Sprzęgło

Ryż. 6.1. Sprzęgło: 1 - koło zamachowe; 2 - napędzany dysk; 3 - osłona sprzęgła z dociskiem; 4 - sprężyna membranowa.

W pojazdach Ford Mondeo wyposażonych w manualną skrzynię biegów montowane jest suche sprzęgło jednopłytkowe z centralną sprężyną talerzową (Ryż. 6.1).

Tarcza dociskowa jest zamontowana w stalowej tłoczonej obudowie 3, przymocowanej sześcioma śrubami do koła zamachowego 1 silnika. Napędzana tarcza 2 jest zamontowana na wypustach wału wejściowego skrzyni biegów i jest zaciśnięta przez sprężynę talerzową 4 między kołem zamachowym a tarczą dociskową.

Ryż. 6.2. Łożysko oporowe sprzęgła, połączone z wysprzęglikiem siłownika wysprzęglania sprzęgła: 1 - obudowa sprzęgła; 2 - łożysko wyciskowe sprzęgła; 3 – cylinder roboczy napędu odłączania sprzęgła; 4 – śruby mocowania siłownika roboczego napędu odłączania sprzęgła.

Łożysko 2 (Ryż. 6.2) Wyzwalacz sprzęgła jest konstrukcyjnie zintegrowany z cylindrem roboczym 3 napędu wysprzęglania, zamocowanym trzema śrubami 4 do obudowy sprzęgła 1.

Ryż. 6.3. Napęd hydrauliczny zwalniania sprzęgła: 1 - rurociąg napędu hydraulicznego zwalniania sprzęgła; 2 - główny cylinder zwalniania sprzęgła hydraulicznego; 3 – sprężyna cofania pedału sprzęgła; 4 – nakrętki mocowania pedału sprzęgła; 5 - pedał sprzęgła; 6 - wspornik pedału sprzęgła; 7 - widelec popychacza głównego cylindra hydraulicznego zwalniania sprzęgła.

Hydrauliczne zwalnianie sprzęgła składa się z…



..z głównego cylindra 2 (Ryż. 6.3), zamontowana w kabinie..



... cylinder roboczy 3 (patrz ryc. 6.2), w połączeniu z łożyskiem oporowym sprzęgła..




…rurociąg 1 (patrz ryc. 6.3) …



... i pedał sprzęgła 5, którego wspornik 6 jest przymocowany za pomocą nakrętek 4 do przedniej osłony nadwozia. Pedał powraca do pierwotnego położenia za pomocą sprężyny 3. Trzpień pompy hamulcowej napędu zwalniania sprzęgła jest połączony z pedałem za pomocą widełek 7. Pompa hamulcowa jest połączona przewodem ze zbiornikiem zamontowanym na pompie hamulcowej (zbiornik wspólny dla obu cylindrów głównych). Hydrauliczne zwalnianie sprzęgła wykorzystuje płyn hamulcowy. Brak regulacji napędu zwalniania sprzęgła, możliwe jest jedynie sprawdzenie skoku pedału sprzęgła w celu określenia stanu technicznego sprzęgła.

PRZYDATNA RADA: Aby sprzęgło służyło przez długi czas i bezawaryjnie, nie trzymaj stale stopy na pedale sprzęgła. Ten zły nawyk jest często nabywany podczas nauki jazdy w szkołach nauki jazdy z obawy przed brakiem czasu na wyłączenie sprzęgła podczas postoju samochodu. Oprócz szybkiego zmęczenia stopy, która jest cały czas nad pedałem, sprzęgło jest co najmniej trochę, ale wyciśnięte, podczas gdy napędzana tarcza ślizga się i zużywa. Dodatkowo, pomimo tego, że łożysko oporowe jest przystosowane do pracy w trybie ciągłych obrotów, przy lekkim wciśnięciu pedału następuje jego zwiększone obciążenie, a jego żywotność ulega skróceniu. Z tego samego powodu nie zalecamy utrzymywania sprzęgła w pozycji wyłączonej przez długi czas (np. w korkach). Jeśli nie musisz od razu ruszać, lepiej ustawić skrzynię biegów na luzie i zwolnić pedał.

Poślizg sprzęgła można łatwo określić za pomocą obrotomierza. Jeśli podczas jazdy, przy ostrym naciśnięciu pedału przyspieszenia, prędkość gwałtownie wzrasta, a następnie nieco spada i samochód zaczyna przyspieszać, sprzęgło wymaga naprawy.