Dobre wyniki pracy można osiągnąć tylko za pomocą kompletnych i odpowiednich narzędzi. Dlatego przed rozpoczęciem pracy sprawdź swój sprzęt: złe narzędzie, które kapituluje już przed pierwszą zardzewiałą śrubą lub od razu zaczyna się wyginać, przysporzy ci odpowiednich problemów i zepsuje ci nastrój. Kupując narzędzia, zwracaj uwagę na ich jakość – dobre narzędzie ma swoją cenę i rzadko jest dostępne w specjalnej ofercie na półkach z towarami na rynkach budowlanych iw domach handlowych. Ponadto wszystko można znaleźć w wyspecjalizowanych sklepach. Jeśli zamierzasz faktycznie przyłożyć rękę do tej sprawy, to wystarczy, że zawsze będziesz mieć przy sobie następujący podstawowy ekwipunek:
 Zestaw wkrętaków ze stałymi, antypoślizgowymi uchwytami do śrub płaskich, krzyżakowych i torx. |
 Zestawy kluczy płaskich i kołpakowych. Pożądane jest posiadanie podwójnych kluczy widełkowych o szerokości szczęk od sześciu do 19 milimetrów. Do odwróconych podwójnych połączeń śrubowych należy zakupić klucze oczkowe/widełkowe 10, 13, 17 i 19 mm. |
 Kluczyk do świec zapłonowych. Specjalny klucz nasadowy z gumową wkładką. |
 klucze imbusowe (klucz do śrub z gniazdem sześciokątnym) w zestawie o rozmiarach od 2 do 8 milimetrów. |
 Szczypce 1, obcinak boczny 2 i szczypce do pomp wodnych 3 (długość co najmniej 240 mm). Dzięki nim będziesz mógł zginać, mocować, obracać i rozdzielać niemal wszystkie materiały w swoim aucie. |
 Młotek ślusarski 1 (zalecana waga około 300g). Razem z np. wybijakiem pozwoli na odkręcenie mocno osadzonych śrub. Wrażliwymi częściami, takimi jak łożyska, części odlewane lub utwardzane, najlepiej manipulować plastikowym lub gumowym młotkiem 2. |
 Za pomocą rdzenia 1 wypełnia się otwory do wiercenia. Uderzenia 2 (średnica 3 i 6 mm) uniwersalne zastosowanie przy demontażu i montażu układu jezdnego, silnika i układu hamulcowego. Z płaskim dłutem 3 (ostrze hartowane) w razie potrzeby można naprawić zdeformowane lub mocno zardzewiałe połączenia śrubowe. |
 Prace przy wiązkach kablowych lub instalacjach elektrycznych wymagają w standardzie wkrętaków izolacyjnych do śrub płaskich i krzyżakowych 3 (rozmiary 1, 2, 3), lampkę kontrolną fazy 4, a także szczypce izolacyjne 1 i zaciski zgniatające 2. |
 Prace w komorze silnika, pod pojazdem, na podwoziu oraz przy większości agregatów pomocniczych najczęściej wykonuje się za pomocą klucza dynamometrycznego przełączającego 2 (Mechanizm napędowy 1/2") i odpowiedni zestaw kluczy. Z reguły pudełko z zestawem takich kluczy to 1. (Dysze 10–32 mm, obrotowe, długi/krótki wysięgnik, korbka) Lepiej kupić jako osobny zestaw. Pożądane jest również wykonywanie pracy w kabinie «pudełko z kompletem kluczy dynamometrycznych». W tym przypadku wystarczy mieć oczywiście mały dysk ¼ cala. Oprócz śrub płaskich, krzyżowych, torx i plastikowych klipsów producent stosuje głównie śruby o szerokości (SW) od 6 do 13 milimetrów. |
| PRAKTYCZNE PORADY | ||
|
Komentarze gości