Sprawdzanie pasków napędowych

Jednostki pomocnicze (generator, pompa wodna i inne) w Mondeo napędzany jest pasek klinowy, w jednostkach Duratec-HE i DuraTorg pasek 6K-Poly-V rozwiązuje ten problem (pasek wielorowkowy). Duratec-VE ma dwa takie paski, jeden po prawej stronie silnika do alternatora, pompy wspomagania kierownicy i sprężarki klimatyzacji, a drugi po lewej stronie do napędzania pompy wody. Ogólnie rzecz biorąc, Ford stosuje paski napędowe, które szczególnie elastycznie podążają za promieniami kół pasowych. Aby uniknąć irytacji i złości w sytuacjach awaryjnych, dołącz do swojego zestawu awaryjnego niezbędne zapasowe paski napędowe - kiedyś będą Ci potrzebne.

Napęd pasowy Duratec-HE

1 - Generator, 2 - Rolka obrotowa, 3 — pompa wzmacniacza hydraulicznego napędu kierownicy, 4 - Pompa wodna, 5 - sprężarka klimatyzacji, 6 - Tłumik drgań skrętnych, 7 - Automatyczny napinacz paska.

Zmodyfikowany napęd paskowy «nowy» Duratec-VE

1 - Generator, 2 — pompa wzmacniacza hydraulicznego napędu kierowniczego, 3 - Automatyczny napinacz paska, 4 - sprężarka klimatyzacji, 5 - Tłumik drgań skrętnych.

Z dwoma kółkami skrętnymi: napęd paskowy DuraTorg-DI

1 - Rolka obrotowa, 2 - Napinacz paska, 3 - Rolka obrotowa, 4 - sprężarka klimatyzacji, 5 - Pas napędowy, 6 - Tłumik drgań skrętnych, 7 - Generator.

Sprawdzanie napięcia pasków napędowych

Paski napędowe spełniają swoje zadanie prawidłowo tylko wtedy, gdy są odpowiednio napięte: powinny być napięte, ale nie za mocno. Od czasu do czasu sprawdzaj luz jak najbardziej «odległy» między dwoma napędami pomocniczymi. Wystarczy lekko ścisnąć tam pasy palcami: jeśli szczelina wynosi od trzech do pięciu milimetrów, możemy założyć, że wszystko jest w porządku. Ciasne paski niekorzystnie wpływają na żywotność łożysk generatora, pompy wodnej (w zależności od typu silnika) i sprężarka klimatyzacji.

Ponadto napięte paski napędowe są nadmiernie rozciągnięte i mogą z tego powodu pęknąć. «Zrelaksowany» pasy napędowe wręcz przeciwnie, ślizgają się - staje się to zauważalne po słabym skrzypieniu. Generator m.in «cierpienie» najczęściej nie generuje wystarczającego prądu ładowania, którego potrzebuje akumulator podczas jazdy na krótkich dystansach lub podczas zimnego rozruchu. Dodatkowo uszkodzone są same pasy, ich krawędzie «wypalić się». A w rezultacie: przedwczesne zużycie. W skrajnych przypadkach ślizganie się pasków napędowych może również prowadzić do wzrostu temperatury silnika, a tym samym do poważniejszych uszkodzeń (np. ściśnięty tłok, spalona uszczelka głowicy cylindrów). Chociaż Mondeo automatycznie reguluje odstęp między paskami napędowymi, od czasu do czasu warto się temu przyjrzeć «przenoszenie».

PROCEDURA

Sprawdź powierzchnie paska. Kilkakrotnie obrócić ręcznie silnik. Tylko w ten sposób można wiarygodnie zobaczyć cały pasek klinowy. Najczęściej paski klinowe mogą mieć jedno, ale głębokie pęknięcie. A jeśli podczas przeglądu to pęknięcie niestety pojawi się na kole pasowym, to nawet podczas przeglądu może pojawić się usterka. Jeśli stwierdzono wady, lepiej natychmiast wymienić pasek napędowy. Na przykład, jeśli masz: - nieregularne ślady szlifowania na brzegach paska, - porowate, postrzępione krawędzie lub powierzchnie, - stare pęknięcia.