Awarie automatycznej skrzyni biegów

Uwaga: Ze względu na złożoność automatycznej skrzyni biegów, właściciel pojazdu nie może jej kontrolować i konserwować. W przypadku rozwiązywania problemów, które nie zostały opisane poniżej, pojazd należy przekazać dealerowi lub specjaliście ds. automatycznych skrzyń biegów. Nie spiesz się, aby usunąć skrzynię biegów, jeśli podejrzewasz usterkę, ponieważ większość kontroli przeprowadza się bez wyjmowania jej z samochodu.

Wyciek płynu przekładniowego

• Płyn przekładniowy ma zwykle ciemny kolor. Wycieków nie należy mylić z olejem silnikowym, który może łatwo przedostać się do przekładni przez strumień powietrza.
• Aby ustalić źródło wycieku, należy usunąć wszelkie zanieczyszczenia z obudowy skrzyni biegów i okolic za pomocą pary lub środka odtłuszczającego. Jedź pojazdem z małą prędkością, aby strumień powietrza nie przenosił wyciekającego płynu z dala od źródła wycieku. Podnieś i podeprzyj pojazd i zlokalizuj wyciek. Najczęstsze lokalizacje wycieków:
  • A) Połączenia z ciałem (Rozdział 1 i 7B).
  • B) Dysza bagnetowa (Rozdział 1 i 7B).
  • V) Rury transmisyjne/połączenia do chłodnicy płynu (Rozdział 3 i 7B).
  • G) Pierścień uszczelniający koła zębatego napędu prędkościomierza (Rozdział 7B).
  • D) Wyciek oleju przekładniowego z mankietów na wylocie mechanizmu różnicowego (Rozdział 7B).

Płyn przekładniowy jest brązowy lub ma zapach spalenizny

• Niski poziom płynu przekładniowego lub konieczność wymiany (Rozdział 1).
• Cm. rozdział 7b, w którym opisano procedurę sprawdzania i regulacji cięgna wybieraka automatycznej skrzyni biegów.

Zmiana biegu na niższy nie włącza się, gdy pedał gazu jest całkowicie wciśnięty

• Niski płyn przekładniowy (Rozdział 1).
• Nieprawidłowa regulacja linki wybieraka (Rozdział 7B).
• Awaria systemu zarządzania silnikiem (Rozdziały 1, 4, 5, 6).

Główne awarie mechanizmu wyboru biegów

W rozdział 7b opisuje procedurę sprawdzania i regulacji linki wybieraka automatycznej skrzyni biegów. Najczęstsze usterki spowodowane źle wyregulowanym selektorem:

• A) Uruchamianie silnika na biegach innych niż"Park" Lub "Neutral".
• B) Niespójność wskazania włączenia jakiegokolwiek biegu z faktycznie włączonym biegiem.
• V) Pojazd porusza się, gdy tryb jest włączony "Park"Lub "Neutral".
• G) Niepewna lub nieprawidłowa zmiana biegów. Patrz regulacja linki wybieraka. rozdział 7b.

Silnik nie uruchamia się na biegu lub uruchamia się na biegu innym niż postojowy lub neutralny

• Nieprawidłowa instalacja mikroprzełącznika położenia dźwigni zmiany biegów (Rozdział 7B).
• Nieprawidłowa regulacja linki wybieraka (Rozdział 7B).

Poślizg skrzyni biegów, nierówna zmiana biegów, hałas lub brak obrotów na biegu do przodu lub do tyłu

Istnieje wiele możliwych przyczyn powyższych usterek, ale właściciel samochodu może zrobić tylko jedną - poziom płynu. Przed wysłaniem samochodu do serwisu sprawdź poziom i stan płynu (patrz rozdział 1). W razie potrzeby uzupełnij lub wymień płyn. Sprawdź za pomocą wbudowanego narzędzia do rozwiązywania problemów zgodnie z zaleceniami zawartymi w rozdział 7b. Jeśli nie możesz rozwiązać problemu, skontaktuj się ze specjalistą.