- zamontuj silnik i jedź na podnośniku samochodowym, poproś asystenta o podtrzymanie silnika i dobrą jazdę oraz wjechanie w wymagane miejsce w komorze silnika;
Ryż. 34. Urządzenie do podnoszenia silnika i napędu przy zawieszaniu silnika
- zamontować urządzenie podnoszące, jak pokazano na rys. 34. W przypadku jego braku można zastosować mechanizm podnoszący z linką w uchu. Ważne jest, aby silnik można było podnieść do momentu połączenia z mocowaniami zawieszenia;
Ryż. 33. Punkty mocowania lewego zawieszenia na napędzie
- naprawić lewą poduszkę silnika (patrz ryc. 33) na skrzyni biegów bez dokręcania nakrętek. Zawsze wymieniaj nakrętki na nowe;
Ryż. 32. Punkty mocowania prawej poduszki silnika
- zamontować prawe mocowanie silnika (patrz ryc. 32). Nie dokręcaj nakrętek;
Ryż. 35. Montaż lewego wału napędowego. Lokalizacja pierścienia bezpieczeństwa
- Zamontować lewy wał napędowy w skrzyni biegów. Prawidłowo zamontować nowy pierścień zabezpieczający w rowku wału przed włożeniem końca wału do skrzyni biegów (Ryż. 35);
Ryż. 30. Demontaż półosi napędowej prawego koła: 1 - śruba łożyska kulkowego wzdłużnego; 2 - osłona termiczna
- wsunąć prawy wał napędowy do skrzyni biegów, zamontować łożysko oporowe i dokręcić obie śruby 1 pokazane na rys. 30, moment obrotowy 27 Nm. Następnie zainstaluj osłonę termiczną 2;
- włożyć i zamocować przewód niskiego ciśnienia wspomagania hamulców w szybkozamykaczu. Wyciągając wąż, upewnij się, że jest mocno zamocowany;
- zamontować sprężarkę klimatyzacji, jeśli jest zainstalowana (dokręcić cztery śruby momentem 25 Nm) i włożyć wtyczkę sprzęgła elektromagnetycznego;
- podłączyć wąż grzewczy do rury grzewczej, a dolny wąż chłodnicy do rury odgałęźnej i przymocować do rury grzewczej za pomocą opaski zaciskowej;
Ryż. 36. Używając kołków prowadzących, wycentruj ramę pomocniczą
- zawiesić ramę pomocniczą, ale najpierw odkręcić mocowania chłodnicy i przedni ogranicznik przed obracaniem się z ramy pomocniczej. Teraz zainstaluj oba kołki prowadzące 1 (Ryż. 36), we wskazane miejsca i wyrównaj ramę pomocniczą tak, aby kołki prowadzące znalazły się pośrodku otworów w nadwoziu. Ustaw również kierownicę w żądanej pozycji. na ryc. 37 pokazuje spód, gdzie znajdują się włożone kołki. Jeśli nie masz do dyspozycji kołków, musisz zamontować ramę pomocniczą zgodnie z wykonanym wcześniej oznaczeniem. Dokręć śruby pokazane na rys. 37 momentem 130 Nm i ponownie odkręcić oba sworznie prowadzące 1, jeśli są używane;
Ryż. 37. Położenie śrub (oznaczone strzałkami) rama pomocnicza: 1 - kołki prowadzące
- włożyć środkową śrubę przedniego ogranicznika antyobrotowego bez mocnego dokręcania nakrętki;
- dokręcić trzy nakrętki pokazane na rys. 33, moment obrotowy 83 Nm. Mocowanie silnika nie może się obracać;
- dokręcić nakrętki (patrz ryc. 32). Najpierw dokręć cztery nakrętki na silniku. Dokręcić obie nakrętki wspornika zawieszenia po obciążeniu zawieszenia przez ciężar silnika, tj. używane urządzenie podnoszące należy najpierw usunąć. Moment dokręcania wszystkich nakrętek wynosi 83 Nm;
Ryż. 29. Położenie śrub mocujących konsolę
- zamontować konsolę tylnego ogranicznika przeciwobrotowo na skrzyni biegów i dokręcić momentem 84 Nm (patrz ryc. 29);
Ryż. 38. Montaż tylnego ogranicznika przeciw skręcaniu i kierowaniu (momenty dokręcania: 1 - 48 Nm; 2 - 120 Nm; 3 - 130 Nm)
- Zamocować tylny ogranicznik przed obracaniem i kierownicą do ramy pomocniczej, jak pokazano na rys. 38. Na rysunku pokazano również specjalny klucz do dokręcania śrub kierownicy. Dokręć przedni ogranicznik momentem 120 Nm.
Resztę prac wykonuje się w odwrotnej kolejności do usuwania:
- przykręcić mechanizm skrzyni biegów momentem 44 Nm do dolnej części korpusu;
- dokręcić śrubę dociskową listwy rolkowej momentem 23 Nm, a śrubę mocującą drążka nośnego momentem 55 Nm. Skrzynia biegów musi być zamontowana «neutralny». Ustaw zacisk zgodnie z oznaczeniem i dokręć śrubę zaciskową momentem 16 Nm. Sprawdź później, czy bieg zmienia się swobodnie. Napełnij skrzynię biegów olejem;
- zamontować zawieszenie przedniego koła (patrz odpowiedni rozdział);
Ryż. 28. Mocowanie pomocniczej pompy wspomagania kierownicy: 1 - wąż; 2 - zaciski montażowe; 3, 4 - śruby mocujące
- jak pokazano na rys. 28, dokręcić śruby 3 i 4 momentem 47 Nm. Ponownie zamontuj zacisk i podłącz wąż do zbiornika wyrównawczego układu chłodzenia;
- dokręcić mocowanie linki «szerokie rzesze» między skrzynią biegów a nadwoziem moment obrotowy 47 Nm;
Ryż. 39. Kierunek obrotu rolki napinającej podczas zakładania paska
- założyć pas napędowy zgodnie z rys. 39 i wyreguluj napięcie za pomocą napinacza w kierunku strzałki;
- Zamontować układ wydechowy na pierścieniach gumowych i dokręcić połączenie na kolektorze wydechowym momentem 40 Nm;
- Podłącz przewody paliwowe szybkozłączkami. Okablowanie jest oznaczone kolorami;
- po opuszczeniu pojazdu na koła dokręcić nakrętki kół momentem 85 Nm.
Komentarze gości