Hydrauliczny układ hamulcowy jest podzielony na dwa obwody działające po przekątnej. Jeden obwód napędza przednie prawe / tylne lewe koło, drugi - przednie lewe / prawe tylne. Zatem. jeśli jeden obwód ulegnie awarii, na przykład pęknie wąż, drugi obwód umożliwia zatrzymanie samochodu. Ciśnienie w obu obwodach powstaje w momencie wciśnięcia pedału hamulca przez główny cylinder hamulcowy danego typu "Tandem".
Zbiorniczek wyrównawczy układu hamulcowego znajduje się w komorze silnika nad głównym cylindrem hamulcowym i zaopatruje cały układ w płyn hamulcowy. Podciśnieniowe urządzenie wspomagające hamowanie w silniku benzynowym wykorzystuje podciśnienie powstające podczas zasysania powietrza. W razie potrzeby nacisk na pedał jest zwiększany przez wzmacniacz podciśnienia. Ponieważ podciśnienie ssania jest niewystarczające w przypadku silnika Diesla, na kołnierzu głowicy cylindrów zainstalowana jest pompa próżniowa, która wytwarza podciśnienie dla wspomagania hamulców. Pompa próżniowa jest napędzana przez wałek rozrządu.
Hamulce przednie są wyposażone w pływający zacisk. W przypadku zacisku pływającego wystarczy jeden tłok, aby docisnąć oba klocki do tarczy hamulcowej.
Hamulec postojowy ma napęd linkowy na tylne koła.
Klocki przednich hamulców tarczowych i tylnych hamulców bębnowych dopasowują się automatycznie, więc regulacja tylnego hamulca jest konieczna tylko po naprawie polegającej na rozebraniu hamulców kół.
Podczas czyszczenia hamulców kół następuje oddzielenie kurzu ze zużytych okładzin hamulcowych. Unikać wdychania tego pyłu, który może spowodować uszkodzenie dróg oddechowych.
W zależności od modelu w samochodach stosowane są różne klocki. Zaleca się stosowanie nakładek zatwierdzonych przez fabrykę FORD.
Prace przy naprawie i konserwacji układu hamulcowego wymagają wyjątkowej czystości i ścisłego przestrzegania technologii ich wykonania. Jeśli nie masz wystarczającego doświadczenia, przeprowadzaj naprawy i konserwację na stacji paliw.
Notatka! Podczas jazdy po mokrej nawierzchni należy od czasu do czasu wciskać pedał hamulca, aby usunąć osady z tarcz hamulcowych. Chociaż siły odśrodkowe zdzierają wodę z tarcz hamulcowych, pozostaje na nich cienka warstwa silikonów, zużytych opon, smaru i innych zanieczyszczeń, co zmniejsza skuteczność hamulców.
Przed opuszczeniem samochodu po jeździe po mokrej drodze, zwłaszcza zimą, gdy droga jest posypana solą, wskazane jest osuszenie hamulców poprzez lekkie hamowanie samochodem do całkowitego zatrzymania, a tym samym zmniejszenie prawdopodobieństwa wystąpienia korozji na tarczach hamulcowych.
Po zamontowaniu nowych nakładek proces ich docierania odbywa się po raz pierwszy. Przez pierwsze 200 km unikaj niepotrzebnego hamowania awaryjnego.
Skorodowane tarcze hamulcowe wytwarzają podczas hamowania stuki, które nie znikają z upływem czasu. W takim przypadku należy wymienić tarczę hamulcową.
Brud wlutowany w okładzinę hamulcową oraz zatkane rowki opadowe na okładzinach hamulcowych powodują powstawanie śladów na powierzchni tarczy hamulcowej, co skutkuje zmniejszoną skutecznością hamowania.
Uwaga! Jeśli skok pedału hamulca zmieni się po pokonywaniu zakrętów, należy sprawdzić zewnętrzną średnicę tarcz hamulcowych pod kątem luzu końcowego iw razie potrzeby wymienić tarczę hamulcową.
Komentarze gości