Kontrola łożyska wahacza

Tylko kompletna wymiana: wahacz w kształcie litery L

1 - Pionowe łożysko gumowe, 2 - głowica kulowa,	3 - Poziome łożysko gumowe.

Dwa łożyska i przegub kulowy przedniego wahacza są bezobsługowe. Zewnętrzny przegub kulowy jest umieszczony w plastikowej misce wypełnionej trwałym smarem. Jednak wahacz powinien być regularnie kontrolowany i «wyżymać» Prześwit łomem: Wnikający brud i wilgoć pozostawiają ślady, działają jak pasta ścierna. Stąd konsekwencje: wybijane są zawiasy i skorodowane łożyska.

PROCEDURA

Obróć przekładnię kierowniczą maksymalnie w prawo iw lewo. Sprawdź wzrokowo oba przeguby kulowe pod kątem uszkodzeń. Aby to zrobić, zainstaluj dźwignię montażową i sprawdź szczelinę. Sprawdź oba zawiasy w ten sam sposób i zastanów się, co pierwotnie miały zawiasy (musieć) znana elastyczność. Gdy tylko dźwignia montażowa zostanie obrócona «bez oporu», zawiasy, a tym samym całe ramię poprzeczne można zezłomować.

Jako doświadczony amator powinieneś od razu pomyśleć o takiej samopomocy w pierwszej kolejności. Uważamy jednak, aby odradzać: ta praca nie kończy się na wymianie wahacza poprzecznego: po naprawie należy zmierzyć cały przedni most. Dlatego od samego początku lepiej skontaktować się ze specjalistycznym warsztatem.