Bez akumulatora, rozrusznika, generatora i około 17 kilometrów miedzianego drutu prawie NIC nie działa w Twoim Mondeo - przynajmniej nieskoordynowane: z rozładowanym akumulatorem rozrusznik kręci, bez rozrusznika silnik milczy, bez silnika, generator odpoczywa, a bez miedzianego drutu wszyscy trzej czołowi gracze pozostają bez pracy.
Elektryczność - «sok życia» do zarządzania silnikiem
Jak wszystkie samochody, Twój Mondeo jest zasilany energią elektryczną podczas jazdy. Od tego zależą jego podsystemy, takie jak sterowanie silnikiem, wtrysk paliwa czy oświetlenie «aktualny». I przy takiej zależności nie dziwi fakt, że wielu kierowców kojarzy swoje nieprzyjemne incydenty z trio: akumulator – generator – rozrusznik. Ich przyczyna tkwi najczęściej pod maską lokomotywy, czyli w miejscach zamieszkania i pracy tych trzech głównych artystów oraz ich peryferiach. Na ich obronę możemy powiedzieć, że panujące tam warunki pracy nie są idealne: czasem jest zimno, najczęściej za gorąco, czasem jest wilgotno, a czasem mokro. Ponadto wielu obecnych konsumentów siedzi w miejscach narażenia - dlatego awarie w elektrotechnice pokładowej są już zaprogramowane. Ponadto akumulator czasami kapituluje przed silnym mrozem lub ekstremalnymi upałami.
Łatwe do naprawienia - drobne problemy z elektryką pokładową
Oczywiście po wysłuchaniu wykładu na temat tego rozdziału nie przychodzą mi do głowy bardziej przekonujące argumenty za kapitulacją «martwy» przełącznik lub «czarny» żarówka. Najczęściej w tym «zaangażowany» dostał «po drodze» zardzewiały przewód lub zardzewiały styk. Większość usterek w elektrotechnice pokładowej można naprawić w prosty sposób. Nawet jeśli nie jesteś «certyfikowany robak strippen» i brak Ci wszelkich ambicji, aby zostać zawodowym elektrykiem.
|
SŁOWNIK TECHNICZNY |
Podstawowe pojęcia elektrotechniki
napięcie elektryczne (aktualny) płynie tylko w zamkniętym obwodzie elektrycznym. Obwody elektryczne składają się z aktualnego producenta (np. akumulator, alternator), konsument (np. żarówka, rozrusznik, silnik elektryczny) i wiązek kabli z ich pojedynczymi żyłami. Wiązki kablowe realizują połączenia między producentami i odbiorcami prądu.
Poniższy przykład jasno wyjaśnia podstawowe pojęcia elektrotechniki: wyobraź sobie sieć wodociągową, w której pewna ilość wody przepływa z punktu A pod pewnym ciśnieniem (producent) do punktu B (konsument). Coś podobnego dzieje się w obwodach elektrycznych Twojego Mondeo. Na przykład, gdy światło w kabinie zapala się automatycznie po otwarciu drzwi.
Napięcie: Odpowiada ciśnieniu wody w sieci wodociągowej. Jednostka napięcia - Volt (W).
Aktualny: Odpowiada przepływowi wody, która przepływa przez określony czas przez rurociąg. Aktualna jednostka - Amper (A).
Moc: Iloczyn napięcia i prądu. Określa również, ile energii odbiorca energii elektrycznej otrzymuje od obecnego producenta. Określone w watach (wt).
Opór: Można to porównać do zakręconego kranu. Jeśli jest całkowicie otwarty, woda swobodnie wpływa do rurociągu (opór 0). Zamknięty kran stale zwiększa opór i tak dalej, aż całkowicie przestanie płynąć (opór ∞). Wymiarem tej wielkości jest om (W).
drut: Odpowiada rozdzielaczowi wody. Wymagana grubość drutu (Sekcja) zależy od konsumenta: lampki kontrolne są całkiem łatwe w użyciu dzięki drutowi o grubości 0,5 mm2. Wręcz przeciwnie, konsument taki jak rozrusznik potrzebuje już drutu o przekroju 16 mm2 - w naszym przykładzie odpowiadałoby to połączeniu głównego rurociągu. Cienki drut szybko się nagrzewa - a napięcie nieuchronnie spada. W rezultacie na przykład do reflektorów dociera nie 12 woltów, ale tylko 10 lub nawet 9,5 woltów - staje się to zauważalne w słabym świetle. |
|
|
PRAKTYCZNE PORADY |
Przepisy dotyczące baterii
W Niemczech od kilku lat obowiązują przepisy dotyczące zakupu i utylizacji akumulatora rozruchowego «bateria». Jednak nadal nie są one znane użytkownikowi końcowemu. Chociaż ten zbiór zasad jest w równym stopniu adresowany do sprzedawcy, pracowników warsztatu, jak i końcowego użytkownika. Zgodnie z nią użytkownik końcowy musi pozbyć się zużytego akumulatora za pośrednictwem sprzedawcy lub warsztatu. Zwroty są bezpłatne, ale przy nowych zakupach akumulatora rozruchowego obowiązują specjalne zasady. Nasza recenzja przedstawia najważniejsze punkty. - W przypadku akumulatora rozruchowego zakupionego w sklepie lub w warsztacie sprzedawca ładuje go automatycznie «kaucja zwrotna» w kwocie 7 euro. Jako dowód zakupu otrzymasz paragon lub pieczątkę zastawu.
- Istnieje istotny wyjątek od tych zasad: nie zostaniesz obciążony kaucją, jeśli zwrócisz starą baterię przy jej zakupie. Jeśli sprzedawca lub warsztat wyliczył już kaucję za stary akumulator, otrzymasz zwrot pieniędzy za okazaniem paragonu.
- Kaucję od sprzedawcy możesz wykorzystać tylko przy zakupie nowej baterii. W tym celu należy przekazać starą baterię i paragon (pieczęć zastawu).
- Stary akumulator oczywiście nie musi być identyczny z zakupionym akumulatorem rozruchowym: każdy akumulator rozruchowy możesz zwrócić za paragonem.
- Przy zakupie zwróć starą baterię, za którą nie wpłaciłeś jeszcze kaucji, niezależnie od pochodzenia baterii: w przypadku nowej baterii kaucja nie jest wliczona w cenę.
|
|
Komentarze gości