- odłączyć przewód od ujemnego bieguna akumulatora z zachowaniem wszelkich środków ostrożności (patrz sekta. 1);
- Zdejmij górną część kolektora wlotowego, jak zostanie to opisane poniżej;
Ryż. 311. Mocowanie jednostki sterującej kolektora dolotowego
- wyjąć jednostkę sterującą (Ryż. 311, strzałki po lewej stronie) i odłącz przewód po prawej stronie (punkty odłączenia są oznaczone strzałkami po prawej stronie);
Ryż. 312. Złącza świec zapłonowych (dolne strzałki) i wiązka wtrysku (strzałki w lewo)
- odłączyć złącza przewodów wysokiego napięcia od świec zapłonowych (Ryż. 312). Wciśnij wiązkę wtrysku na mocowanie silnika;
- Odłącz przewód płynu chłodzącego i wiązkę przewodów od pokrywy głowicy cylindrów. Jednocześnie zwolnij wąż z zacisku zaciskowego, zdejmij zacisk ze śruby sworznia w lewej pokrywie i zwolnij wiązkę przewodów z trzech zacisków;
- Odkręcić pokrywę głowicy bloku cylindrów. W takim przypadku konieczne jest wykonanie określonej sekwencji działań. Chwyć pokrywę pośrodku od zewnątrz, a następnie puść ją na krzyż. Poluzuj dwie ostatnie śruby pośrodku. Zdejmij pokrywę wraz z uszczelką.
Przed montażem dokładnie wyczyść powierzchnie rozdzielające, nałóż niewielką ilość szczeliwa na cztery rogi głowicy cylindrów (kropla o średnicy około 8 mm). Zamontować pokrywę z uszczelką na 4 minuty.
Dokręcić wszystkie śruby momentem 10 Nm. Najpierw dokręć obie śruby na środku. Owiń pozostałe śruby na krzyż. Wszystkie pozostałe kroki wykonaj w odwrotnej kolejności.
Komentarze gości