UWAGA: Wymiana czujnika jest pokazana w pojeździe z silnikiem Duratec Ti-VCT. W pojazdach z innymi silnikami prace przebiegają w podobny sposób, chociaż lokalizacja i liczba czujników mogą się różnić.
Czujnik położenia wału korbowego silnika jest montowany z tyłu bloku silnika naprzeciw koła zamachowego.
Jeśli w obwodzie czujnika położenia wału korbowego wystąpi usterka, silnik przestaje działać, ECU zapisuje kod usterki w pamięci i włącza lampkę ostrzegawczą w zestawie wskaźników. W takim przypadku należy sprawdzić, czy czujnik działa prawidłowo.
Będziesz potrzebował: głowicy gniazdowej "8", testera.
1. Odłącz przewód od ujemnej wtyczki akumulatora.
2. Ściśnij zatrzask..
3.... i odłączyć złącze wiązki przewodów od zacisków czujnika położenia wału korbowego.
4. Wykręć śrubę mocującą miernik …
5.... i wyjmij czujnik z otworu w bloku cylindrów.
6. Za pomocą testera zmierzyć rezystancję między przewodami czujnika. Nominalna wartość rezystancji powinna mieścić się w przedziale 0,5–0,6 kOhm. Jeśli rezystancja nie mieści się w określonych granicach, wymień czujnik.
7. Zamontować czujnik położenia wału korbowego silnika w kolejności odwrotnej do demontażu.
Czujnik położenia wałka rozrządu jest montowany na górze głowicy cylindrów. W przypadku usterki w obwodzie czujnika, ECU zapamiętuje kod usterki i używa programu sterującego obejściem.
Będziesz potrzebował: klucza "na 10", testera.
1. Odłącz przewód od ujemnej wtyczki akumulatora.
2. Zdejmij ozdobną osłonę silnika (patrz Demontaż i montaż ozdobnej obudowy silnika).
3. Ścisnąć zacisk i odłączyć bloczek splotu przewodów od miernika.
4. Wykręć śrubę mocującą…
5.... i wyjmij czujnik z otworu w głowicy cylindrów.
6. Za pomocą testera zmierzyć rezystancję między przewodami czujnika. Rezystancja znamionowa 0,5–0,6 kOhm. Jeśli rezystancja nie mieści się w podanym zakresie, wymień czujnik.
7. Zamontować czujnik położenia wałka rozrządu w kolejności odwrotnej do demontażu.
Czujnik temperatury płynu chłodzącego jest zainstalowany w obudowie dystrybutora płynu chłodzącego, znajdującej się po stronie skrzyni biegów w głowicy cylindrów. W przypadku awarii czujnika, ECU zapamiętuje kod usterki i wykorzystuje program zarządzania obejściem silnika (oblicza przybliżoną wartość temperatury płynu chłodzącego na podstawie czasu pracy silnika i bezwzględnego ciśnienia powietrza w przewodzie dolotowym).
Sprawdź rezystancję na zaciskach czujnika w różnych warunkach temperaturowych.
Będziesz potrzebował: klucza "19", testera, termometru.
1. Odłącz przewód od ujemnej wtyczki akumulatora.
2. Spuść płyn z układu chłodzenia silnika (patrz Wymiana płynu chłodzącego).
PRZYDATNA RADA: Przy wymianie czujnika płyn chłodzący może nie zostać spuszczony: po wyjęciu czujnika zatkaj otwór palcem lub zatyczką - ubytek płynu chłodzącego będzie minimalny.
3. Naciskając zatrzask, odłącz blok wiązki przewodów od czujnika temperatury płynu chłodzącego.
UWAGA: Dla przejrzystości zdjęcia cewka zapłonowa została usunięta z silnika i odłączone węże od rur dystrybutora płynu chłodzącego.
4. Podważ śrubokrętem..
5… i wyjmij element ustalający sprężyny czujnika.
6. Wyjmij czujnik temperatury z otworu dystrybutora płynu chłodzącego.
UWAGA: Czujnik temperatury jest uszczelniony w otworze dystrybutora płynu chłodzącego za pomocą gumowego pierścienia. Podczas montażu czujnika należy wymienić pierścień na nowy.
7. Podłącz tester do zacisków czujnika i zmierz rezystancję, a termometrem zmierz aktualną temperaturę.
8. Aby zmierzyć rezystancję na zaciskach czujnika w różnych warunkach temperaturowych, zanurz czujnik w gorącej wodzie i sprawdź zmianę jego rezystancji w miarę ochładzania się wody, kontrolując temperaturę wody za pomocą termometru. Nominalną rezystancję dobrego czujnika podano w tabeli.
10.6. Jeśli rezystancja odbiega od normy, wymień czujnik.
9. Zamontuj czujnik temperatury płynu chłodzącego w kolejności odwrotnej do demontażu.
10. Uzupełnij płyn chłodzący.
Połączony czujnik ciśnienia bezwzględnego i temperatury powietrza dolotowego jest montowany w rurze dolotowej.
W przypadku awarii czujnika, ECU zapamiętuje kod błędu i wykorzystuje program zarządzania obejściem silnika (oblicza przybliżone bezwzględne ciśnienie powietrza w kolektorze dolotowym na podstawie prędkości obrotowej silnika i położenia przepustnicy).
Będziesz potrzebował klucza TORX T20.
1. Odłącz przewód od ujemnej wtyczki akumulatora.
2. Naciśnij zatrzask..
3.... i odłączyć blok wiązki przewodów od czujnika.
4. Wykręć śrubę mocującą..
5.... i wyjmij czujnik z rury ssącej.
6. Zainstaluj nowy czujnik w kolejności odwrotnej do demontażu.
Czujnik położenia przepustnicy jest wbudowany w pokrywę zespołu przepustnicy, więc jeśli czujnik ulegnie awarii, wymień zespół przepustnicy (patrz Demontaż i montaż zespołu przepustnicy).
Czujnik kontrolnego stężenia tlenu montowany jest w gwintowanym otworze na wlocie do kolektora. Jeśli czujnik jest uszkodzony, toksyczność spalin może znacznie wzrosnąć, a zużycie paliwa może wzrosnąć.
Będziesz potrzebował klucza "na 22"..
... wygodniej jest użyć specjalnego klucza dzielonego, podobnego do pokazanego na zdjęciu.
1. Odłącz przewód od ujemnej wtyczki akumulatora.
2. Zdejmij ozdobną osłonę silnika (patrz Demontaż i montaż ozdobnej obudowy silnika).
3. Ściśnij zacisk bloku wiązki przewodów czujnika stężenia tlenu.
4.... i odłącz blok.
5. Zdjąć osłonę termiczną kolektora (patrz Demontaż i montaż osłon termicznych).
6. Zainstaluj klucz na czujniku, poluzuj czujnik..
7.... i wyłącz kontrolny czujnik stężenia tlenu.
8. Zainstaluj nowy czujnik stężenia tlenu w kolejności odwrotnej do demontażu.
Diagnostyczny czujnik stężenia tlenu montowany jest w gwintowanym otworze na wylocie kolektora. Jeśli czujnik jest uszkodzony, toksyczność spalin może znacznie wzrosnąć, a zużycie paliwa może wzrosnąć.
Będziesz potrzebował klucza "na 22" (lub specjalny rozdwojony koniec).
1. Odłącz przewód od ujemnej wtyczki akumulatora.
2. Ściśnij zatrzask..
3… i odłącz złącze wiązki przewodów diagnostycznej sondy lambda.
4. Poluzować czujnik czujnika i odkręcić go od kolektora.
5. Zainstaluj czujnik w kolejności odwrotnej do demontażu.
Czujnik spalania stukowego mocowany jest do ścianki bloku cylindrów w jego górnej części pod kolektorem dolotowym w okolicy 3 cylindra. W przypadku awarii czujnika, ECU zapamiętuje kod usterki i wykorzystuje program zarządzania obejściem silnika (ze skróconym czasem zapłonu, aby zapobiec detonacji).
Będziesz potrzebował klucza "na 13".
1. Odłącz przewód od ujemnej wtyczki akumulatora.
2. Zdejmij rurę wlotową (patrz Wymiana uszczelki rury wlotowej).
3. Odłącz blok wiązki przewodów od bloku silnika, pokonując siłę zacisku.
4. Ściśnij zatrzask..
5.... i odłączyć złącze wiązki przewodów czujnika spalania stukowego.
6. Wykręć śrubę mocującą wskaźnik detonacji do bloku cylindrów…
7….i wyjmij czujnik.
8. Zamontować czujnik spalania stukowego w kolejności odwrotnej do demontażu.
Komentarze gości