Rodzina silników samochodowych

		1,8 l 16 V Duratec HE	1,8 l 16 V Duratec HE	2,0 l 16 V Duratec HE	2,5 l V6 Duratec*	2,0 l 16 V DuraTorg DI	2,0 l 16 V DuraTorg DI
Mondeo Ambiente sedan	4-drzwiowy	•	•	• 1	—	•	—
hatchback	5-drzwiowy	•	•	• 1	—	•	—
kombi	5-drzwiowy	•	•	• 1	—	•	—
Mondeo Trend sedan	4-drzwiowy	•	•	• 1	•	•	•
hatchback	5-drzwiowy	•	•	• 1	•	•	•
kombi	5-drzwiowy	•	•	• 1	•	•	•
Mondeo Ghia sedan	4-drzwiowy	—	•	• 1	•	—	•
hatchback	5-drzwiowy	—	•	• 1	•	—	•
kombi	5-drzwiowy	•	•	• 1	•	—	•
Mondeo ST220 sedan	4-drzwiowy	•	—	—	•	—	—
hatchback	5-drzwiowy	•	—	—	•	—	—
kombi	5-drzwiowy	•	—	—	•	—	—

- brak w zestawie, * w zestawie,¹ - z automatyczną skrzynią biegów, • ST 220 z silnikiem 3,0 l V6

Ford Mondeo wykorzystuje głównie silniki oparte na technologii czterozaworowej o pojemności skokowej od 1,8 do 2,5 litra. Zakres mocy rozciąga się od 66 kW/90 KM. (2,0-litrowy turbodiesel 16 V DuraTorg-DI) do 125 kW/170 KM (2.5L V6 24V Duratec). Wszystkie silniki gaźnikowe są zgodne z normami D4, a oba silniki wysokoprężne są zgodne z normami D3.

1,8 litra 16V Duratec-HE - pojemność skokowa 1798 cm³, moc 81 kW (110 KM) /92 kW (125 KM)

Najmniejszy układ napędowy Mondeo jest dostępny w firmie Ford w dwóch wersjach mocy. Pod względem technicznym obie jednostki wykonane z metali lekkich są w dużej mierze identyczne: ze względu na różnicę w mocy «odpowiedzi» inaczej zaprogramowana jednostka sterująca silnika – w dobie elektroniki silnikowej to przede wszystkim kwestia odpowiednich chipów i bitów oraz «twarde dyski magnetyczne». Wersja podstawowa o mocy 81 kW (110 KM) przy 5500 obr./min na granicy mocy działa trochę ciasno, ale w normalnym trybie jazdy staje się dość temperamentny (maksymalny moment obrotowy 165 Nm przy 3950 obr./min), aby zadowalająco mieszać i wspierać Mondeo.

Bez pytań, z 15 dodatkowymi «konie mechaniczne» Mondeo w pierwszym etapie mocy porusza się szybciej do przodu. A przede wszystkim, gdy w trakcie wyprzedzania często kuszą ich wysokie rezerwy obrotów. Na papierze jest to tylko około 500 obr./min.

Obroty w praktyce nadal są gdzieś pomiędzy. Jednak w zwykłym zamieszaniu drogowym «mamrocze» dla siebie, podstawowy silnik jest nieco bardziej niepozorny, a jego moc to 125 KM. przeciwnik chce włączać częściej. Chociaż oferuje większy moment obrotowy przy 170 Nm, wał korbowy obraca się szybciej o 550 obr./min.



Podstawowy silnik w Mondeo: czterocylindrowy silnik 1,8 litra o mocy 81 kW (110 KM), w perspektywie 92 kW (125 KM).




Blok silnika z lekkiego metalu: Obowiązkowy dla czterocylindrowego silnika Duratec-VE.

Moc od samego początku: z przełączanym kolektorem dolotowym V6 «produkuje» około 95% momentu obrotowego (220 Nm) już przy 2500 obr./min.

2,0 litra 16 V Duratec-HE — pojemność skokowa 1999 cm³, moc 107 kW (145 KM)

2,0-litrowy 16V Duratec-NOT przeszedł chrzest bojowy w Mondeo. Tymczasem od dawna udowadnia swoją wytrzymałość. Jednostka napędowa, wykonana z metali lekkich, charakteryzuje się stabilnymi parametrami momentu obrotowego, a także dobrymi możliwościami obrotowymi. Jego maksymalna moc (107 kW, 145 KM) rozwija się przy 6000 obr./min, maksymalnym momencie obrotowym (145 Nm) pojawia się przy 4500 obr./min.

2.5L V6 24V Duratec-HE - Pojemność skokowa 2495cc³, Moc 125kW (170 KM)

2,5-litrowy silnik V6 24 V Duratec NIE osiąga maksymalnej mocy 125 kW (170 KM) przy 6000 obr./min. Jego krzywa momentu obrotowego ma – dzięki przyjaznym dla powietrza ścieżkom dolotowym, w tym przełączanemu kolektorowi dolotowemu – «okrutny charakter» z dwoma stabilnymi poziomami mocy: około 95% Twoich mięśni «grać» już V6 przy 2500 obr./min, maksymalny moment obrotowy (220 Nm przy 4250 obr./min), po lekkim spadku mocy, jest dostępny od 4500 obr./min.

Przyjemność z jazdy nawet nie zaczyna się od sześciu cylindrów w Mondeo, jednak pod względem elastyczności i przejścia pojemność skokowa jest, jak poprzednio, najlepsza «medycyna». Przykład ST 220: obecnie najmocniejszy Mondeo «podarowane przez inżynierów w sześciu doniczkach o objętości roboczej około 500 cm³», co zwiększyło pojemność roboczą silnika V6 24V Duratec-VE do 3 litrów. 162 kW (220 KM) dostarcza już na wał korbowy przy 6000 obr./min, jego maksymalny moment obrotowy wynosi 275 Nm przy 4750 obr./min.

2,5 litra 16V DuraTorg DI - pojemność skokowa 1998 cm³, moc 66kW (90 KM) /85 kW (115 KM)

Debiut w podwójnym opakowaniu: 2-litrowy, czterocylindrowy silnik DuraTorg DI o mocy 66 kW (90 KM) lub 85 kW (115 KM) odzwierciedla najnowocześniejszą technologię silników Diesla.

Jako alternatywę dla silników gaźnikowych, Mondeo był również uzbrojony w dwa czterocylindrowe silniki wysokoprężne z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem oraz 16-zaworowe głowice cylindrów. Turbodiesle Mondeo są oparte na 2,0-litrowym silniku DuraTorg z Forda Transita, ale zostały gruntownie przeprojektowane w nowym miejscu pracy. Aby zminimalizować hałas generowany podczas procesu spalania, na przykład za pomocą układu wtrysku wstępnego. Ona «miękki» rozgrzewa komory spalania «wstępne lutowanie», aby następnie skutecznie się zapalić «główny ruch» olej napędowy «wstępne doładowanie».

Umieszczone pomiędzy dwoma przednimi kołami Mondeo, oba diesle wyróżniają się wysokim momentem obrotowym (245 Nm przy 1900 obr./min/280 Nm przy 1900 obr./min), dobra wydajność i parametry spalin odpowiadające duchowi czasu. W 90-konnym silniku turbosprężarka wydechowa o sztywnej geometrii wtłacza świeże powietrze do cylindrów, w wersji 115-konnej «obraca się» doładowanie ze zmiennymi łopatkami. W obu silnikach wymianę gazową reguluje się za pomocą wahacza z dwoma wałkami rozrządu umieszczonymi na górze. Ford wykorzystuje system pompowo-wtryskiwaczy lub technologię Commom-Rail do tworzenia mieszanki paliwowej, olej napędowy rozprowadza jednotłoczkową pompę wtryskową za pomocą dysz kołkowych w komorach spalania: silnik o mocy 90 koni mechanicznych wykorzystuje do tego pompę Bosch VP 30, oraz jednostkę napędową o mocy 115 koni mechanicznych odpowiednio Bosch VP 44.