Uwaga: Przeczytaj opis całej procedury, a zwłaszcza instrukcje dotyczące sprzętu do podnoszenia. W zależności od posiadanych funduszy możesz najpierw usunąć blok zasilania, a następnie oddokować silnik ze skrzyni biegów na stole warsztatowym (Rozdział 2).
Wycofanie
1. Odłącz ujemny przewód akumulatora (rozdział 5 ust. 1). Możesz wyjąć baterię, aby uzyskać lepszy dostęp.
2. W razie potrzeby zdejmij maskę, aby ułatwić dostęp i instalację urządzenia podnoszącego (rozdział 11).
3. Podnieś radiator i zabezpiecz go w pozycji podniesionej, wkładając zawleczki w otwory w kołkach górnej podpory. Ma to na celu przytrzymanie chłodnicy podczas zdejmowania ramy pomocniczej.
4. Wymontować przepływomierz powietrza i przewód wlotowy (Rozdział 4).
5. Wyjmij zespół filtra powietrza (Rozdział 4).
6. Odłączyć przewód masowy od przekładni (patrz ryc. 8.6).
7. Odłącz złącza przewodów przełącznika wysokiego biegu, urządzenia sterującego i czujnika prędkości skrzyni biegów (patrz ryc. 8.7, a, b).
8. Odłącz wyłącznik krańcowy linki zmiany biegów od dźwigni na skrzyni biegów. Wykręć śrubę i zdejmij ramię.
9. Zaciągnij hamulec postojowy, podnieś przód i umieść go na wspornikach. Zdejmij przednie koła.
10. Zdejmij blokadę nadkola z prawej strony samochodu (rozdział 11).
11. Zdejmij pokrywę napędu akcesoriów (Rozdział 1).
12. Odłącz łącznik stabilizatora od kolumny zawieszenia. Aby to zrobić, pracując na przemian z każdej strony samochodu, odkręć nakrętkę każdego z parzystych. Zwróć uwagę, że wspornik przewodu hamulcowego jest przymocowany do kołka łączącego.
13. Wyciągnąć zawleczki, a następnie odkręcić nakrętki mocujące wyłącznik krańcowy każdego ciągu poprzecznego do obrotowej pięści. Zwolnij przeguby kulowe z ramion zwrotnic za pomocą ściągacza przegubów kulowych.
14. Pracując na przemian z każdej strony pojazdu i biorąc pod uwagę, z której strony włożona jest śruba zaciskowa przegubu kulowego dolnego wahacza przedniego zawieszenia, wyjmij śrubę. Zdejmij to z pięści. Odsuń przegub kulowy od zwrotnicy. Jeśli jest to trudne, otwórz złącze śrubokrętem elektrycznym lub łomem. Nie uszkodzić uszczelki przegubu kulowego.
15. Zdejmij przednią dolną osłonę z dolnej części chłodnicy. Aby to zrobić, zwolnij go z zatrzasków i odkręć śruby mocujące.
16. Spuść płyn z układu chłodzenia (Rozdział 1).
17. Odłącz złącze okablowania sondy lambda. Następnie odepnij wiązkę przewodów od tylnego mocowania silnika.
18. Odłączyć przewód podciśnieniowy od filtra układu dopalania paliwa.
19. Zdejmij cały układ wydechowy (Rozdział 4).
20. W modelach z układem klimatyzacji odkręć śruby mocujące parownik do ramy pomocniczej i zamocuj parownik.
21. Wykręć śruby mocujące mechanizm kierowniczy do noszy. Trudno się do nich dostać zwykłym kluczem. Zaleca się stosowanie adaptera korby Ford (rozdział 10).
22. Wykręcić śruby tylnego wspornika bloku energetycznego z noszy.
23. Wykręć śrubę środkową przedniego wspornika silnika. Odłącz filtr dopalacza od wspornika znajdującego się na wsporniku.
24. Wykręć śruby ramienia chłodnicy z noszy.
25. Wspólnie z pomocnikiem podpierającym ramę pomocniczą odkręcić śruby mocujące przewody chłodnicy hydrauliki układu kierowniczego do ramy pomocniczej. Następnie wykręć śruby ramy pomocniczej i opuść ją na ziemię.
26. Wykręć śrubę środkową z tylnej podpory bloku napędowego. Następnie wykręć śruby mocujące z przekładni.
27. Odkręcić nakrętkę mocowania rurociągu chłodnicy skrzyni biegów po jej lewej stronie. Odepnij rurociąg i przesuń go na bok. Zatkaj końce rur, aby zapobiec przedostawaniu się brudu lub kurzu.
28. Podłóż pojemnik pod przekładnię. Następnie wyjmij korek spustowy (patrz ryc. 8.28). Na koniec zainstaluj i dokręć korek.
29. Włóż łom między wewnętrzny sworzeń lewego wału napędowego a obudowę skrzyni biegów (umieszczając cienki kawałek drewna między obudową a mocowaniem). Następnie odsuń zawias od mechanizmu różnicowego. W razie potrzeby dotknij uchwytu dłonią. Uważaj, aby nie uszkodzić sąsiednich elementów i przygotuj się do usunięcia wycieków oleju.
30. Podeprzyj lewy wał napędowy na podporze tak, aby przegub wewnętrzny nie obracał się o więcej niż 18° (w przeciwnym razie może ulec uszkodzeniu).
31. Wykręcić śruby mocujące łożysko środkowe prawego wału prowadzącego do bloku cylindrów. Zdejmij osłonę termiczną. Następnie pociągnij prawą kolumnę tak, aby wałek pośredni wyszedł z mechanizmu różnicowego skrzyni biegów. Przygotuj się do usunięcia wycieków oleju.
32. Prawy wał napędowy podeprzeć na podporze tak, aby przegub wewnętrzny nie obracał się o więcej niż 18° (w przeciwnym razie może ulec uszkodzeniu).
33. Odkręcić nakrętkę rurociągu chłodnicy skrzyni biegów w jej przedniej części. Odłącz rurę i zatkaj jej koniec, aby zapobiec przedostawaniu się brudu lub kurzu.
34. Wykręcić śruby i zdjąć osłonę z dolnej części przekładni w celu uzyskania dostępu do śrub mocujących hydrotransformator, (patrz ryc. 8.34).
35. Wykręć śruby mocujące hydrotransformator. Aby uzyskać alternatywny dostęp do śrub, obróć silnik przy śrubie koła pasowego wału korbowego.
36. W razie potrzeby na tym etapie samochód można opuścić na ziemię w celu podłączenia podnośnika do silnika. Jeśli silnik jest zawieszony na pręcie podpartym przez komorę silnika, pojazd może pozostać w pozycji podniesionej.
37. Przymocuj podnośnik, mocując hak do ukośnych uchwytów do podnoszenia silnika i zawieś jednostkę napędową.
38. Odłącz złącza przewodów na obudowie termostatu.
39. Odłącz węże chłodnicy od obudowy termostatu.
40. Wykręć śruby i zdejmij obudowę termostatu.
41. Wykręcić górne śruby mocowania skrzyni biegów do silnika.
42. Odkręcić nakrętki ramienia prawego wspornika silnika. Należy pamiętać, że jeśli to wsparcie jest hydrauliczne (rozdział 2a ust. 22), to nie powinien odchylać się od pionu o więcej niż 5°.
43. Odkręć nakrętki i zdejmij lewą podporę bloku mocy z przekładni.
44. W modelach z układem klimatyzacji opuść silnik, aż sprężarka znajdzie się poniżej prawej belki poprzecznej.
45. W modelach bez układu klimatyzacji opuść skrzynię biegów, aż sen znajdzie się naprzeciwko otworu znajdującego się po lewej stronie komory silnika.
46. Wspomóż transmisję za pomocą podnośnika. Przymocuj go do podnośnika za pomocą łańcuchów lub odpowiedniej kołyski.
47. Wykręć śruby rozrusznika.
48. Wykręcić dolne śruby mocowania skrzyni biegów do silnika.
49. Wspólnie z pomocnikiem oddziel skrzynię biegów od silnika, starając się mimo wszystko jej nie wypaczyć. tak, aby tarcza cierna sprzęgła nie przejmowała ciężaru przekładni. Po wyjęciu skrzyni biegów zdejmij dolną osłonę zamontowaną pomiędzy skrzynią biegów a silnikiem (patrz ryc. 8.49).
50. Opuść przekładnię na ziemię.
Instalacja
51. Oczyść współpracujące powierzchnie płyty czołowej i przemiennika momentu obrotowego.
52. Przemiennik momentu obrotowego musi być całkowicie wsunięty do przekładni. Sprawdź to za pomocą linijki zamontowanej na kołnierzu przekładni. Odległość od kołnierza przekładni do końca wałka przemiennika momentu obrotowego musi wynosić co najmniej 10 mm (patrz ryc. 8.52).
Uwaga: Jest to konieczne do mechanicznego połączenia przemiennika momentu obrotowego z pompą. Nieprawidłowe podłączenie powoduje poważne uszkodzenia!
53. Podnieś przekładnię zamocowaną na podnośniku do pozycji roboczej, a następnie ostrożnie zadokuj ją tyłem płyty czołowej. W takim przypadku przemiennik momentu obrotowego musi utrzymać swoją pozycję.
54. Włożyć śruby mocowania przekładni do silnika i dokręcić je.
55. Włóż i dokręć śruby rozrusznika.
56. Usuń mobilne gniazdo.
57. Zamontować wsporniki lewego i prawego bloku mocy i lekko dokręcić ich nakrętki.
58. Zamontować obudowę termostatu i dokręcić jej śruby.
59. Podłącz przewody chłodnicy do obudowy termostatu.
60. Podłącz dwa złącza przewodów na obudowie termostatu.
61. Włóż wszystkie śruby przemiennika momentu obrotowego i dokręć je wymaganym momentem obrotowym, obracając w tym celu silnik.
62. Zamontować osłonę na spodzie przekładni i dokręcić jej śruby.
63. Zamontuj przed nią rurę chłodnicy skrzyni biegów i dokręć nakrętkę łączącą.
64. Zamontować prawy wał napędowy i wałek pośredni wraz z obudową termoizolacyjną (rozdział 8).
65. Zamontować lewy wał napędowy (rozdział 8).
66. Zamontować rurociąg chłodnicy skrzyni biegów w jego lewej części i dokręcić nakrętkę łączącą. Zabezpiecz rurociąg za pomocą zacisków.
67. Zamontować tylną podporę jednostki napędowej na przekładni bez dokręcania środkowej śruby.
68. Zamontować i wyrównać ramę pomocniczą (rozdział 2b ust. 4). Dokręcić śruby wymaganym momentem obrotowym.
69. Założyć na ramę pomocniczą rurociągi chłodnicy hydrosystemu układu kierowniczego i dokręcić śruby.
70. Zamontować wspornik chłodnicy na ramie pomocniczej i dokręcić śruby.
71. Wkręć środkową śrubę do przedniego mocowania silnika, dokręcając ręką.
72. Zainstaluj filtr dopalacza.
73. Zamontować tylną podporę jednostki napędowej na ramie pomocniczej i dokręcić śruby.
74. Odłącz podnośnik od silnika.
75. Zamontować śruby mocowania silnika i dokręcić je (rozdział 2A, paragraf 22).
76. Zamontować przekładnię kierowniczą na ramie pomocniczej i dokręcić śruby.
77. W modelach z układem klimatyzacji zamontować parownik na ramie pomocniczej i dokręcić śruby.
78. Zamontować układ wydechowy (Rozdział 4).
79. Podłącz przewód podciśnieniowy do filtra dopalacza.
80. Podłącz wiązkę przewodów sondy lambda i przymocuj ją do tylnego mocowania silnika.
81. Zamontować dolną osłonę pod chłodnicą.
82. Zamontuj przegub kulowy każdego dolnego przedniego wahacza na zwrotnicy i dokręć śrubę obejmy (rozdział 10).
83. Zamontować przyczepę każdego drążka kierowniczego na zwrotnicy (rozdział 10).
84. Założyć ogniwa łączące stabilizatora stateczności poprzecznej na stojaki wspornika zawieszenia i dokręcić nakrętki.
85. Założyć osłonę napędu zespołów pomocniczych i buławę prawego nadkola.
86. Zamontuj przednie koła i opuść samochód na ziemię. Dokręć nakrętki kół.
87. Zamontować linkę wybieraka i wspornik oraz dokręcić śruby.
88. Podłącz złącze elektryczne przełącznika wysokiego biegu..
89. Podłącz przewód uziemiający do przekładni i dokręć śrubę.
90. Zainstaluj zespół filtra powietrza.
91. Zamontować miernik masy powietrza i przewód wlotowy (Rozdział 4).
92. Wyciągnij zawleczki mocujące chłodnicę.
93. Zamontować maskę, jeśli została zdjęta.
94. Zamontować akumulator, jeżeli został wyjęty, i podłączyć jego przewody.
95. Wyreguluj linkę wybieraka (ustęp 3).
96. Wyreguluj czujnik położenia dźwigni zmiany biegów (ustęp 6).
97. Napełnij przekładnię i sprawdź poziom płynu (Rozdział 1).
98. Napełnij układ chłodzenia (Rozdział 1).
99. Gdy silnik trochę przepracuje, ponownie sprawdź poziom płynu iw razie potrzeby uzupełnij paliwo w skrzyni biegów (Rozdział 1).
100. Sprawdź samochód na wycieczce kontrolując działanie skrzyni biegów.
Komentarze gości