Widok systemu pomocy

Każdy rozdział tego systemu jest zawsze podzielony na następujące sekcje: teoria, konserwacja, rozwiązywanie problemów i naprawy.

Teoria: zawiera ogólne informacje o technice i działaniu. Oprócz szczegółowego opisu, ta sekcja zawiera również terminologię techniczną związaną z konkretnymi rozważanymi problemami.

Konserwacja: Tutaj, krok po kroku, podano szczegółowe instrukcje dotyczące wszystkich niezbędnych prac. Dodatkowe ikony pracy wyraźnie pokazują wymagany czas, stopień trudności, a także możliwe zagrożenia dla bezpieczeństwa i środowiska. Szczegółowe ilustracje również jasno wyjaśniają etapy przepływu pracy i pojawiające się problemy.

Prace naprawcze: opisuje również wymagane poszczególne etapy pracy w kolejności, podobnie jak opis prac konserwacyjnych.

Praktyczne wskazówki: pomoże Ci podczas określonej pracy i rozwiązania pojawiających się problemów. Sekcja naprawy często zawiera również sekcję rozwiązywania problemów, która zawiera listę występujących usterek, ich możliwe przyczyny i działania mające na celu ich wyeliminowanie.

Tematy związane z technologią i wykazem usterek są ujęte w równym stopniu zarówno w przeglądzie treści, jak iw indeksie.

SŁOWNIK TECHNICZNY

Elementy silnika Blok silnika. To tutaj znajdują się ruchome części. Najczęściej jest wykonany z żeliwa szarego. W bloku silnika znajduje się również generator, rozrusznik i układ zapłonowy. Głowica cylindra. umieszczony nad cylindrami. Posiada kanały do przepuszczania świeżej mieszanki i spalin, gniazda zaworów, łożyska i prowadnice części sterujących pracą zaworów, gwinty do świec zapłonowych, kanały wodne oraz komorę spalania.

30 000 km lub 2 lata

PROCEDURA

Zdejmij tłumik wlotu. W przypadku silnika wysokoprężnego: wymontować kanał wlotu powietrza. We wszystkich silnikach: Odłączyć elektryczne połączenia wtykowe Odkręć sześć śrub pokrywy głowicy cylindrów i ostrożnie zdejmij pokrywę. Jeśli pokrywa jest mocno osadzona i nie daje się zwolnić, stuknij ją dłonią lub rękojeścią młotka. Aby zmierzyć zawory dolotowe i wydechowe pojedynczego cylindra, należy najpierw zwolnić oba zawory. Aby to zrobić, obróć silnik, aż końce obu krzywek cylindra 1 znajdą się na wałku rozrządu (na prawo od kierunku jazdy) lewy górny i prawy górny róg nie będą symetryczne (zwróć uwagę na oznaczenie górnego MT). Ta pozycja odpowiada górnemu martwemu punktowi.

Wykonujesz kroki pracy krok po kroku, zgodnie z przeprowadzaną konserwacją lub naprawą. Ponadto zaznaczono tutaj również miejsca, w których należy podjąć odpowiednie starania i na które należy zwrócić szczególną uwagę.

System chłodzenia

Przyczyna	eliminacja
A. strzałka wskaźnika temperatury znajduje się w czerwonym sektorze
Słabe naprężenie lub pęknięcie paska klinowego Za mało płynu w układzie chłodzenia Przewód do wskaźnika temperatury ma uziemienie	Sprawdź napięcie paska lub wymień pasek Uzupełnić, w skrajnych przypadkach, pobrać z układu spryskiwaczy przedniej szyby Odłącz przewód od wskaźnika temperatury, wskaźnik musi spaść do skrajnej pozycji, w przeciwnym razie istnieje połączenie z masą; sprawdzić poprawność prowadzenia przewodów

PRAKTYCZNE PORADY

Redukcja ciśnienia sprężonego powietrza Jeśli sprężone powietrze wydostaje się w jednym z następujących miejsc, najczęściej przyczyną tego może być: Kolektor dolotowy lub obudowa filtra powietrza: Uszkodzony zawór dolotowy. Otwarta chłodnica lub zbiornik płynu chłodzącego: Uszkodzona uszczelka głowicy cylindrów.

Nie dokonuj samopomocy w okresie gwarancyjnym

Jeśli jeździsz nowym Fordem Mondeo, pamiętaj o przestrzeganiu okresów międzyobsługowych określonych przez producenta. Przede wszystkim zrezygnuj z samopomocy: niezbędne obowiązki gwarancyjne muszą być wykonywane wyłącznie przez Forda, ponieważ odpowiedni warsztat gwarancyjny musi regularnie i we właściwym czasie przeprowadzać niezbędne przeglądy zapobiegawcze Twojego Mondeo. Dotyczy to przede wszystkim wymiany podzespołów, takich jak np. silnik czy skrzynia biegów.

Obsługa systemu pomocy:

Lista kontroli

Niniejsza instrukcja zawiera różne listy kontrolne, które pomogą Twojemu Mondeo w dni powszednie i zimą lub ułatwią Ci podróż do TÜV/DEKRA. Oto wymagane kontrole.

Ikony pracy

Ta ikona drzewa ma przypominać o ochronie środowiska. Jest to zawsze umieszczane w przypadku, gdy dany utwór lub występuje w tym samym czasie «marnować» może mieć wpływ na środowisko.

Liczba kluczy mówi o stopniu trudności wykonywanej pracy.
1 klucz = łatwa praca; 2 klawisze = wymagająca praca; 3 klucze = ciężka praca.

Symbole klepsydry dają miłośnikowi śrubokrętów wyobrażenie o średnim czasie pracy. Szacowany czas obejmuje brak niezbędnych umiejętności pracy oraz obecność sprzętu, który nie jest optymalny do pracy.

Wykrzyknik stawia się przede wszystkim przed takimi pracami, przy wykonywaniu których mogą pojawić się czynniki wpływające na bezpieczeństwo pracy Twojego samochodu: precz z takim znakiem! Ta praca powinna być wykonywana WYŁĄCZNIE w warsztacie.

Ikona kontrolna klasyfikuje konserwację zapobiegawczą. Między innymi, możesz zaoszczędzić pieniądze i czas, jeśli samodzielnie wykonasz prace konserwacyjne i kontrolne oznaczone tym symbolem przed wizytą w TÜV lub DEKRA w określonym czasie.

Ta ikona oznacza każdą usługę serwisową wykonaną w Twoim Fordzie Mondeo, którą można wykonać również w dużych lub małych serwisach Forda, wszystkie pozycje są zgodne z oficjalnym planem obsługi Forda.