Nasz poradnik opisuje demontaż całego układu wydechowego - na przykładzie silnika 1,8 / 2,0 litra - od początku do końca. W przypadku wymiany poszczególnych części rozważ tylko odpowiednie czynności naprawcze – w Mondeo w wersji V6 i turbodiesel zrób to samo. Weź pod uwagę, że śruby, nakrętki samozabezpieczające, spalone uszczelki i krucha guma montażowa wymagają wymiany.
|
PROCEDURA |
- Ustaw pojazd na podnośniku lub platformie podnoszącej.
- Najpierw podeprzyj elastyczne rurki (oznaczone strzałkami) osłonę lub odpowiedni materiał podpierający (belki drewniane, poszycie dachu) i opaski mocujące. Jeśli podczas instalacji coś zostało skręcone, to całość «internet» łatwo pęka, rury można uznać za złom żelazny. Dlatego traktuj ich wystarczająco życzliwie.
- Odłącz sondę lambda i...
- ... następnie zdemontuj żyłkę kabla (strzałka) w podłodze ciała.
Nie zginać, ale podeprzeć: elastyczną rurę wydechową przed katalizatorem. |
Nie zapomnij: najpierw odłącz wtyczkę sondy lambda. |
- Teraz obróć sondę lambda (wskazany strzałką) dla kołnierza.
- Zwolnij elastyczny kołnierz rurki z przodu katalizatora, ostrożnie odłącz kołnierz i...
- ...następnie poluzować tylny kołnierz łączący (wskazany strzałką). Wyrzuć stare nakrętki, uszczelki i gumę montażową.
Szczelność dzięki dwóm śrubom: kołnierz katalizatora. |
- zawiesić «reszta» układ wydechowy z pętli montażowych i razem z pomocnikiem wyciągnąć całą instalację od spodu «brzuch» Mondeo.
- Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Podczas instalacji użyj pasty miedzianej, wetrzyj ją w gwinty i nowe uszczelki. Jeśli jednostka zostanie częściowo wymieniona, stare powierzchnie kołnierza będą musiały zostać zeszlifowane. Kołnierze należy dokręcać podobnie jak sondę lambda momentem 46 Nm. Ustaw układ wydechowy pod spodem pojazdu, przejedź się nim i sprawdź ponownie, czy wszystkie siedzenia są szczelne.
|
|
|
PRAKTYCZNE PORADY |
Jak upewnić się, że system jest szczelny
Za każdym razem, gdy naprawiany jest układ wydechowy, zazwyczaj konieczne jest użycie nowych uszczelek i śrub: nowe uszczelki są znacznie bardziej elastyczne i dlatego działają lepiej. Nieszczelny system wydaje dźwięki nie tylko sam «podwórko», ale ma również negatywny wpływ na moc i parametry spalin. Dlatego nie zapomnij dokładnie przepracować wszystkich powierzchni uszczelniających przed montażem i nasmarować gwinty śrub żaroodporną pastą miedzianą. |
|
|
SŁOWNIK TECHNICZNY |
Co wydobywa się z układu wydechowego
Tlenek węgla (WIĘC): mierzone podczas badania spalin. Precyzyjna kontrola wydatku wtryskiwanego paliwa, równomierne tworzenie się mieszanki palnej w przewodzie dolotowym komory spalania oraz prawidłowy kąt wyprzedzenia zapłonu to główne warunki «uzyskanie kwalifikacji» marnować gaz. Nigdy nie mierz CO w pomieszczeniach – możesz się poparzyć! W atmosferze tlenek węgla miesza się z tlenem, tworząc nieszkodliwy dwutlenek węgla (CO2). Gaz ten ma znaczący wpływ na efekt cieplarniany.
Węglowodór (NS): nie pali się całkowicie «zimno» miejsca i «fałdowy» komory spalania. Składnik HC zależy od konstrukcji silnika (niezmienna wartość). W obecności ubogiej lub bogatej mieszanki palnej udział HC w spalinach nadal wzrasta. Razem z tlenkami azotu (NOx) za smog odpowiadają węglowodory (ciężkie rozpuszczalne stężenie gazów odlotowych w atmosferze).
Tlenki azotu (NOx): ich udział wzrasta przy podwyższonych temperaturach spalania. Na przykład w silnikach zaprojektowanych z myślą o niskim poziomie CO i HC (zmniejszone zużycie paliwa) (silniki na ubogie mieszanki palne). W wysokich stężeniach tlenek azotu może uszkodzić układ oddechowy. Wraz z wodą tworzą kwas solny (kwaśny deszcz).
Dwutlenek siarki (SO2): Powstaje w wyniku obecności siarki w paliwie i głównie podczas spalania oleju napędowego. Pod wpływem światła powstaje kwas siarkowy lub kwasy siarkawe. Oba związki przyczyniają się do powstawania kwaśnych deszczy. Nowoczesne umowy samochodowe określają powstawanie kwasów siarkowych w ilości 3%.
Typowe toksyny w spalinach silników Diesla: Silniki Diesla wytwarzają spaliny o niskiej zawartości CO i HC, co wynika z ich eksploatacji. Pomimo wysokiego stopnia sprężania emitują one do atmosfery mniej tlenków azotu w porównaniu z silnikami gaźnikowymi. Nie należy jednak brać pod uwagę oleju napędowego «schludny», wytwarza inne problematyczne produkty spalania, na przykład sadza jest typowym gazem wydechowym z tych silników. Sadza składa się z niespalonego węgla i popiołu. Cząsteczki sadzy są dostępne do wdychania i są uważane za substancje rakotwórcze. Jednocześnie podczas spalania oleju napędowego powstaje dwutlenek siarki – jednak w większym stężeniu niż w silnikach benzynowych (patrz pozycja: Dwutlenek siarki). |
|
Komentarze gości