Co 16 000 km lub 12 miesięcy.
Sprawdzenie charakterystyki i działania układu hamulcowego
1. Upewnij się, że podczas hamowania maszyna nie ściąga na bok, a podczas gwałtownego hamowania koła nie blokują się przedwcześnie.
2. Upewnij się, że podczas hamowania żadne wibracje nie przenoszą się na układ kierowniczy. W pojazdach wyposażonych w ABS pedał hamulca może wibrować podczas gwałtownego hamowania – jest to normalne i nie powinno powodować alarmu.
3. Upewnij się. czy hamulec postojowy działa prawidłowo, nie wymaga nadmiernego ruchu dźwignią i utrzymuje pojazd na pochyłości w obu kierunkach (w górę i w dół).
4. Przy wyłączonym zapłonie sprawdzić działanie podciśnieniowego urządzenia wspomagającego hamowanie w następujący sposób. Naciśnij pedał hamulca 4-5 razy, aby usunąć podciśnienie. Następnie uruchom silnik. Podczas ruszania pedał powinien być wyczuwalny z powodu tworzenia się podciśnienia. Po dłuższej pracy silnika (co najmniej dwie minuty), Wyłącz to. Jeśli teraz ponownie wciśniesz pedał hamulca, w tym momencie usłyszysz świszczący dźwięk generowany przez serwomechanizm. Ale po czterech lub pięciu kliknięciach dźwięk powinien ustać, a pedał powinien znów stać się twardy.
Układ kierowniczy i zawieszenie
5. Sprawdź, czy nie ma usterek w układzie kierowniczym, zawieszeniu, trzymaniu się drogi i sterowaniu.
6. Podczas jazdy sprawdź, czy nie występują nietypowe dźwięki lub wibracje.
7. Upewnij się, że układ kierowniczy działa prawidłowo. Podczas obracania kierownicy nie powinieneś odczuwać zbyt dużego oporu ani nadmiernego luzu. Słuchaj hałasu z zawieszenia podczas pokonywania zakrętów i pokonywania nierówności.
Przesył mocy
8. Sprawdź charakterystykę silnika, skrzyni biegów i wałów napędowych.
9. Upewnij się, że silnik uruchamia się niezawodnie, gdy jest zimny i gorący.
10. Posłuchaj, czy silnik lub skrzynia biegów nie wydają nietypowych dźwięków.
11. Upewnij się, że silnik pracuje równo na biegu jałowym, a także nie ma nierównych obrotów podczas przyspieszania.
12. W modelach z manualną skrzynią biegów sprawdź, czy wszystkie biegi zmieniają się płynnie i bezgłośnie, a dźwignia zmiany biegów porusza się swobodnie i bez zacięć.
13. W modelach z automatyczną skrzynią biegów upewnij się, że zmiana biegów jest płynna, bez szarpnięć i że prędkość obrotowa silnika nie wzrasta pomiędzy kolejnymi zmianami biegów. Sprawdź, czy wszystkie tryby automatycznej skrzyni biegów można ustawić, gdy pojazd jest zatrzymany. W przypadku wykrycia problemu skontaktuj się ze sprzedawcą.
14. Obróć kierownicę maksymalnie w jedną stronę i powoli poruszaj się po okręgu. Posłuchaj metalicznego pukania dochodzącego z przodu samochodu. Wykonaj ten sam test, przekręcając kierownicę maksymalnie na drugą stronę. Stukanie wskazuje na zużycie przegubu wału napędowego. W takim przypadku należy wymienić zawias.
Sprzęgło
15. Upewnij się, że pedał sprzęgła porusza się lekko i płynnie na całym swoim skoku oraz że samo sprzęgło nie ślizga się ani nie "wskazówki". Jeśli zauważysz nierówny ruch lub obszary wiązania, sprawdź, czy linka sprzęgła jest prawidłowo poprowadzona i czy nie ma ostrych zagięć.
16. Sprawdź oba końce linki sprzęgła (na skrzyni biegów i we wnętrzu samochodu) na zużycie.
17. Sprawdź wielkość skoku pedału (patrz rozdz. 8 ust. 3) i wyregulować w razie potrzeby.
Instrumenty i sprzęt elektryczny
18. Sprawdź działanie wszystkich urządzeń i urządzeń elektrycznych.
19. Sprawdź, czy wszystkie przyrządy dają prawidłowe odczyty i włącz po kolei każdy element wyposażenia elektrycznego, sprawdź, czy działają prawidłowo.
Komentarze gości