Sprawdzanie położenia pedału hamulca

Prawidłowe położenie pedału hamulca w stanie wolnym i po wciśnięciu do oporu (podróż pedałem) służy jako jedno z kryteriów sprawdzania stanu układu hamulcowego. Jednocześnie położenie pedału w dużym stopniu zapewnia prawidłowe działanie układu. Jeśli pedał znajduje się w odległości od podłogi większej niż standardowa, koła mogą nie zwolnić się całkowicie po zwolnieniu pedału (zwykle nie ma swobodnego luzu pedału). Jeśli pedał jest ustawiony zbyt nisko, skuteczność hamowania może być zmniejszona z powodu zmniejszonego skoku pedału. Regulacja położenia pedału nie jest zapewniona, jest konstruktywnie wyposażona w użyteczność wszystkich części napędu hamulca. W przypadku odchylenia od położenia nominalnego należy sprawdzić stan wszystkich części i podzespołów napędu oraz wymienić uszkodzone.

Będziesz potrzebował linijki.



1. Uruchom silnik, pozostaw go na biegu jałowym i kilka razy energicznie wciśnij pedał hamulca.

2. Pociągnij pedał hamulca ręką do góry, aż się zatrzyma.

3. Zwolnij pedał i zmierz odległość od nakładki pedału do podłogi.

UWAGA: Linijka musi być ustawiona prostopadle do płaszczyzny podłogi.

4. Energicznie wciśnij pedał hamulca do oporu.

5. Zwolnij pedał i ponownie zmierz odległość od nakładki pedału do wolnej podłogi. Pedał powinien powrócić do pierwotnego położenia o odległość zmierzoną w kroku 3 od nakładki na pedał do podłogi.

6. Sprawdź luz pedału hamulca, przesuwając pedał ręką, aż pedał przestanie się poruszać bez oporu. Określ wartość luzu swobodnego na linijce, powinna wynosić 1-3 mm. Niezgodność luzu swobodnego z określonym zakresem wartości może być spowodowana następującymi przyczynami: - Zwiększony luz w połączeniu widełek popychacza wzmacniacza podciśnienia i pedału. Może to być spowodowane zużyciem sworznia widelca; – Zacinanie się tłoczków w głównym cylindrze hamulcowym; - Zakleszczenie tłoka we wzmacniaczu hamulca.

7. Po ponownym zmierzeniu odległości od nakładki pedału do podłogi (punkt 5) mniejsza niż wartość zmierzona w paragrafie 2, oznacza to, że pedał jest zablokowany na osi, tłoki w cylindrze roboczym i głównym są zablokowane lub otwory kompensacyjne w głównym cylindrze hamulcowym są zatkane.

UWAGA: Otwory kompensacyjne w pompie hamulcowej mogą zostać zablokowane przez mankiety spuchnięte w wyniku przedostania się do układu produktów ropopochodnych, jak również w wyniku stosowania niskiej jakości płynu hamulcowego.

8. Zatrzymanie pedału przy wciśnięciu prawie do samej podłogi wskazuje na obecność powietrza w hamulcach hydraulicznych lub granicę zużycia klocków, tarcz hamulcowych lub bębnów. Jeśli w układzie znajduje się powietrze, pedał zatrzymuje się dalej od podłogi po kilku naciśnięciach ("napompowany").

OSTRZEŻENIE: Jeśli pedał jest wciśnięty do końca i przytrzymywany w tej pozycji, stopniowo opada na podłogę, oznacza to wyciek płynu z napędu hydraulicznego lub uszkodzony główny cylinder hamulcowy. Te usterki są bardzo niebezpieczne, więc natychmiast znajdź wyciek i napraw go lub wymień główny cylinder hamulcowy!