UWAGA: Lewe i prawe przednie koła napędowe różnią się konstrukcją (prawy napęd przedniego koła jest wykonany w jednym kawałku z wałem pośrednim), dlatego lewy i prawy napęd są częściowo usuwane różnymi metodami, opisanymi osobno dla każdego napędu.
Będziesz potrzebować: wszystkich narzędzi do demontażu skrzyni korbowej silnika (patrz Demontaż i montaż osłon błotnika i skrzyni korbowej), odłączając przegub kulowy od zwrotnicy (patrz Wymiana przegubu kulowego), drążek kierowniczy od wahacza (patrz Wymiana zewnętrznej końcówki drążka kierowniczego), a także klucz nasadowy i klucz "na 13", klucz do nakrętek kół.
Aby zdemontować lewy przedni napęd, wykonaj następujące czynności.
1. Zdejmij osłonę skrzyni korbowej (patrz Demontaż i montaż osłon błotnika i skrzyni korbowej).
2. Spuścić olej (Działający płyn) ze skrzyni biegów (patrz Wymiana oleju w ręcznej skrzyni biegów lub Wymiana płynu w automatycznej skrzyni biegów).
3. Zdejmij ozdobną zaślepkę lewego przedniego koła, jeśli jest.
4. Poluzuj śrubę piasty i nakrętki koła.
UWAGA: Jeśli pojazd jest wyposażony w koła ze stopów lekkich, zdejmij koło, ponieważ piasta zakrywa śrubę piasty pojazdu.
OSTRZEŻENIE: Poluzuj i dokręć nakrętki kół tylko wtedy, gdy pojazd stoi na ziemi.
5. Zahamuj pojazd hamulcem postojowym, podłóż kliny pod tylne koła i podnieś przód pojazdu, aby zabezpieczyć podpórki.
6. Zdejmij przednie koło, jeśli jest to koło z wybitą tarczą, która nie była wcześniej zdejmowana.
7. Wykręcić śrubę nawy głównej i usunąć ją wraz z podkładką uporczywą.
8. Odłącz lewy drążek kierowniczy od wahacza (patrz Wymiana zewnętrznej końcówki drążka kierowniczego).
9. Odkręć nakrętkę palca kulistego wspornika i wyciśnij palec ściągacza (patrz Wymiana przegubu kulowego).
10. Lekko odsuń kolumnę amortyzatora na bok i zdejmij trzpień zewnętrznego przegubu homokinetycznego z piasty.
UWAGA: Zacisk przedniego hamulca usunięty dla przejrzystości. Demontaż napędu na przednie koła nie jest wymagany.
PRZYDATNA RADA: Jeśli nie możesz zdjąć trzpienia obrotowego rękami, wybij go z piasty lekkimi uderzeniami młotka przez miękki metalowy wybijak.
OSTRZEŻENIE: Należy uważać, aby wał napędowy nie wystawał z wewnętrznej obudowy przegubu, ponieważ może to spowodować uszkodzenie przegubu.
11. Po umieszczeniu ostrza montażowego w obudowie skrzyni biegów..
12.... naciśnij przegub wewnętrzny napędu z bocznego koła zębatego i zdejmij zespół napędu lewego przedniego koła.
UWAGA: Szczelina między obudową przegubu wewnętrznego a obudową skrzyni biegów jest bardzo mała i nie jest możliwe wsunięcie w nią całego końca spudgera na raz. Po włożeniu ostrej części listwy montażowej w szczelinę, delikatnymi uderzeniami młotka wzdłuż ostrza, wbić jej koniec głęboko w szczelinę i odsunąć korpus zawiasu od skrzyni korbowej jak klinem, aż pierścień ustalający trzpienia zawiasu wychodzi z koła zębatego wału osi. Następnie szpatułką wypchnij trzpień zawiasu z koła zębatego.
OSTRZEŻENIE: Używając spudgera do wyciskania przegubu wewnętrznego z koła zębatego półosi przekładni, należy uważać, aby nie uszkodzić obudowy skrzyni biegów i przegubu.
Wymieniaj wewnętrzny pierścień ustalający trzpienia przegubu na nowy za każdym razem, gdy siłownik jest usuwany z pojazdu.
13. Aby zamontować napęd, najpierw włóż wielowypustowy trzpień zewnętrznej obudowy przegubu do piasty koła, załóż podkładkę oporową i wkręć śrubę piasty do oporu, nie dokręcając jej do końca.
14. Następnie włożyć wielowypustowy trzpień wewnętrznej obudowy przegubu do uszczelnienia półosi i lekko obrócić wał napędowy, tak aby wypusty trzpienia przegubu i koła zębatego osi pokryły się.
15. Ściągnij w dół wahacz przedniego zawieszenia i ostrym ruchem kolumny amortyzatora zwrotnicą wciśnij napęd w koło zębate półosi aż do zamocowania napędu za pomocą pierścienia ustalającego.
16. Ostrym szarpnięciem zwrotnicy spróbuj wyciągnąć trzon przegubu wewnętrznego z bocznego koła zębatego. Jeśli to się powiedzie, powtórz montaż zawiasu w przekładni. Jeśli druga próba nie przyniesie pożądanego rezultatu, wymień pierścień ustalający trzpienia wewnętrznego przegubu.
17. Po zamontowaniu wszystkich części uzupełnij olej (Działający płyn) do skrzyni biegów (patrz Wymiana oleju w ręcznej skrzyni biegów lub Wymiana płynu w automatycznej skrzyni biegów).
18. Zamontuj koło (jeśli jego dysk jest ostemplowany) i dokręć nakrętki kół, aż się zatrzymają, nie dokręcając ich całkowicie.
19. Zamontuj samochód na kołach, wyjmując go z podpór i dokręć śrubę piasty.
OSTRZEŻENIE: Dokręcić śrubę piasty, gdy pojazd stoi na podłożu momentem 35 Nm (3,5 kgf·m) a następnie obrócić o 90°. Surowo zabrania się przemieszczania samochodu z poluzowaną śrubą piasty, aby uniknąć uszkodzenia koszyka łożyska piasty.
UWAGA: Jeśli pojazd jest wyposażony w felgi aluminiowe, przed zamontowaniem koła w podniesionym pojeździe należy dokręcić śrubę piasty. Aby zapobiec obracaniu się piasty, włącz pierwszy bieg w skrzyni biegów i poproś asystenta o wciśnięcie pedału hamulca i przytrzymanie go w tej pozycji.
20. Dokręć nakrętki koła.
Aby zdemontować prawy przedni napęd, wykonaj następujące czynności.
1. Po prawej stronie pojazdu wykonaj kroki 1-10, które zostały wykonane po lewej stronie, aby zdemontować napęd na lewe przednie koło (patrz XXXXXXXXXXXX powyżej).
2. Odkręć dwie nakrętki mocowania wspornika podpory pośredniej..
3… i zdejmij wspornik.
4. Zdejmij wewnętrzny trzpień przegubu z bocznego koła zębatego..
5.... i zdejmij zespół napędu prawego przedniego koła.
UWAGA: W razie potrzeby wykręć trzy śruby mocujące wspornik pośredni do bloku silnika..
... i zdejmij wspornik.
6. Aby zainstalować napęd, najpierw włóż wielowypustowy trzpień zewnętrznej obudowy przegubu do piasty koła, załóż podkładkę oporową i wkręć śrubę piasty do oporu, nie dokręcając jej do końca.
7. Następnie włożyć wielowypustowy trzpień obudowy zawiasu wewnętrznego w uszczelkę półosi i lekko obrócić wał napędowy tak, aby wypusty trzpienia zawiasu i koła zębatego osi pokryły się, a następnie poruszając kolumną amortyzatora zwrotnicą wprowadzić napęd w przekładnię osi, aż się zatrzyma.
8. Zamontuj i dokręć wspornik pośredni.
9. Po zamontowaniu wszystkich części napełnij olejem (płyn) do skrzyni biegów (patrz Wymiana oleju w ręcznej skrzyni biegów lub Wymiana płynu w automatycznej skrzyni biegów).
10. Załóż koło i owiń nakrętki mocujące do oporu, nie dokręcając ich do końca.
11. Zamontować samochód na kołach, zdejmując go z podpór i dokręcić śrubę piasty.
OSTRZEŻENIE: Dokręcić śrubę piasty, gdy pojazd stoi na podłożu momentem 35 Nm (3,5 kgf·m) a następnie obrócić o 90°. Surowo zabrania się przemieszczania samochodu z poluzowaną śrubą piasty, aby uniknąć uszkodzenia koszyka łożyska piasty.
12. Dokręć nakrętki kół.
Komentarze gości