Ryż. 12,5. Panel bloku układu automatycznej klimatyzacji: 1 - regulator temperatury powietrza wpływającego do kabiny kierowcy; 2 - przycisk zwiększania intensywności nawiewu powietrza do kabiny; 3 - przycisk do wyłączenia trybu dwustrefowej regulacji temperatury; 4 - przycisk do włączenia trybu intensywnego odszraniania szyby wewnętrznej; 5 - dwustrefowy wyświetlacz układu automatycznej klimatyzacji; 6 – przełącznik trybu recyrkulacji; 7 - przycisk włączania układu klimatyzacji; 8 - regulator temperatury powietrza wpływającego do przestrzeni pasażerskiej z przodu; 9 - włącznik sprężarki klimatyzacji; 10 - przycisk wyłączania układu klimatyzacji; 11 - przycisk włączania trybu dmuchania szyby przedniej; 12 - przycisk włączania trybu nadmuchu strefy przedniej; 13 - przycisk włączania trybu nadmuchu strefy stóp pasażerów; 14 - przycisk zmniejszający intensywność nawiewu powietrza do kabiny; 15 - przełącznik do automatycznego sterowania systemem wentylacji, ogrzewania i klimatyzacji.
Jednocześnie nacisnąć przyciski 10 na jednostce sterującej mikroklimatem (patrz ryc. 12,5) i 13 przez nie więcej niż 2 s, a następnie nacisnąć przycisk 15 w ciągu 1,5 s. Rozpoczęta diagnostyka pokładowa potrwa kilka sekund. W tym czasie animowane informacje są wyświetlane na wyświetlaczu 5 jednostki sterującej mikroklimatem. Wszystkie wykryte usterki są wyświetlane na obu połówkach wyświetlacza jako kody usterek. Na przykład lewa połowa wyświetlacza pokazuje "90", prawa połowa pokazuje "B3" – odczytany kod błędu to 90B3 (zwarcie obwodu elektrycznego czujnika temperatury powietrza zasilanego przez prawe kanały powietrzne tablicy rozdzielczej - zwarcie do masy). w tabeli. 12.1 pokazuje kody możliwych awarii i ich interpretację.
Po naciśnięciu przycisku 4 informacje w pamięci kodów usterek są kasowane i tryb diagnostyczny zostaje zakończony. Aby wyjść z trybu diagnostycznego bez kasowania kodów usterek, naciśnij dowolny inny przycisk na jednostce sterującej mikroklimatem.
Komentarze gości