Podczas każdej konserwacji i naprawy należy bezwzględnie sprawdzić stan osłon łożysk kulkowych zawieszenia, osłony nie mogą być uszkodzone mechanicznie.
Sprawdź, czy na elementach zawieszenia nie ma pęknięć lub śladów ocierania o przeszkody drogowe lub nadwozie, odkształcenia dźwigni, stabilizatora i jego rozpórek, przednich części nadwozia w miejscach mocowania resorów i elementów zawieszenia.
Sprawdź stan połączeń gumowo-metalowych, gumowych podkładek, przegubów kulowych zawieszenia oraz ich stan (projekt) górne wsporniki teleskopowych rozpórek zawieszenia.
Gumowo-metalowe zawiasy i podkładki gumowe należy wymienić w przypadku pęknięć i jednostronnego wyboczenia gumy, a także przy przecięciu ich powierzchni końcowych.
Wszystkie kontrole i prace wykonuj od spodu pojazdu zamontowanego na podnośniku lub rowie inspekcyjnym (z wiszącymi przednimi kołami).
Podczas każdej konserwacji i naprawy należy bezwzględnie sprawdzić stan osłon łożysk kulkowych zawieszenia, osłony nie mogą być uszkodzone mechanicznie.
Sprawdź, czy na elementach zawieszenia nie ma pęknięć lub śladów ocierania o przeszkody drogowe lub nadwozie, odkształcenia dźwigni, stabilizatora i jego rozpórek, przednich części nadwozia w miejscach mocowania resorów i elementów zawieszenia.
Sprawdź stan połączeń gumowo-metalowych, gumowych podkładek, przegubów kulowych zawieszenia oraz ich stan (projekt) górne wsporniki teleskopowych rozpórek zawieszenia.
Gumowo-metalowe zawiasy i podkładki gumowe należy wymienić w przypadku pęknięć i jednostronnego wyboczenia gumy, a także przy przecięciu ich powierzchni końcowych.
Na gumowych elementach zawieszenia nie dopuszcza się: - oznak starzenia się gumy; - uszkodzenie mechaniczne.
Na zawiasach gumowo-metalowych nie dopuszcza się: - oznak starzenia, pęknięć, jednostronnego wybrzuszenia masy gumowej; - oddzielenie masy gumowej od zbrojenia.
Wymień wadliwe części.
OSTRZEŻENIE: Należy zwrócić szczególną uwagę na uszkodzenia mechaniczne (odkształcenia, pęknięcia itp.) elementy zawieszenia, zwłaszcza wahacze.
1. Sprawdzić stan osłon ochronnych wspornika kulistego. Jeśli osłony są uszkodzone, wymień zespoły przegubów kulowych.
2. Potrząsając kołem w płaszczyźnie pionowej, sprawdź przeguby kulowe pod kątem luzu. Jeśli w sworzniach kulistych występuje luz, wymień łożyska.
PRZYDATNA WSKAZÓWKA: Podczas potrząsania przednim kołem trudno jest odróżnić luz w łożyskach piasty i w łożyskach kulkowych. Poproś asystenta o naciśnięcie pedału hamulca: jeśli w tym przypadku wyczujesz luz, oznacza to, że łożyska kulkowe są uszkodzone.
3. Sprawdź luz przedniego amortyzatora i gumowej tulei w miejscach, w których dźwignie są przymocowane do ramy pomocniczej zawieszenia, używając szpatułki montażowej.
4. Sprawdzić stan listew i poduszek gumowych stabilizatora, kołysząc stabilizatorem w górę iw dół.
5. Sprawdzić stan obudowy ochronnej stojaka amortyzatora.
6. Podnieś osłonę i sprawdź dokręcenie amortyzatora. Wycieki płynów są niedozwolone.
7. Wymień wadliwe lub uszkodzone części.
wciągarki podwieszane są niedozwolone: – oznaki starzenia się gumy; - uszkodzenie mechaniczne.
Na zawiasach gumowo-metalowych nie dopuszcza się: - oznak starzenia, pęknięć, jednostronnego wybrzuszenia masy gumowej; - oddzielenie masy gumowej od zbrojenia.
Wymień wadliwe części.
OSTRZEŻENIE: Należy zwrócić szczególną uwagę na uszkodzenia mechaniczne (odkształcenia, pęknięcia itp.) elementy zawieszenia, zwłaszcza wahacze.
1. Sprawdzić stan osłon ochronnych wspornika kulistego. Jeśli osłony są uszkodzone, wymień zespoły przegubów kulowych.
2. Potrząsając kołem w płaszczyźnie pionowej, sprawdź przeguby kulowe pod kątem luzu. Jeśli w sworzniach kulistych występuje luz, wymień łożyska.
PRZYDATNA WSKAZÓWKA: Podczas potrząsania przednim kołem trudno jest odróżnić luz w łożyskach piasty i w łożyskach kulkowych. Poproś asystenta o naciśnięcie pedału hamulca: jeśli w tym przypadku wyczujesz luz, oznacza to, że łożyska kulkowe są uszkodzone.
3. Sprawdź luz przedniego amortyzatora i gumowej tulei w miejscach, w których dźwignie są przymocowane do ramy pomocniczej zawieszenia, używając szpatułki montażowej.
4. Sprawdzić stan listew i poduszek gumowych stabilizatora, kołysząc stabilizatorem w górę iw dół.
5. Sprawdzić stan obudowy ochronnej stojaka amortyzatora.
6. Podnieś osłonę i sprawdź dokręcenie amortyzatora. Wycieki płynów są niedozwolone.
7. Wymień wadliwe lub uszkodzone części.
Komentarze gości