Oś przednia Mondeo

Przejmuje duże siły poprzeczne: oś przednia Mondeo. 1 - Rama pomocnicza, 2 - Hamulce z kompensatorem momentu bezwładności, 3 - kolumna MacPhersona, 4 - Hydrauliczny układ kierowniczy z zębatką, 5 - Stabilizator, 6 - Wahacz poprzeczny w kształcie litery L.

Niezależne zawieszenie kół: Według systemu MacPhersona (opatentowany w 1949 roku). Kompaktowy zespół składający się z amortyzatora, sprężyny i piasty koła (przewodnik).

Kolumna zawieszenia: Składa się ze sprężyny śrubowej i amortyzatora teleskopowego, który działa wewnątrz zwojów sprężyny.

Wewnętrzne ograniczniki amortyzatora ograniczają zakres ruchu wstecznego od dołu. W przypadku poważnych odkształceń sprężystych, na przykład podczas uderzenia w dziurę w jezdni, włącza się ogranicznik ciągu. Zapobiega sytuacji, w której sprężyna zablokuje się i amortyzator nagle się zapadnie.

Wysunięcie stelaża amortyzującego (w skrzydle): Zakrywa kolumnę zawieszenia. Od góry jest wykonany w formie gumowego wspornika (wsparcie ochronne), który wprowadzony przez pierścień centrujący spoczywa na górnej i dolnej części tarcz. Tłoczysko amortyzatora sprężynowego jest przykręcone do gumowego wspornika.



Obrotowe wsparcie: Przytrzymuje dolny koniec kolumny zawieszenia za pomocą śruby mocującej. Połączony jest z dźwignią poprzeczną za pomocą przegubu kulowego. Sworzeń przegubu kulowego jest mocno zaciśnięty w ramieniu poprzecznym. Dźwignia poprzeczna wchodzi w belkę nośną mostu, może się w niej poruszać i przejmuje powstałe siły poprzeczne.

Stabilizator przechyłu: Znajduje się na przedniej osi samochodu i można go przekręcić. Zmniejsza boczne przechylenie nadwozia podczas pokonywania zakrętów.

Układ kierowniczy z zębatką: przymocowany z tyłu silnika. Dwuwahaczowy wał kierownicy działa bezpośrednio na zębatkę, na której końcach przykręcone są odpowiednio lewy i prawy poprzeczny drążek kierowniczy. Skręty kierownicy są przenoszone na dźwignię zwrotnicy, a tym samym na koła.
Zwinny i wygodny: nowy zoptymalizowany pod kątem tarcia oś przednia z kolumną MacPhersona został gruntownie zmodernizowany – nie ma ani jednego elementu identycznego z Mondeo pierwszej generacji.

1 - Stabilizator, 2 - Mocowanie stabilizatora, 3 - Korbowód stabilizatora z sześciokątem wewnętrznym, 4 - amortyzator,	5 - Obrotowa pięść, 6 - Przekładnia kierownicza, 7 - wahacz poprzeczny, 8 - Dodatkowa rama.

Tylna oś Mondeo

Zawieszenie tylnej osi Quadralink: Oddzielna dodatkowa rama z głęboko kutej stali. Elementy osi, takie jak wahacz górny i dolny, amortyzator, sprężyny, drążki kierownicze, stabilizator poprzeczny i mechanizm hamulcowy są integralnie połączone z belką osi.

Amortyzacja: teleskopowe amortyzatory i sprężyny spoczywają na nadwoziu w górnej części nadkoli.

Niezależne zawieszenie Quadralink: tylna oś Mondeo

1 - Rama pomocnicza, 2 - Mechanizm hamulca,	3 - Amortyzator ze sprężyną śrubową, 4 - Stabilizator.

Korekta zbieżności: niezależne zawieszenie tylnej osi o nazwie Quadralink w modelu 4-/5-drzwiowym

1 - Rama pomocnicza, 2 - Korbowód stabilizatora, 3 - Wiosna,	4 - Łożysko koła z piastą, 5 - Obrotowa pięść, 6 - Dźwignia boczna.

Regulacja wysokości: tylna oś kombi

1 - Amortyzator z regulacją wysokości, 2 - Łożysko koła z piastą, 3 - Boczna kieszeń zapinana na zamek,	4 - Śruba mimośrodowa, 5 - Korbowód stabilizatora, 6 - Stabilizator.

INSTRUKCJE DOTYCZĄCE ZAGROŻEŃ

Dla amatora o pracy z podwoziem i przekładnią kierowniczą Wykonywanie prac przy podwoziu czy przekładni kierowniczej wymaga odpowiedniego doświadczenia, a często nawet specjalistycznych narzędzi oraz optycznych i elektronicznych przyrządów pomiarowych. Dlatego lepiej te prace przekazać pracownikom warsztatu: skutki niewłaściwie przeprowadzonej naprawy będą niebezpieczne zarówno dla Ciebie, jak i dla innych użytkowników dróg. Wymieniaj wadliwe części zawieszenia kół na nowe i dobre używane części - w zawieszeniu koła nie ma nic, co by to dało «należy wyprostować lub spawać»! Pamiętaj, aby po naprawie podwozia lub przekładni kierowniczej wykonać niezbędne pomiary i regulacje w specjalistycznym warsztacie.