Mechanizm i dźwignia zmiany biegów

Mechanizm dźwigni zmiany biegów (wypuścić modele przed 1997 rokiem)

Wycofanie

1. Wymontuj konsolę środkową (rozdział 11). patrz ryc. 3.1.



2. Zaciągnij hamulec postojowy, podnieś przód i umieść go na stojakach. Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym.

3. Pracując pod pojazdem, odkręć śrubę i odłącz drążek od wałka wybieraka z tyłu skrzyni biegów.

4. Zaznaczyć położenie tylnej części układu zawieszenia względem jego przedniej części. Poluzuj śrubę zacisku i zdejmij przednią część.

5. Wykręć śrubę mocującą drążek podtrzymujący drążek do wspornika z tyłu przekładni.

6. Zdejmij osłonę termiczną. Podtrzymując zespół układu zawieszenia, odkręć nakrętki tylnego wspornika i opuść zespół (patrz ryc. 3.6).



7. Wyjmij gumowy izolator z tylnej części zespołu.


8. Sprawdź gumowy izolator i wspornik gumowy drążka stabilizatora pod kątem zużycia i uszkodzeń, w razie potrzeby wymień.

Instalacja

9. Montaż - w odwrotnej kolejności do demontażu. Wyreguluj połączenie (ustęp 2).

Mechanizm zmiany kabla (modele wypuszczane od 1997 roku)

Wycofanie

10. Odłącz ujemny przewód akumulatora (rozdział 5A).

11. Zaciągnij hamulec postojowy. Podnieś przód i umieść go na stojakach. Zdejmij oba przednie koła.

12. Zdejmij osłonę spod silnika i zamka lewego nadkola.

13. Wyjmij kable ze wsporników na przekładni, obracając sprężynowe tuleje radełkowane (w różnych kierunkach) przeciwnie do ruchu wskazówek zegara. Wyciągnij zatyczki i zwolnij linki z dźwigni zmiany biegów, pamiętając o ich położeniu. Pociągnij kable w dół od komory silnika (patrz ryc. 3.13, a, b).





14. Upewnij się, że dźwignie na przekładni są ustawione pionowo (znajdują się w położeniu neutralnym).


15. Wyjmij filtr powietrza (rozdział 4A).

16. Zdejmij uchwyt dźwigni zmiany biegów. W modelach wczesnych wersji uchwyt jest wciskany w dźwignię. W modelach nowszych wersji jest gwintowany.

17. Odpiąć i zdjąć osłonę z dźwigni.

18. Wymontuj konsolę środkową (rozdział 11).

19. Wyciągnij końcówki linek z zaczepów na dźwigni zmiany biegów. Następnie odłącz tuleje kablowe od wspornika, obracając radełkowane tuleje (w różnych kierunkach) przeciwnie do ruchu wskazówek zegara.

20. Wykręć śrubę i wyjmij kanał powietrzny z rowu środkowego.

21. W razie potrzeby odetnij matę i odłóż ją od miejsca na adapter kabla.

22. Odkręć nakrętki i zdejmij adapter z podłogi. Następnie przeciągnij kable przez przegrodę do kabiny.

23. Aby zdemontować zespół dźwigni zmiany biegów, zdekompresuj elastyczny pierścień na końcu pręta łożyska i wyjmij element dystansowy, sprężynę i dźwignię (patrz rys. 3.23).




24. Wykręcić śruby i zdjąć obudowę łożyska oraz płytkę podstawową, element włączenia przeniesienia podkładu i luźnego pióra łożyska.

25. W razie potrzeby zegnij ograniczniki i wyjmij wsporniki i kołki.

Instalacja

26. Montaż - w odwrotnej kolejności do demontażu. Wyreguluj kable (ustęp 2).