Aby zdjąć pierścień, należy wywiercić w pierścieniu dwa małe otwory. Następnie wkręć w nie dwie śruby i ostrożnie ściśnij pierścień (za pomocą śrubokręta i szczypiec).
Ryż. 112. Montaż dławika
Nasmarować krawędzie robocze pierścienia uszczelniającego i powierzchnie wału korbowego olejem i włożyć do obudowy wału. Do montażu używana jest płyta, która jest przymocowana do kołnierza wału korbowego za pomocą dwóch śrub. Poprzez równomierne dokręcenie śrub promieniowy pierścień uszczelniający zostaje wciśnięty, proces trwa do momentu, aż płyta oprze się o kołnierz wału korbowego. na ryc. 112 ilustruje tę operację. Podobnie odbywa się to na tym silniku.
Po zamontowaniu O-ringu zamontuj koło zamachowe i dokręć śruby równomiernie na obwodzie momentem 80 Nm. Zamontować sprzęgło (patrz odpowiednia sekcja) i skrzynia biegów.
Komentarze gości