- odłączyć akumulator i pozostawić samochód na co najmniej 5 minut, aby uniknąć błędnego zadziałania poduszki powietrznej;
- odkręcić dwie śruby mocujące zespół poduszki powietrznej z tyłu kierownicy i ostrożnie wyjąć zespół z przedniej strony kierownicy, tak aby można było wyjąć złącze wielostykowe z tyłu zespołu;
Ostrzeżenie: Umieść blok mechanizmem do góry nogami w miejscu chronionym, aby uniknąć niezamierzonego uruchomienia bloku.
- ustawić kierownicę w środkowym położeniu i zablokować w tym stanie;
- Odkręcić śrubę pośrodku kierownicy i zdjąć koło z wałka dwójnogu kierownicy.
Zainstaluj w odwrotnej kolejności do demontażu. Dokręć nakrętkę kierownicy momentem 50 Nm.
Czasami zdarza się, że koło nie jest dokładnie ustawione w środkowej pozycji. Wynika to z różnej długości cięgien. Napraw to w ten sposób:
- gdy pojazd porusza się po linii prostej, flamastrem zaznaczyć na piaście kierownicy i okładzinie kolumny kierownicy położenie koła;
- postawić samochód na podporach;
- zaznaczyć ostrym przedmiotem oba pręty poprzeczne po lewej i prawej stronie przeciwnakrętki, aby ustalić położenie prętów i ich końcówek, a następnie poluzować przeciwnakrętki i kołnierze mocujące mankiet, aby można było obracać pręty bez mankietów.
Teraz, zgodnie z określonym położeniem kół, drążki kierownicze można wyregulować w następujący sposób:
- jeśli kierownica jest skręcona w lewo, to patrząc od lewej strony samochodu obróć oba drążki o tę samą wartość w prawo;
- jeśli kierownica jest skręcona w lewo, to patrząc od lewej strony samochodu obróć oba drążki o tę samą wartość w lewo;
- regulacja odbywa się empirycznie, generalnie obowiązuje następująca zasada: przekręcać drążki poprzeczne o 30°na każdy 1°obrotu koła;
- dokręcić przeciwnakrętki i zapiąć mankiety, sprawdzić iw razie potrzeby wyregulować zbieżność kół.
Komentarze gości