Ogólne informacje o sprzęgle

Sprzęgło jest przeznaczone do krótkotrwałego rozdzielenia, a następnie płynnego połączenia silnika i skrzyni biegów. W pojazdach Mondeo zastosowano suche sprzęgło jednotarczowe z tarczą dociskową i sprężyną talerzową. Napęd sprzęgła jest hydrauliczny. Przegub wysprzęglika sprzęgła z łożyskiem wyciskowym sprzęgła jest oryginalny. Jeśli łożysko zwalniające sprzęgło ulegnie awarii, należy również wymienić cylinder podrzędny.

Ciśnienie w układzie hydraulicznym jest wytwarzane przez pompę hamulcową połączoną z pedałem sprzęgła. Po naciśnięciu pedału sprzęgła ciśnienie wzrasta i jest przenoszone na cylinder podrzędny, a następnie na łożysko zwalniające sprzęgło.

Koło zamachowe silnika jest sztywno połączone z wałem korbowym.

Tarcza sprzęgła znajduje się na wale wejściowym skrzyni biegów. Okładziny cierne są nitowane z obu stron.

Pokrywa sprzęgła jest przymocowana do koła zamachowego i zawiera tarczę dociskową, która dociska tarczę sprzęgła do koła zamachowego.

Łożysko wyciskowe sprzęgła. Gdy pedał sprzęgła jest wciśnięty, łożysko zwalniające sprzęgło naciska na sprężynę membrany sprzęgła.

Zwiększone zużycie sprzęgła występuje, gdy tarcze sprzęgła się ślizgają. Poślizg może być spowodowany następującymi przyczynami:

- nagły start;

- ruszanie na drugim biegu;

- trzymanie stopy na pedale sprzęgła;

- długotrwałe holowanie ciężkich ładunków;

- osłabienia mocowania silnika lub skrzyni biegów lub poluzowania śrub mocujących. Powoduje to oscylacje jednostki napędowej, gdy sprzęgło jest włączone.