Co 96 000 km.
Ostrzeżenie: Benzyna jest wysoce łatwopalna. Zachowaj szczególną ostrożność podczas prac przy układzie paliwowym. Pracuj w dobrze wentylowanym miejscu - otwórz wszystkie okna i drzwi, aby stworzyć wyciąg. Nie palić ani nie dopuszczać otwartego ognia lub żarówek bez osłon ochronnych w pobliżu miejsca pracy. Należy pamiętać, że paliwo używane w urządzeniach gospodarstwa domowego (grzejniki, bojlery, osuszacze), stwarza również zagrożenie. Należy o tym pamiętać podczas pracy w pobliżu takich urządzeń. W pobliżu miejsca pracy zawsze należy mieć gaśnicę odpowiednią do gaszenia płonących produktów ropopochodnych, a przed przystąpieniem do pracy należy zapoznać się z instrukcją jej użycia. Podczas prac przy układzie paliwowym chroń oczy (gogle, wizjer itp.), Jeśli paliwo wejdzie w kontakt ze skórą, natychmiast przemyj ją wodą z mydłem. Należy pamiętać, że opary paliwa są tak samo niebezpieczne jak paliwa płynne.
1. Filtr paliwa montowany jest w prawym przednim rogu zbiornika paliwa tuż przed precyzyjnym podnośnikiem z prawej tylnej strony. Filtr jest bardzo ważnym elementem, ponieważ zapobiega przedostawaniu się ciał obcych i brudu do układu paliwowego. Dlatego należy go wymieniać zgodnie z harmonogramem konserwacji lub w przypadku podejrzenia, że jest zatkany.
2. Przed przystąpieniem do serwisowania filtra zaleca się przepłukanie obszaru przy nim, aby ułatwić sobie pracę i zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do układu paliwowego.
3. Układ paliwowy przez długi czas po zatrzymaniu silnika znajduje się pod nadciśnieniem, dlatego przed odłączeniem jakiegokolwiek rurociągu należy obniżyć ciśnienie w układzie do atmosferycznego w następujący sposób.
4. Przy wyłączonym zapłonie znajdź bezpiecznik nr 14 w skrzynce bezpieczników znajdującej się w komorze silnika (pompa paliwowa) i wyjmij to.
5. Uruchom silnik. Jeśli się nie uruchomi, pokręć nim rozrusznikiem przez kilka sekund.
6. Jeśli silnik uruchomi się, pozostaw go na biegu jałowym, aż zgaśnie. Spróbuj ponownie uruchomić silnik, aby upewnić się, że całe ciśnienie w układzie paliwowym zostało uwolnione. Wyłączyć zapłon.
Uwaga! Pamiętaj, że opisana powyżej procedura jedynie odciąża układ paliwowy, podczas gdy paliwo pozostaje w nim. Dlatego należy zachować odpowiednie środki ostrożności podczas odłączania przewodów paliwowych.
7. Odłącz ujemny przewód akumulatora (wziąć pod uwagę informacje podane w ust. 1 rozdziału 5B).
8. Podnieś prawą tylną krawędź pojazdu i umieść go na podporze.
9. Przygotuj szmaty do wchłonięcia rozlanego paliwa i odłącz przewody wlotowe i wylotowe od filtra. W tym celu należy nacisnąć występy zacisków po bokach króćca i ostrożnie wyciągnąć rurociąg z króćca filtra (patrz ryc. 31,9). Jeśli połączenia są oznaczone kolorami, nie można pomylić rurociągów wlotowych i wylotowych. Jeśli oba połączenia mają ten sam kolor, będziesz musiał zapamiętać ich lokalizację do późniejszej prawidłowej instalacji.
10. Zanotować kierunek strzałki i/lub innych oznaczeń na filtrze wskazujących kierunek przepływu paliwa, poluzować śrubę mocującą filtr i wyciągnąć filtr. Należy pamiętać, że filtr zawiera paliwo. Uważaj, aby go nie rozlać i nie spowodować zagrożenia pożarem.
11. Podczas instalacji włóż filtr do zacisku, przestrzegając prawidłowego kierunku strzałki, (patrz ryc. 31.11).
12. Wciśnij każdy łącznik na odpowiedni łącznik, dociskając, aż elementy ustalające zatrzasną się w rowku (patrz ryc. 31.12). Ostrożnie dokręć śrubę zaciskową, aby filtr nie mógł się poruszyć. Ale nie dokręcaj go zbyt mocno, aby nie uszkodzić obudowy filtra.
13. Zamontować bezpiecznik pompy paliwa i podłączyć ujemny przewód akumulatora. Następnie włącz i wyłącz zapłon pięć razy, aby zwiększyć ciśnienie w układzie. Sprawdź, czy nie ma wycieków wokół mocowań filtra, a następnie opuść pojazd na ziemię i uruchom silnik.
Komentarze gości