Cyrkulacja oleju
 |
|
1 - Kanał olejowy do głowicy cylindrów i napędów zaworów,
|
5 - Główny kanał olejowy,
|
Obrotowa pompa oleju
 |
|
1 - Pompa oleju,
|
3 - Wirnik zewnętrzny,
|
Sprawdź co trzeci przystanek na stacji benzynowej: poziom oleju silnikowego. Podczas gdy silniki Duratec i DuraTorg powoli podążają za wątpliwym wezwaniem do stania się dużym «żarłok oleju», zalecamy sprawdzanie poziomu oleju po co trzecim postoju na stacji benzynowej. Dopóki poziom oleju na bagnecie nie znajdzie się między znakami «MIN» i «MAX», nie ma istotnego powodu, aby dodawać olej silnikowy. W zależności od wersji silnika ilość oleju do dolania wynosi od 0,5 do 2 litrów. Nigdy nie dolewaj oleju powyżej poziomu «MAX» – promieniowe pierścienie uszczelniające wału korbowego mogą być «surowy» a filtr powietrza może być zanieczyszczony mgłą olejową z otworów wentylacyjnych silnika.
Bez wystarczającego smarowania silniki zatrzymałyby się już po kilku minutach pracy. Dzięki temu najcieńszy film olejowy chroni silnik wszędzie tam, gdzie znajdują się ruchome części «konsultować się ze sobą» na pytania «niszczące tarcie»: np. tłoki i sworznie tłokowe, powierzchnie ślizgowe cylindrów, korbowody i główne łożyska wału korbowego lub wszystkie mechanizmy rozrządu.
Tak, że film olejowy nie «popsuł się», podczas pracy silnika olej krąży przez filigranowy rurociąg, kanał i labirynt z wieloma otworami. Ten kontrolowany transport oleju jest organizowany przez pompę olejową, która bezpośrednio zasysa olej silnikowy z miski olejowej i «przyspiesza» go wewnątrz powyższego labiryntu w kierunku wymaganych adresów. Ale żeby ropa się tam dostała, jeśli to możliwe «świeży», przechodzi on wstępnie przez filtr oleju, który znajduje się w Mondeo tuż za rotorowym filtrem oleju, bezpośrednio w głównym strumieniu układu cyrkulacyjnego. Bez filtra oleju «sok z masła» przed cząstkami sadzy, ścieraniem metalu i innymi ciałami obcymi. Oczywiście taki filtr służy tak długo, jak długo jego mikroskopijne cienkie papierowe płytki są jeszcze przepuszczalne i nie zanieczyszczone.
Wymiana przegubu - olej silnikowy i filtr oleju
Filtr oleju należy zasadniczo wymieniać razem z olejem silnikowym. Zanieczyszczony filtr umożliwia cyrkulację oleju silnikowego nawet przez zawór redukcyjny «obok filtra oleju», olej nierafinowany przyspieszy jednak proces zużycia silnika – głównie mechanizmu korbowego, powierzchni bieżnych tłoka i cylindra oraz umiejscowienia łożysk w głowicy cylindrów. Zazwyczaj olej silnikowy dostaje się do wszystkich ważnych punktów smarowania w bloku silnika i wale korbowym przez otwory i kanały, a także w podobny sposób dociera do głowicy cylindrów z wałkami rozrządu i napędami zaworów.
Tłoki i cylindry z reguły są całkiem zadowolone ze zwykłego dostarczania smaru przez rozpylanie, które zapewnia obracający się wał korbowy: wiruje olej wypływający z punktów smarowania wokół otaczającej przestrzeni. Na ich planach «smarować bramy» przez silnik olej nie tylko utrzymuje dobry nastrój wewnątrz, ale pochłania większość nadmiaru ciepła, które pojawia się w łożyskach i podczas każdego cyklu pracy.
Specjalna konserwacja - spraye olejowe chłodzą denki tłoków
Aby rozładować gorące dna tłoków silników Mondeo w sensie termicznym jeszcze wydajniej, celowo «brać prysznic» z bloku silnika przez rozpylacze oleju. W drodze powrotnej do miski olejowej olej silnikowy «schodzić» przez stosunkowo duże kanały odpływowe do kolektora zużytego oleju. Tutaj «sok lubrykantowy» trochę się uspokaja, ochładza się w misce olejowej do 75°C i znów rusza w drogę.
Kwestia ciśnienia — obieg oleju
Aby film olejowy wytrzymał nawet duże obciążenia, olej musi być stale dostarczany pod ciśnieniem do punktów smarowania. Jednak zbyt wysokie ciśnienie, na przykład przy zimnym i lepkim oleju, może prowadzić do uszkodzeń silnika. Przeciwdziała temu zawór bezpieczeństwa (objazd) w kołnierzu przyłączeniowym filtra oleju. Otwiera się przy około 4 barach i umożliwia powrót oleju bezpośrednio do strony ssącej pompy olejowej. Przy średnich obrotach silnika olej dostaje się do technicznie sprawnej jednostki napędowej Mondeo pod ciśnieniem około 2-3 barów (temperatura oleju 80–100°С, olej na każdą pogodę SAE 10W-30) do punktów smarowania. Z drugiej strony na biegu jałowym wystarczy tylko około 0,6–1 bar. Wskaźnik ciśnienia oleju dostarcza dokładnych informacji o ciśnieniu oleju. Seryjny Mondeo nie ma takiego urządzenia na pokładzie, ale wystarczy, aby amator je kupił i doposażył swoje auto.
Sygnalizuje tylko minimalne ciśnienie - lampka ostrzegawcza ciśnienia oleju
Seryjny monitor ciśnienia oleju nie jest tak dokładny «ostrzega» tylko przy ciśnieniu 0,3 - 0,5 bara. Innymi słowy, wskaźnik ciśnienia oleju zapala się, gdy awarie silnika są już w drodze: wystarczające zasilanie olejem nie jest tak niezawodne przy ciśnieniu 0,3 - 0,5 bara. «Kłopoty», na przykład, może się zdarzyć, gdy twój Mondeo z niskim poziomem oleju jedzie za zakrętem: wynikające z tego siły odśrodkowe «przenosić» oleju znajdującego się w misce olejowej na zewnątrz obrotu - w tej sytuacji pompa oleju tłoczy tylko ze zbiorniczka «gorące powietrze». Ciśnienie oleju jest nieuchronnie przenoszone «Do piwnicy», a poważne uszkodzenie silnika jest kosztownym skutkiem tej sytuacji.
Nawet jeśli lampka ostrzegawcza ciśnienia oleju miga na biegu jałowym po szybkiej jeździe po autostradzie lub górskiej drodze, jest to pewny znak, że żądane ciśnienie oleju nie zostało osiągnięte. W czasie, gdy sygnalizator samoczynnie gaśnie przy niewielkim dopływie gazu, nie ma szczególnego powodu do niepokoju – można marzyć dalej w drogę, «zdrowy» silnik ponownie ochładza się podczas jazdy.
Dopiero gdy zapali się kontrolka...
- natychmiast zatrzymać się i wyłączyć silnik.
- Sprawdź poziom oleju i...
- jak najszybciej dodaj wymaganą objętość. W przeciwnym razie podjedź bardzo ostrożnie do najbliższej stacji benzynowej i tam uzupełnij olej. Sprawdź wtedy, czy nie przepaliła się kontrolka.
- Jeśli nie zgaśnie, odholuj samochód do najbliższego warsztatu i pokaż fachowcowi. W zależności od okoliczności można w ten sposób uniknąć poważnych awarii silnika.
Komentarze gości