Ryż. 5.36. Demontaż wałków rozrządu silnika Duratec Ti-VCT o pojemności 1,6 litra: 1 - głowica cylindrów; 2 – wsparcie VCT; 3 – śruby mocowania pokryw łożysk wałków rozrządu; 4 – osłony łożysk wałków rozrządu; 5 - wałki rozrządu.
Wałki rozrządu wymienia się w następujących przypadkach: - Spadło ciśnienie w układzie smarowania silnika. Przyczyną tej usterki jest często zwiększone zużycie czopów wałków rozrządu i łóżek łożysk wałków rozrządu w głowicy cylindrów.
Gdy łóżka i ich osłony są zużyte, głowica bloku jest wymieniana jako zespół, ponieważ łóżka są wykonane bezpośrednio w jego korpusie; - stukanie zaworów przy normalnych luzach w mechanizmie napędu zaworów. Spowodowane zwiększonym zużyciem krzywek wałków rozrządu z powodu stosowania niskiej jakości oleju silnikowego lub uszkodzenia filtra oleju.
Aby wymienić wałki rozrządu silnika 1,6 l Duratec Ti-VCT, wykonaj następujące czynności.
Będziesz potrzebować: tych samych narzędzi, co do demontażu paska rozrządu i uszczelniaczy olejowych wałka rozrządu, a także klucza TORX E11, klucza dynamometrycznego.
1. Zdemontować elektrozawory układu VCT odłączając od nich bloki wiązek przewodów i odkręcając jedną śrubę mocującą zacisk układu VCT.
2. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów (patrz Wymiana uszczelki pokrywy głowicy cylindrów).
3. Zdejmij pasek rozrządu (patrz Kontrola i wymiana paska rozrządu w silniku 1,6 l duratec ti-vct).
4. Usuń mechanizmy VCT (patrz Wymiana uszczelnień wałka rozrządu) i zacisk VCT (poz. 2 na ryc. 5.36), po odkręceniu czterech śrub mocujących go do głowicy bloku cylindrów.
UWAGA: Śruby mocujące zacisk VCT o różnej długości: położone dalej od osi wzdłużnej głowicy bloku - 38 mm, bliżej osi - 51 mm.
UWAGA: Nie pomyl ich podczas ponownej instalacji.
5. Zdjąć pokrywy 4 łożysk wałków rozrządu po wykręceniu śrub 3 ich mocowania.
OSTRZEŻENIE: Pokrywy łożysk wałka rozrządu są oznaczone numerami seryjnymi.
UWAGA: Zapamiętaj lub zanotuj położenie osłon w celu zamontowania ich w pierwotnych miejscach: osłony obrabiane są razem z głowicą cylindrów i ich depersonalizacja jest zabroniona.
OSTRZEŻENIE: Podczas instalacji należy pamiętać, że oznaczenia znajdują się na zewnętrznej stronie pokryw.
6. Wymontuj wałki rozrządu.
7. Zdejmij epiplony z szyjek wałków rozrządu.
WSKAZÓWKA: Po każdym demontażu uszczelek wałka rozrządu wymieniaj na nowe.
8. Sprawdź wałki rozrządu. Gwinty w otworach do mocowania mechanizmu VCT nie mogą być uszkodzone ani zużyte. Powierzchnie czopów i krzywek łożysk muszą być dobrze wypolerowane i bez uszkodzeń. Na powierzchniach roboczych szyjek niedozwolone są rysy, wyszczerbienia, zadrapania, aluminium otaczające gniazda łożysk w głowicy bloku. Jeśli na powierzchniach roboczych krzywek występują oznaki zapieczeń, przegrzania, głębokich rys lub zużycia w postaci nacięć, należy wymienić wały.
OSTRZEŻENIE: Szlifowanie krzywek wałka rozrządu w celu wyeliminowania stopniowego zużycia jest zabronione, ponieważ zmiana rozmiaru profilu krzywki spowoduje zakłócenie rozrządu zaworowego.
W warsztatach wyposażonych w specjalne narzędzia i przyrządy można sprawdzić bicie promieniowe czopów wałków rozrządu. Jeśli bicie jest większe niż 0,02 mm lub czopy są niewspółosiowe, wymień wał, ponieważ nie można go wyprostować.
9. Nasmaruj łożyska wałków rozrządu czystym olejem silnikowym i ułóż w nich wałki rozrządu w takiej pozycji, aby żadna z krzywek nie opierała się najwyższą częścią stopy o podkładkę popychacza zaworów.
10. Zamontować zacisk VCT po nałożeniu szczeliwa na jego powierzchnię współpracującą.
11. Założyć osłony łożysk wałków rozrządu.
12. Oczyścić rowki pokrywy i powierzchnię współpracującą głowicy bloku z resztek starej uszczelki.
13. Dokręcić śruby mocujące pokrywy łożysk wałków rozrządu w kolejności pokazanej na rys. 5.37, w trzech etapach: 1. - równomiernie dokręcić śruby o pół obrotu każdą, aż pokrywy łożysk zetkną się z powierzchniami głowicy cylindrów; 2. - dokręcić momentem 7 Nm (0,7 kgf·m); 3. - dokręcić o 45°.
14. Wciśnij uszczelki olejowe wałka rozrządu w gniazda zacisku VCT (patrz Wymiana uszczelnień wałka rozrządu).
15. Zainstaluj pozostałe usunięte części w odwrotnej kolejności do demontażu.
Aby wymienić wałki rozrządu Duratec-HE o pojemności 2,0 l i 2,3 l, wykonaj następujące czynności.
Będziesz potrzebować: tych samych narzędzi, co do demontażu łańcucha rozrządu i uszczelniaczy olejowych wałka rozrządu, a także klucza TORX E11, klucza dynamometrycznego.
1. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów (patrz Wymiana uszczelki pokrywy głowicy cylindrów).
2. Zdejmij koła zębate wałka rozrządu, przywiązując do nich łańcuch i mocując go do krawędzi pokrywy rozrządu.
3. Wykręcić śruby mocujące pokrywy łożysk wałków rozrządu w kolejności, powrót pokazany na rys. 5.37.
Ryż. 5.37. Kolejność dokręcania śrub pokryw łożysk wałka rozrządu.
UWAGA: Przed zdjęciem pokryw łożysk wałka rozrządu 2,3 l Duratec-HE należy również zdemontować elektrozawór zmiennych faz rozrządu, odłączając złącze wiązki przewodów i wykręcając śrubę pokrywy łożyska wałka rozrządu zaworów dolotowych.
4. Zdejmij pokrywy łożysk wałka rozrządu.
OSTRZEŻENIE: Pokrywy łożysk wałka rozrządu są oznaczone numerami seryjnymi.
UWAGA: Zapamiętaj lub zanotuj położenie osłon w celu zamontowania ich w pierwotnych miejscach: osłony obrabiane są razem z głowicą cylindrów i ich depersonalizacja jest zabroniona.
OSTRZEŻENIE: Podczas instalacji należy pamiętać, że oznaczenia znajdują się na zewnętrznej stronie pokryw.
5. Wymontuj wałki rozrządu.
6. Sprawdź wałki rozrządu.
Powierzchnie czopów i krzywek łożysk muszą być dobrze wypolerowane i bez uszkodzeń. Na powierzchniach roboczych szyjek niedozwolone są rysy, wyszczerbienia, zadrapania, aluminium otaczające gniazda łożysk w głowicy bloku. Jeśli na powierzchniach roboczych krzywek występują oznaki zapieczeń, przegrzania, głębokich rys lub zużycia w postaci nacięć, należy wymienić wały.
OSTRZEŻENIE: Szlifowanie krzywek wałka rozrządu w celu wyeliminowania stopniowego zużycia jest zabronione, ponieważ zmiana rozmiaru profilu krzywki spowoduje zakłócenie rozrządu zaworowego.
7. W warsztatach wyposażonych w specjalne narzędzia i przyrządy można sprawdzić bicie promieniowe czopów wałków rozrządu. Jeśli bicie jest większe niż 0,02 mm lub czopy są niewspółosiowe, wymień wał, ponieważ nie można go wyprostować.
8. Nasmarować łożyska wałków rozrządu czystym olejem silnikowym i ułożyć w nich wałki rozrządu w takim położeniu, aby żadna z krzywek nie opierała się najwyższą częścią palca o podkładkę regulacyjną popychacza zaworów.
9. Założyć osłony łożysk wałków rozrządu.
10. Oczyścić rowki pokrywy i płaszczyznę styku głowicy bloku z resztek starej uszczelki.
11. Dokręcić śruby mocujące pokrywy łożysk wałków rozrządu w kolejności pokazanej na rys. 5.37, w trzech etapach: 1. - równomiernie dokręcić śruby o pół obrotu każdą, aż pokrywy łożysk zetkną się z powierzchniami głowicy cylindrów; 2. - dokręcić momentem 7 Nm (0,7 kgf·m); 3. - dokręcić o 45°.
12. Wciśnij uszczelki olejowe wałka rozrządu w gniazda pokryw łożysk przedniego wałka rozrządu (patrz Wymiana uszczelnień wałka rozrządu).
13. Zainstaluj pozostałe usunięte części w odwrotnej kolejności do demontażu.
Komentarze gości