Urządzenie wnętrza samochodu

Komponenty IPS

IPS Mondeo obejmuje adaptacyjne dwusekcyjne poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera obok, w tym system rozpoznawania, który analizuje stopień zderzenia, pozycję siedzenia kierowcy i pasażera obok oraz zajęcie siedzenia obok pasażera.

1 - Poduszka powietrzna obok pasażera, 2 - Sterownik poduszki powietrznej, 3 - Poduszka powietrzna kierowcy, 4 - Czujnik obciążenia siedzenia (miejsce obok kierowcy), 5 - Czujnik satelitarny,	6 - Czujnik pozycji fotela kierowcy, 7 — Uchwyt zamka pasa bezpieczeństwa, 8 - Czujnik dźwięku, 9 - Poduszka powietrzna chroniąca głowę.

Ford w Mondeo nie tylko umieścił nowe formy i linie na zewnątrz, ale jednocześnie wnętrze samochodu, mówiąc językiem form, zyskało nowy projekt obramowania. Już na wczesnych etapach rozwoju projektanci Mondeo odziedziczyli swoje – wówczas jeszcze cyfrowe – «baby» precyzyjny przestrzenny podział strukturalny, w fazie twórczej, ich inspiracje na każdym kroku pomagały w realizacji dużego komputera i najnowocześniejszego oprogramowania: Mondeo 2001 został całkowicie stworzony cyfrowo. Tym samym po raz pierwszy w Fordzie zrealizowano proces projektowania i rozwijania samochodu za pomocą specjalistycznego oprogramowania «projekt samochodu». Było to połączenie cyfrowych narzędzi do projektowania wspomaganego komputerowo (CAD), zautomatyzowane projektowanie (CAE), zautomatyzowana produkcja (CAM) i zarządzania informacją produkcyjną (PIM), który zgromadził wszystkie elementy złącza «celowa praca» nad Mondeo. Narzędzie o nazwie C3P jednocześnie łączyło właściwości «geniusz komunikacji» i «maszyny czasu»: Firma C3P skróciła zwykły czas projektowania i rozwoju do 13 miesięcy. Cenny czas, w którym twórcy Mondeo mogli swobodnie się dostosowywać «inne jednostki strukturalne» Twoje dziecko.



Za pomocą C3P już z poziomu informacji na ekranie głównym można było realistycznie i ze sobą powiązanym przedstawić przyszłe podstawowe proporcje samochodu, np. rodzaj wnętrza czy rozmieszczenie przestrzenne i rozmieszczenie poszczególnych jednostek «cyfrowe dziecko».

Wykorzystywali również programiści Mondeo «dyktować» mainframe, koordynowali swoje własne «wybuchy pracy umysłowej» z ogólną koncepcją cyfrową «sędziowie liniowi».

Wielki komputer robił swoje «zadania domowe» bardzo konsekwentnie i celowo: żeby salon był wygodny dla pięciu osób i żeby go udekorować «przestrzeń życiowa» bagażnika, ograniczył do minimum zapotrzebowanie na miejsce na wszystkie elementy mechaniczne, «odepchnięty» w porównaniu z Mondeo I rozstawem osi o 50 milimetrów i zwiększoną długością całkowitą o 175 milimetrów.

Kierowca Mondeo cieszy się z tego teraz «dyktat cyfrowy» na każdym kilometrze: podczas jazdy pozostaje hojny i gustowny «ozdobiony» kabinę iw razie potrzeby wykorzystuje wzorcową objętość bagażnika. Kierowca i jego towarzysz podróżują pierwszą klasą w pojeździe klasy średniej, a trzy tylne siedzenia zapewniają długie wycieczki po studni «nakreślony» tylna kanapa bez odczuwania nacisku na łokcie i kolana: 969 milimetrów miejsca na nogi, 937 milimetrów miejsca na kolana i 1393 milimetry szerokości ramion dla pasażerów to optymalne wymiary dla klasy średniej. Najwyższa klasa dotyczy systemu bezpieczeństwa, w tekstach reklamowych Forda chwalił się nawet obecnością IPS (Intelligent Protection System), dzięki czemu kierowca i siedzący obok niego pasażer są chronieni środkami czynnymi i biernymi.

Chroń stopy rowerzysty - pedały bezpieczeństwa

Przed - po: pedał w dobrym stanie (A) - po kolizji (W).

1 - dźwignia rozdzielająca,
2 - Dźwignia kierunku ruchu,
3 - Kierunek ruchu podczas procesu hamowania,
5 - Odbiór popychacza GTZ,
6 - Popychacz GTZ,
7 - pedał hamulca,
8 - Kierunek ruchu podczas zderzenia,
9 - Pęknięty popychacz GTZ (koniec hamowania).

Dwustopniowe przednie poduszki powietrzne oraz poduszki boczne, chroniące głowę i ramiona reagują na informacje z najbardziej zaawansowanych czujników zderzenia w Mondeo. Aktywne zagłówki (przód), trzypunktowe pasy bezpieczeństwa na wszystkich siedzeniach, a także napinacze pasów bezpieczeństwa i zależny od obciążenia ogranicznik napięcia pasów (przód) komplement «uzbrojenie» Produkty zabezpieczające Mondeo. Cóż, aby nogi kierowcy otrzymały odpowiedni «szanse przeżycia», był «unieszkodliwiony» możliwe punkty przerwania pedału hamulca Mondeo: w przypadku poważnego zderzenia czołowego, to «bez oporu» odczepi się i spadnie na dolny arkusz.

Przez «rozmiary» tutaj wszystko jest również dobrze skoordynowane. I dla małych dzieci «w wieku isofix», nie trzeba dodawać, że znajdzie się w Mondeo «ich» siedzeniach i można je zablokować oddzielnie od rodziców na tylnych siedzeniach.



Funkcjonalność, gustownie zaprojektowane elementy sterujące i wysokiej jakości materiały definiują atmosferę kabiny Mondeo: każdy szczegół jest dopracowany – wizualnie i wydajnie. Weźmy na przykład deskę rozdzielczą: jej pięknie zaprojektowane oprzyrządowanie i płynnie zintegrowana konsola środkowa są bardzo imponujące, a atrakcyjne uchwyty z imitacji materiału wskazują, że Ford otworzył również Haptik jako możliwy punkt sprzedaży oprócz optyki. Wnętrza wersji Ambiente i Trend, a także modele ze skórzanymi wnętrzami zostały gustownie zaprojektowane w jednolitej kolorystyce – jedynie topowe modele z emblematem Ghia mają poziomo podzieloną kolorystykę.

Kierowca ma dostęp do wszystkich głównych przełączników i elementów sterujących bezpośrednio przed kierownicą: zegar analogowy, system audio (opcjonalnie z panelem sterowania w kierownicy), a także panel klimatyzacji znajdują się na konsoli środkowej. W dodatku z ich nowymi ubraniami «świeci» oraz bagażnik «jaskółki» nieporęczne rzeczy z płaską podłogą ładunkową i «więzy» do ścian bocznych jest pudełko z lekarstwami i znak stopu awaryjnego. Bez wątpienia wszystkie te nowości w drugiej «opublikowanie» Mondeo wpływa na cenę sprzedaży.

Celowo zalecamy tam tylko prace konserwacyjne i naprawcze, które nie stawiają nadmiernych wymagań znawcom.

Dlaczego tak szczegółowo rozwodzimy się tutaj «architektura wewnętrzna» - nie tak jak wcześniej «stało się», a dziś stało się to coraz bardziej, czy nie warto tego robić? A co jeśli nadal o tym myślisz? Elektryczna szyba w drzwiach kierowcy, na przykład, rzadko «będzie żył» całe życie samochodu. A «FAŁSZ» lampa wewnętrzna lub «zużyty» lusterko wsteczne czasami konfrontuje się z twoim «Przybornik», nawet jeśli mógłby to być twój ulubiony. Jednak w dalszej części krótko i jasno powiemy Ci, kiedy i gdzie profesjonaliści powinni zostać Twoimi pierwszymi asystentami.

Wady pracy na Twoim Mondeo oczywiście nie są widoczne pośrednio: w końcu samopomoc jest uzasadniona nie tylko w przypadku awarii i podczas napraw - zawsze zadbany samochód poprawia nastrój Tobie i Twojemu sąsiadowi. A później, jeśli będziesz musiał odsprzedać swój «koń», systematycznie zadbane wnętrze nie tylko robi dobre wrażenie na kupującym, ale także dodaje kilkaset euro do jego kosztu.