszystkie otwory w korpusie kitem.
5. Układ wydechowy często może być źródłem pisków i innych dźwięków, ponieważ może bujać się na gumowych przedłużeniach. Spróbuj poruszyć układem, tłumiku (I) i katalizator. Jeśli któryś z elementów dotyka karoserii lub elementów zawieszenia, układ wydechowy należy zamontować na nowych odciągach.
6. Sprawdź stan pracy silnika, sprawdzając wnętrze rury wydechowej. Osady w tym obszarze wskazują, że silnik nie jest w idealnym stanie. Wnętrze rury końcowej musi być suche, a jej kolor powierzchni musi być pomiędzy ciemnoszarym a jasnoszarym/brązowym. Jeśli jest czarny i pokryty sadzą lub białymi osadami, należy dokładnie sprawdzić układ paliwowy.
Komentarze gości