Jeśli gniazda zaworów są mocno zużyte lub pękają, można założyć nowe pierścienie gniazd zaworów i nawiercić głowicę cylindrów do odpowiednich wymiarów. Gniazda zaworów muszą być zawsze docierane koncentrycznie z prowadnicami zaworów.
zawory
Sprawdź trzpienie zaworów pod kątem nadmiernego zużycia, wyżłobień lub pęknięć. Umieść stalową linijkę wzdłuż dobrze oczyszczonych trzpieni zaworu i sprawdź, czy trzpienie są proste. Odkształcenia są niedozwolone, w przeciwnym razie pręty mogą zaciąć się w prowadnicach. Sprawdź dyski zaworów pod kątem zgorzeliny lub pęknięć. Odległość między górną powierzchnią zaworu a jego górną krawędzią (szerokość krawędzi zaworu) musi wynosić co najmniej 0,8 mm.
Prowadnice zaworów
Ryż. 74. Sprawdzenie luzu między trzpieniem zaworu a prowadnicą zaworu
Tuleje prowadzące są zintegrowane z głowicą cylindrów. Jeśli szczelina między trzpieniem zaworu a tuleją prowadzącą jest zbyt duża, należy obrócić prowadnice zaworu. Najpierw sprawdź luz. W tym celu włożyć zawór w sposób pokazany na rys. 74 w głowicę cylindrów i poruszaj nią w górę iw dół. Jeśli luz wydaje się zbyt duży, pogłębić prowadnice, aby zastosować zawory z większymi trzpieniami. Ogólnie przyjmuje się, że szczelina nie powinna przekraczać 0,50 mm dla zaworów dolotowych i 0,60 mm dla zaworów wydechowych.
Zawory są dostępne z dwoma dużymi rozmiarami trzpienia naprawczego. Zawsze pogłębiaj prowadnice zaworów od strony grzybka zaworu. Rozmiar rozwiertaka zależy od stopnia zużycia. Najpierw należy użyć najmniejszego rozwiertaka, a następnie spróbować najmniejszego zaworu naprawczego, aby określić, czy szczelina mieści się w określonych wartościach.
Gniazda zaworów należy przeszlifować frezem po rozwierceniu prowadnic w celu zachowania prostoliniowości pomiędzy prowadnicą a gniazdem.
Sprężyny zaworów
Lepiej jest wymienić sprężyny zaworów na nowe, jeśli silnik ma znaczny przebieg. Sprężyny można przetestować, umieszczając stare i nowe sprężyny końcami na długiej śrubie i nakręcając nakrętkę na śrubę (z pasującymi podkładkami). Dokręć nakrętkę tak, aby sprężyny były pod ciśnieniem i zmierz długość sprężyn. Jeżeli używana sprężyna jest o 10% krótsza od nowej, należy wymienić cały komplet. Zamontować sprężyny zaworów z zamkniętym końcem skierowanym w dół.
głowica cylindra
Sprawdź głowicę cylindrów pod kątem pęknięć lub innych wad. Sprawdź powierzchnię współpracującą głowicy cylindrów pod kątem odkształceń, umieszczając linijkę wzdłuż, w poprzek i po przekątnej dobrze oczyszczonej powierzchni i mierząc szczelinę szczelinomierzem. Jeśli luz jest większy niż 0,15 mm, wyszlifuj powierzchnię głowicy cylindrów. Należy uważać, aby podczas szlifowania nie usunąć zbyt dużej ilości metalu. Maksymalne usuwanie do szlifowania podano w załączniku.
Zmierz otwory na łożyska wałka rozrządu. Średnice łożysk należy mierzyć razem ze średnicami czopów wałka rozrządu, aby określić luz łożyska.
Komentarze gości