W tych silnikach O-ring znajduje się w obudowie pompy oleju. Jeśli uszczelka olejowa nie jest szczelna, należy zdjąć pasek zębaty zgodnie z opisem dla tych silników, aby dostać się do przedniej części wału korbowego. Następnie zdejmij koło pasowe wału korbowego. O-ring można zdjąć za pomocą dwóch wkrętów samogwintujących i szczypiec. Do instalacji najlepiej nadaje się kawałek rury o odpowiedniej średnicy. Za jego pomocą i przy użyciu dużej podkładki można włożyć promieniowy pierścień uszczelniający ze śrubą do koła pasowego wału korbowego.
Ryż. 93. Montaż koła zębatego napędu wału korbowego
Po zamontowaniu uszczelnienia olejowego umieść koło pasowe na wale korbowym. Zwróć uwagę na napis «Front» po jednej stronie koła pasowego. Po zainstalowaniu powinien być skierowany na zewnątrz, jak pokazano na rys. 93.
Po zamontowaniu ponownie zmontować mechanizm rozrządu zgodnie z opisem w odpowiedniej podsekcji dotyczącej silników wyprodukowanych przed majem 1998 r.
Komentarze gości