Demontaż i montaż półosi napędowych

Wycofanie

1. Zdejmij osłonę koła. Zaciągnij hamulec postojowy i włącz pierwszy bieg lub ustaw wybierak w pozycji "R". Poluzuj nakrętkę piasty o około pół obrotu. Jest dokręcany z dużym wysiłkiem (patrz rys. 2.1).



2. Poluzuj nakrętki mocujące przedniego koła. Zaciągnij hamulec postojowy, podnieś przód i umieść go na stojakach. Zdejmij koło.

4. Zdejmij przednią tarczę hamulcową (rozdział 9).

5. Całkowicie odkręć i zdejmij nakrętkę mocującą piastę/wał napędowy. Należy pamiętać, że tę nakrętkę można ponownie zamontować maksymalnie pięć razy. Za każdym razem, gdy ją usuwasz, warto nałożyć na nią niewielkie ryzyko. W razie potrzeby kup nową nakrętkę.

6. Przytrzymując kluczem sześciokątnym tłok kolumny zawieszenia, poluzuj nakrętkę jej górnego wspornika, a następnie odkręć ją o pięć obrotów. Zdejmowanie nakrętki nie jest konieczne, ale należy pamiętać, że podczas instalacji wymagana będzie nowa nakrętka. Odłącz wiązkę ABS od kolumny (w obecności).

7. Odkręcić nakrętkę mocowania łącznika stabilizatora stateczności przekroju do zębatki przedniego wspornika zawieszenia. Przenieś link na bok.


8. Wyjąć zawleczkę z nakrętki przegubu kulowego znajdującej się na końcu drążka kierowniczego. Poluzuj nakrętkę i zdejmij łącznik z ramienia zwrotnicy za pomocą ściągacza przegubu kulowego. Uważaj, aby nie uszkodzić uszczelki przegubu kulowego.

9. Biorąc pod uwagę, po której stronie zamontowana jest śruba zaciskowa przegubu kulowego dolnego wahacza przedniego, wykręć śrubę ze zwrotnicy. Odsuń przegub kulowy od zwrotnicy. Jeśli jest to trudne, ostrożnie podważ zacisk za pomocą wkrętaka z płaską końcówką lub podobnego narzędzia. Uważaj, aby nie uszkodzić uszczelki przegubu kulowego.

10. Ściągaczem uniwersalnym montowanym na kołnierzu piasty wycisnąć wał napędowy z piasty i zwrotnicy (patrz ryc. 2.10, a, b). Po zwolnieniu wału napędowego podeprzyj go na stojaku tak, aby przegub wewnętrzny nie obracał się o więcej niż 18° (aby zapobiec uszkodzeniom).

Lewy wał napędowy

11. Włóż łom między przegub wewnętrzny wału a obudowę przekładni, umieszczając cienki kawałek drewna między łomem a obudową. Odsuń przegub wewnętrzny od mechanizmu różnicowego (patrz ryc. 2.11). Jeśli jest to trudne, dotknij uchwytu dłonią.




12. Uważaj, aby nie uszkodzić sąsiednich elementów i przygotuj się do usunięcia rozlanego oleju.

13. Proszę o tym pamiętać (tylko w modelach z nieautomatyczną skrzynią biegów) po wyjęciu prawego wału napędowego lewy wał napędowy można zwolnić za pomocą wybijaka końca wideł włożonego z prawej strony. Uważaj, aby nie uszkodzić mechanizmów różnicowych.

14. Wyciągnij wałek spod samochodu.

15. Wyjmij elastyczny pierścień z rowka na wewnętrznym końcu wału i kup nowy.

Prawy wał napędowy

16. Prawy półoś napędową można wyjąć z przekładni wraz z wałem pośrednim lub odłączyć od wałka pośredniego. Jeśli odłączasz go od wałka pośredniego, to za pomocą miękkiego młotka mocno uderz w korpus wewnętrznego przegubu homokinetycznego, strącając go z wałka pośredniego. Wewnętrzny pierścień elastyczny można wyjąć, a wał napędowy można wyciągnąć z wielowypustów.

17. Zdejmij elastyczny pierścień z rowka na zewnętrznym końcu wałka pośredniego i kup nowy.

18. W przypadku demontażu całego prawego zespołu wału napędowego wykonaj następujące czynności. Wykręcić śruby mocowania ramienia łożyska podstawowego wału z bloku cylindrów, z jego tylnej strony i zdjąć osłonę termoizolacyjną (patrz rys. 2.18).




19. Wyjmij zespół wału z przekładni i wspornika łożyska i wyjmij go spod pojazdu (patrz rys. 2.19). Przygotuj się do usunięcia wycieków oleju.

Oba wały

20. Sprawdź stan uszczelnień skrzyni biegów iw razie potrzeby wymień je (rozdział 7A). Sprawdź łożysko oporowe i wymień w razie potrzeby (paragraf 13).

Instalacja

Prawy wał napędowy

21. Jeśli wałek pośredni nie został wymontowany, przejdź do kroku 24. Jeśli został wymontowany, postępuj zgodnie z poniższymi instrukcjami.

22. Ostrożnie zamontuj zespół wału napędowego w łożysku oporowym iw przekładni, aby nie uszkodzić kołnierza. Obracając wał, umieść go na wielowypustach mechanizmu różnicowego.

23. Dokręcić momentem śruby mocujące łożysko oporowe do wspornika zamontowanego na bloku cylindrów. Przejdź do kroku 29.


24. Zamontować nowy pierścień elastyczny w rowku na zewnętrznym końcu wałka pośredniego. Następnie nałóż 6-8 g smaru (Ford SQM1C-9004-A) na wielowypustowej części wałka pośredniego wzdłuż jego obwodu. Zapobiega to korozji ciernej.

25. Zamontować prawy wał napędowy na wypustach wału pośredniego i wcisnąć wał napędowy, aż wewnętrzny pierścień elastyczny wskoczy w rowek wału. (Będzie słychać.).

Lewy wał napędowy

26. Zamontować nowy elastyczny pierścień w rowku na wewnętrznym końcu wału wejściowego.

27. Uważaj, aby nie uszkodzić osłony mechanizmu różnicowego podczas wkładania wałka.

28. Włóż wał napędowy do przekładni, tak aby elastyczny pierścień zatrzasnął się na swoim miejscu.

Oba wały

29. Wyciągnij zwrotnicę i włóż zewnętrzny koniec wału napędowego do piasty. Obracając wał, włóż go w wypusty piasty i wciśnij do końca. Ford zaleca specjalne narzędzie do tej operacji, ale jest mało prawdopodobne, aby wypusty były ciasne. Jeśli tak się stanie, będziesz musiał użyć takiego urządzenia lub zrobić coś podobnego.

30. Nakręcić ręcznie nakrętkę na piastę.

31. Zamontuj wyłącznik krańcowy przegubu kulowego dolnego przedniego wahacza w zwrotnicy od dołu. Włóż śrubę zaciskową w jej pierwotne położenie. Nakręcić nakrętkę i dokręcić ją wymaganym momentem obrotowym.

32. Zamontować przegub kulowy przełącznika końca drążka kierowniczego na zwrotnicy i dokręcić nakrętkę. Dokręć go wymaganym momentem obrotowym.

33. Otwory na zawleczkę na nakrętce przegubu kulowego muszą być wyrównane. W razie potrzeby nakrętkę można lekko dokręcić, aby wyrównać otwory, ale moment dokręcania musi mieścić się w tolerancji dla wymaganego momentu obrotowego. Włóż nową zawleczkę i wyprostuj ją.

34. Zamontuj łącznik stabilizatora do kolumny przedniego zawieszenia i dokręć nakrętkę wymaganym momentem.

35. Odkręcić nakrętkę górnego wspornika zębatki wspornika zawieszenia i zastąpić ją nową nakrętką, dokręcając wymaganym momentem (rozdział 10). Zamontuj wiązkę ABS do wspornika amortyzatora (w obecności).

36. Zamontuj przednią tarczę hamulcową (rozdział 9).

37. Sprawdź poziom oleju przekładniowego iw razie potrzeby uzupełnij (Rozdział 1).

38. Zamontuj koło i opuść samochód na ziemię. Dokręć nakrętki kół wymaganym momentem obrotowym.

39. Całkowicie dokręć nakrętkę piasty odpowiednim momentem obrotowym (patrz rys. 2.39). Następnie załóż osłonę koła.