Sprawdzanie poziomu i uzupełnianie płynu chłodzącego

Będziesz potrzebował: chłodziwa, lejka, czystej szmatki.

ZALECENIE: Producent zaleca stosowanie płynu chłodzącego (płyn przeciw zamarzaniu) na bazie glikolu etylenowego. Sprawdź u dealera - sprzedawcy samochodu, markę płynu wlewanego do Twojego samochodu.

ZALECENIE: Nie mieszać płynów o różnych kolorach i różnych producentów. Jeśli nie znasz marki napełnianego płynu i musisz go dodać, wymień cały płyn w układzie chłodzenia.

ZALECENIE: Używaj wyłącznie produktów zaufanych producentów. Pamiętaj, że stosowanie niskiej jakości płynu chłodzącego prowadzi do kosztownych napraw silnika! Przed przystąpieniem do pracy ustawić pojazd na równej powierzchni.

OSTRZEŻENIE: Poziom płynu chłodzącego należy sprawdzać tylko przy zimnym silniku.

OSTRZEŻENIE: Płyn chłodzący jest toksyczny, dlatego należy zachować ostrożność podczas obchodzenia się z nim.

OSTRZEŻENIE: Nie napełniaj zbiornika płynu powyżej znaku "MAX", ponieważ objętość wzrośnie, gdy silnik pracuje.

OSTRZEŻENIE: Podczas uruchamiania silnika korek zbiornika wyrównawczego musi być zamknięty.

PRZYDATNA RADA: Stale monitoruj poziom płynu chłodzącego. Jego gwałtowny spadek lub wzrost powinien być sygnałem do natychmiastowego sprawdzenia układu chłodzenia silnika.

PRZYDATNA RADA: Jeśli świeżo wlany płyn niezamarzający nagle nagle szybko zmienił kolor na brązowy, sprzedano ci podróbkę, w której "zapomnieli" dodać inhibitory korozji.

PRZYDATNA RADA: Wymień płyn jak najszybciej, zanim zdąży on skorodować elementy układu chłodzenia.

PRZYDATNA WSKAZÓWKA: Zbiornik wyrównawczy montowany jest w prawej tylnej części komory silnika.

1. Poziom płynu chłodzącego musi znajdować się między znakami "MAX" i "MIN" na ściance zbiornika wyrównawczego.



2. Aby dodać płyn, odkręć korek zbiornika wyrównawczego..



3… i uzupełnij płyn chłodzący do wymaganego poziomu.




4. Owiń korek zbiornika wyrównawczego, usuń rozlany płyn czystą szmatką.

OSTRZEŻENIE: Dokręć mocno korek zbiornika wyrównawczego. Zbiornik wyrównawczy jest pod ciśnieniem, gdy silnik pracuje, więc płyn chłodzący może wyciekać spod luźno owiniętego korka lub korek może zostać oderwany.