Aby sprawdzić układ chłodzenia:
- sprawdzić wytrzymałość mocowania wszystkich węży i rur na chłodnicy, pompie cieczy, obudowie termostatu, zbiorniku wyrównawczym i instalacji grzewczej;
- stan rur i węży gumowych;
- szczelność chłodnicy;
- działanie termostatu;
- działanie wentylatora elektrycznego;
- stan pompy cieczy i dławnicy na jej wale;
- stan korka zbiornika wyrównawczego.
Przegrzanie silnika
Jeśli strzałka wskazująca na krótko dociera do czerwonego znaku, uważa się to za normalne w następujących trybach pracy:
- poruszanie się samochodu z maksymalnym obciążeniem, w górach lub w kolumnie przy wysokiej temperaturze powietrza zewnętrznego;
- podczas uruchamiania bardzo gorącego silnika;
- w korku z automatyczną skrzynią biegów (z powodu chłodnicy oleju. Zalecenie: często przesuwaj dźwignię do pozycji «N»).
Jeśli strzałka wskaźnika przez dłuższy czas znajduje się poza czerwonym znakiem, zatrzymaj się, zatrzymaj silnik i sprawdź następujące elementy:
- napęd pompy wodnej (tylko wtedy, gdy jest uruchamiany oddzielnie);
- poziom płynu chłodzącego;
- dobry termostat (przy uszkodzonym termostacie grzejnik jest zimny w dotyku, podczas gdy np. obudowa termostatu jest już bardzo gorąca);
- obsługa wentylatora.
Jeśli wszystkie te kontrole nie wykazały żadnych odchyleń od normy, grzejnik jest uszkodzony i należy go wymienić.
Sprawdzanie płynu chłodzącego
Ryż. 131. Pomiar gęstości płynu chłodzącego
Przed nadejściem zimnej pory roku sprawdź płyn chłodzący. Aby to zrobić, zdejmij korek zbiornika wyrównawczego, wybierz określoną ilość płynu za pomocą gęstościomierza (Ryż. 131) i określić zawartość środka przeciw zamarzaniu w cieczy na podstawie jego gęstości.
Uwaga: Używaj wyłącznie markowego płynu niezamarzającego. Jeśli usterka wystąpi z powodu użycia płynu niezamarzającego innej marki, gwarancja traci ważność.
Komentarze gości