Co 3 lata.
Wymiana płynu hamulcowego
Procedura jest podobna do procedury usuwania powietrza z układu hydraulicznego hamulca (patrz rozdział 9), z tym wyjątkiem, że najpierw trzeba wypompować cały płyn hamulcowy ze zbiorniczka, a następnie w trakcie odpowietrzania hamulców pozwolić, aby cały stary płyn wypłynął z układu.
Wymiana płynu chłodzącego
Uwaga: W przypadku stosowania płynu niezamarzającego określonego przez Forda lub jego odpowiednika nie jest wymagana dożywotnia wymiana płynu chłodzącego. Jeśli nie wiesz, jaki płyn jest dostarczany do samochodu lub jeśli używasz nieregulowanego płynu niezamarzającego lub jeśli nadal wolisz wymienić płyn chłodzący, zmień płyn (zwykle po 2 latach), jak poniżej. patrz także paragraf 3 niniejszego rozdziału.
Ostrzeżenie: Nie dopuszczaj do kontaktu płynu niezamarzającego ze skórą lub lakierem pojazdu. Rozlane płyny natychmiast spłukać wodą. Nie pozostawiaj pojemnika z płynem niezamarzającym w zasięgu dzieci i zwierząt domowych – może je zwabić jego zapach. Spożycie nawet niewielkiej ilości płynu do organizmu jest bardzo niebezpieczne i może być śmiertelne. Natychmiast wytrzyj rozlany płyn. Pojemnika płynu niezamarzającego nie wolno pozostawiać otwartego, a wycieki płynu z układu chłodzenia należy natychmiast naprawiać.
Ostrzeżenie: Nigdy nie zdejmuj korka zbiornika wyrównawczego, gdy silnik pracuje lub bezpośrednio po jego zatrzymaniu, ponieważ płyn pozostaje gorący i istnieje ryzyko poparzenia i poważnych oparzeń.
Spust płynu chłodzącego
Ostrzeżenie: Przed wykonaniem tej procedury pozwól silnikowi ostygnąć.
1. Po całkowitym ostygnięciu silnika otwórz pokrywę zbiornika rezerwowego (patrz ust. 3).
2. Aby ułatwić dostęp, możesz podnieść przód samochodu i postawić go na podporach.
3. Wykręcić śruby mocujące osłonę ochronną grzejnika (8 lub 9 śrub). Umieścić odpowiednie naczynie pod chłodnicą i odkręcić korek spustowy. Postaraj się, aby większość płynu znalazła się w pojemniku (patrz ryc. 28.3, a, b).
Płukanie systemu
4. Przy nieregularnej wymianie płynu chłodzącego, a także przy utracie właściwości płynu niezamarzającego, wydajność układu chłodzenia może zostać znacznie zmniejszona z powodu zarastania kanałów brudem, rdzą itp. Unikaj tego (wraz z użyciem wyłącznie wysokiej jakości płynu niezamarzającego i czystej, miękkiej wody) można to zrobić przepłukując układ podczas demontażu/montażu dowolnego elementu lub wymiany płynu chłodzącego.
5. Po spuszczeniu płynu załóż korek spustowy i napełnij układ czystą wodą. Zamknij zbiornik wyrównawczy korkiem. Uruchom silnik i poczekaj, aż rozgrzeje się do normalnej temperatury roboczej. Następnie stłumić i po całkowitym ostygnięciu ponownie spuścić płyn z układu. Powtarzaj procedurę, aż z systemu wypłynie tylko czysta woda. Następnie napełnij go określonym płynem chłodzącym.
6. Jeśli używasz tylko wysokiej jakości płynu niezamarzającego i czystej, miękkiej wody, a płyn chłodzący został już wymieniony (zgodnie z zalecanym harmonogramem wymiany), powyższa procedura płukania zapewnia utrzymanie układu w czystości przez długi czas. Jeśli system był serwisowany niewłaściwie, należy wykonać następujące czynności.
7. Spuść płyn chłodzący i odłącz górny i dolny przewód chłodnicy. Włóż wąż ogrodowy do górnego węża chłodnicy. Przepłucz chłodnicę czystą wodą, aż czysta woda zacznie wypływać z dolnego wylotu.
8. Aby przepłukać silnik, włóż wąż ogrodowy do wylotu termostatu. Przepuścić przez silnik strumień czystej wody, aż aż z dolnego węża wypłynie czysta woda.
9. Jeśli po wystarczająco długim spłukiwaniu woda nie jest przejrzysta, przepłucz ją specjalnym środkiem płuczącym.
10. Jeśli grzejnik jest bardzo zabrudzony, może być konieczne przepłukanie go w przeciwnym kierunku. W tym celu włożyć wąż do dolnego wylotu, owijając wąż uszczelniający kawałkiem materiału. Przepuszczaj wodę przez chłodnicę, aż czysta woda wypłynie z górnego otworu.
11. Jeżeli istnieje podejrzenie, że chłodnica jest zatkana osadami wewnątrz, należy ją wyjąć, odwrócić i umyć w sposób opisany w punkcie 10.
12. W ten sam sposób można przepłukać wymiennik ciepła nagrzewnicy. Rury wymiennika ciepła nagrzewnicy mają tę samą średnicę i przechodzą przez przegrodę silnika. Demontaż i montaż wymiennika ciepła nagrzewnicy opisano bardziej szczegółowo w rozdziale 3.
13. Środki do płukania stosować tylko w ostateczności. Przy regularnej wymianie płynu chłodzącego w układzie zwykle nie jest to konieczne.
Napełnianie układu chłodzenia
14. Po spuszczeniu płynu z układu i przepłukaniu go, zabezpiecz wszystkie zdemontowane węże i dokręć korek chłodnicy. Zamontować osłonę chłodnicy na trzech zaczepach znajdujących się na przedniej krawędzi osłony. Dokręć śruby mocujące osłonę (patrz ryc. 28.14). Jeśli pojazd został podniesiony, opuść go na ziemię.
15. Przygotuj płyn chłodzący o określonym składzie w wymaganej ilości (patrz dane techniczne), ale z pewnym zapasem na ewentualne tankowanie.
16. Powoli napełnij układ przez szyjkę wlewu zbiornika wyrównawczego (patrz ryc. 28.16). Ponieważ zbiornik znajduje się w najwyższym punkcie układu chłodzenia, całe powietrze z układu wydostanie się przez zbiornik. Powolne napełnianie zapobiegnie tworzeniu się pęcherzyków powietrza.
17. Dolewaj płynu, aż poziom w zbiorniku osiągnie oznaczenie "MAKS". Następnie zamknij pokrywę.
18. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym, aż rozgrzeje się do normalnej temperatury roboczej i włączy się elektryczny wentylator chłodnicy. Sprawdź wskaźnik temperatury, aby zobaczyć, czy silnik się nie przegrzewa. Jeśli poziom płynu w zbiorniku wyrównawczym znacznie spadnie, dolej płynu do zbiornika do oznaczenia "MAKS" aby zminimalizować ilość powietrza krążącego w systemie.
19. Zatrzymaj silnik i pozostaw go do całkowitego ostygnięcia (na noc, jeśli to możliwe). Następnie otwórz pokrywę zbiornika i dodaj do niego płyn do kreski "MAKS". Załóż i dokręć korek zbiornika. Wyeliminuj wszelkie smugi z komory silnika i z karoserii.
20. Sprawdź, czy nie ma wycieków, zwłaszcza w miejscach zdemontowanych połączeń. Nowy płyn niezamarzający ma tendencję do szybkiego penetrowania słabych punktów układu.
21. Uwaga: Jeśli po spuszczeniu płynu i przepłukaniu układu pojawią się oznaki przegrzania, które wcześniej nie występowały, to prawie na pewno taka usterka jest spowodowana tworzeniem się zapowietrzeń. Zwykle powietrze dostaje się do elementów systemu, gdy jest ładowane zbyt szybko. Czasami korki można wyczyścić, stukając lub ściskając różne węże. Jeśli problem nadal występuje, zatrzymaj silnik i pozwól mu całkowicie ostygnąć, a następnie otwórz korek zbiornika lub odłącz węże, aby odpowietrzyć układ.
Mieszanka przeciw zamarzaniu
22. Ford twierdzi, że płyn niezamarzający wlał się fabrycznie do układu chłodzenia samochodu (TU ESD-M97B-49-A lub WSS-M97B44-D), będzie trwać tak długo, jak długo żyje sam samochód. Stanie się tak pod warunkiem, że początkowo napełniony płyn niezamarzający nie zmiesza się z innymi rodzajami płynów podczas tankowania. Układ chłodzenia należy zawsze napełniać płynem niezamarzającym określonej marki zmieszanym z czystą wodą w stosunku 50/50. Napełnianie płynem niezamarzającym innej marki automatycznie unieważnia gwarancję Forda. Aby przywrócić gwarancję przed zatankowaniem układu, konieczne jest całkowite spuszczenie płynu chłodzącego i przepłukanie układu chłodzenia.
23. Jeśli masz do dyspozycji używany samochód, którego historia nie jest znana, przed napełnieniem układu chłodzenia markowym płynem niezamarzającym należy dokładnie przepłukać układ chłodzenia w kierunku do przodu i do tyłu. Jeśli następnie wlejesz płyn niezamarzający Forda do układu, nie możesz już martwić się o układ chłodzenia.
24. Jeśli płyn niezamarzający nie odpowiada specyfikacji Forda, należy go zawsze wymieniać zgodnie z harmonogramem konserwacji. Zwykłą praktyczną zasadą jest wymiana płynu niezamarzającego co trzy lata.
Jest to konieczne nie tylko w celu zapewnienia niezawodnej ochrony przed zamarzaniem, ale także w celu zapobiegania korozji, która nastąpi z powodu zmniejszenia skuteczności opóźniaczy. Zawsze używaj płynu niezamarzającego na bazie glikolu etylenowego, który jest przeznaczony do wielometalowych układów chłodzenia. Ilość płynu niezamarzającego i poziom ochrony są uregulowane w specyfikacjach.
25. Jeśli płyn niezamarzający spełnia specyfikację Forda, wymieszaj zgodnie ze specyfikacją. Standardowa mieszanka składa się w 40% z płynu niezamarzającego (objętościowo) i 60% czystej miękkiej wody. Jeśli używasz innego rodzaju płynu niezamarzającego, postępuj zgodnie z instrukcjami producenta.
26. Przygotuj mieszankę z pewnym nadmiarem, uwzględniając możliwość tankowania. To prawda, że \u200b\u200bnie możesz z góry wiedzieć, kiedy i ile mieszanki będziesz potrzebować, więc zalecenia dotyczące ilości płynu rezerwowego mają bardziej charakter akademicki.
27. Przed wymianą płynu niezamarzającego należy opróżnić, przepłukać układ chłodzenia oraz sprawdzić stan i niezawodność wszystkich węży. Jak wspomniano powyżej, świeży płyn niezamarzający szybko znajduje słaby punkt w systemie.
28. Po napełnieniu układu płynem niezamarzającym nakleić na zbiornik wyrównawczy etykietę z zapisem marki i stężenia płynu niezamarzającego. Kolejne uzupełnianie powinno odbywać się przy użyciu płynu niezamarzającego tej samej marki io takim samym stężeniu.
29. Nie używaj płynu niezamarzającego do spryskiwaczy przedniej szyby, ponieważ spowoduje to uszkodzenie lakieru. Do czyszczenia szyby należy stosować specjalne dodatki do detergentów.
Ogólne kontrole układu chłodzenia
30. Przed uruchomieniem silnik musi ostygnąć. Dlatego przed jazdą lub co najmniej 3 godziny po niej należy przeprowadzić kontrolę systemu.
31. Zdejmij korek zbiornika wyrównawczego (patrz ust. 3) i wytrzeć ściereczką wewnątrz i na zewnątrz. Wytrzyj również szyjkę zbiornika. Obecność rdzy lub korozji na szyjce wskazuje na konieczność wymiany płynu. Płyn wewnątrz zbiornika powinien być stosunkowo czysty i klarowny. Jeśli jest zardzewiały, spuść płyn i przepłucz układ, a następnie uzupełnij go nowym płynem.
32. Dokładnie sprawdź szczelność wszystkich połączeń układu chłodzenia. Zazwyczaj lokalizację wycieku można rozpoznać po obecności białych lub rdzawych luźnych osadów. W przypadku stwierdzenia nieszczelności zwykle konieczna jest wymiana węża, uszczelki itp., które spowodowały nieszczelność.
33. Wyczyść przednią część rdzenia chłodnicy z liści, owadów i innych zanieczyszczeń miękką szczotką. Jednocześnie uważaj, aby nie uszkodzić cienkich płytek płetw i nie skaleczyć się o nie. Aby wykonać tę pracę dokładniej, zdejmij osłonę chłodnicy (patrz rozdział 11).
Komentarze gości