1. Zdejmij wykładzinę tunelu podłogowego (patrz Demontaż i montaż wykładziny tunelu podłogowego).
2. Naciśnij przycisk zatrzasku linki zmiany biegów..
3.... i odłącz linkę od manetki zmiany biegów.
4. Podobnie odłącz linkę zmiany biegów od smyczy.
5. Obróć element ustalający osłony linki selektora w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara..
6.... i zdejmij ogranicznik skorupy ze wspornika łącznika dźwigni zmiany biegów.
7. Podobnie odłącz od ramienia na stopniu nacisk osłony linki zmiany biegów.
UWAGA: Element ustalający osłony linki zmiany biegów jest biały, a element ustalający osłony linki wybieraka jest czarny. Zapamiętaj ich lokalizację, aby nie pomylić ich podczas ponownej instalacji.
8. Za pomocą cienkiego dłuta i młotka odkręć cztery śruby mocujące backstage do podstawy korpusu i zdejmij backstage (dwie przednie śruby nie są widoczne na zdjęciu).
UWAGA: Jarzmo dźwigni zmiany biegów jest przymocowane do podstawy nadwozia za pomocą śrub samogwintujących, które wypadają po dokręceniu śrub. Odbywa się to w celu wykluczenia możliwości nieautoryzowanej neutralizacji standardowo montowanej blokady dźwigni sterującej skrzyni biegów.
9. Zainstaluj części w odwrotnej kolejności do demontażu. Wymień śruby mocujące za kulisami na nowe i dokręć je, aż głowice odpadną.
Aby usunąć za kulisami automatyczną skrzynię biegów, wykonaj następujące czynności.
1. Odłącz przewód od ujemnej wtyczki akumulatora.
2. Zdejmij wykładzinę tunelu podłogowego (patrz Demontaż i montaż wykładziny tunelu podłogowego).
3. Odłącz końcówkę linki od dźwigni zmiany biegów.
4. Wyjmij końcówkę oplotu kablowego z uchwytu na obudowie wybieraka.
5. Odłącz blok opony od złącza na konsoli tablicy rozdzielczej..
6.... zdejmij oponę z uchwytu na obudowie wybieraka i odłóż ją na bok.
7. Ściśnij zatrzask..
8.... i odłącz blok wiązki przewodów od wybieraka.
9. Odkręć cztery nakrętki mocujące…
10.... i wyjmij dźwignię zmiany biegów.
11. Ustal kolejno wszystkie usunięte szczegóły, wróć do usuwania.
Komentarze gości