Poniżej krótko opisano prace naprawcze częściowo skorodowanego układu wydechowego. Najczęściej ich efekty są krótkotrwałe. Bandaż lub szpachla pomogą na dłużej, ale pobliska blacha również może być podatna na korozję, więc wkrótce pojawią się świeże plamy oleju. Jak już wspomniano, układ wydechowy, składający się z dwóch lub czterech ogniw, jest montowany podczas produkcji samochodu. Dlatego jeśli musisz wymienić tłumik pośredni, musisz przeciąć rurkę w określonych miejscach, aby włożyć nową część. Tutaj podczas wymiany pojawiają się problemy. Połączenia rur we wszystkich silnikach i we wszystkich modelach samochodów są różne. Ponadto części znajdują się w różnych miejscach. Jeśli zdecydujesz się samodzielnie wymienić układ wydechowy, zalecamy «piłowanie» stary system po otrzymaniu nowych części. Miejsca dokowania rur podczas instalacji są łączone za pomocą zacisków.
Gumowe pierścienie zawieszenia katalizatora są wykonane ze specjalnego materiału, który jest odporny na wysokie temperatury.
Pomimo tego, że układ wydechowy można łatwo wymienić samodzielnie, warto najpierw odwiedzić centrum serwisowe i dowiedzieć się, ile będzie kosztować wymiana całego układu lub jego poszczególnych jednostek, ponieważ koszt pracy jest najczęściej już wliczone w koszt części, a ich zakup może być droższy. Jeśli układ wydechowy nadal musi zostać zdemontowany do innych prac, konieczne jest wykonanie następujących czynności i od razu zauważamy, że ten opis jako całość można przypisać wszystkim pojazdom. Aby usunąć system, wykonaj następujące czynności:
- podnieść przód samochodu, solidnie go zamocować, najlepiej na rowie widokowym lub podnośniku;
- Odkręcić kołnierz przedniej rury wydechowej od kolektora wydechowego;
- zwolnić szczegóły systemu zwalniania elementów zawieszonych z gumy i całkowicie usunąć;
- Odkręcić nakrętki katalizatora na połączeniu kołnierzowym między przednią rurą wydechową a katalizatorem i rozdzielić te części. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności niż demontaż, zwracając uwagę na następujące kwestie:
- Dobrze oczyść kołnierz kolektora wydechowego papierem ściernym. Nasmaruj gwinty śrub smarem;
- najpierw luźno połącz wszystkie detale. Włóż nową uszczelkę między kołnierz konwertera a przednią rurę wydechową oraz między konwerter a tylną rurę wydechową. Ostatniej operacji nie wolno wykonywać we wszystkich modelach;
- sprawdzić wszystkie zawieszenia gumowe pod kątem możliwości ich ponownego użycia;
- wyrównać układ wydechowy pod samochodem i zamocować go na gumowych wspornikach zawieszenia;
- Podłącz rurę wydechową do kolektora i równomiernie dokręć nakrętki momentem 47 Nm;
- Podłącz tylny tłumik do przedniego łącznika układu i luźno zamontuj obejmę wydechu;
- ponownie sprawdzić położenie rury przedniej, jeśli to konieczne, katalizatora i tłumika pośredniego oraz dokręcić wszystkie połączenia zaciskowe;
- Po zawieszeniu pierścieni gumowych należy sprawdzić, czy wszystkie elementy układu wydechowego są prawidłowo zawieszone. Uruchom silnik i nasłuchuj odgłosów. Podczas krótkiej podróży można szybko stwierdzić, czy system gdzieś nie uderza.
Ostrzeżenie: Nie używaj szczeliwa przed katalizatorem w układzie wydechowym, ponieważ może się zapalić.
Komentarze gości