Demontaż w silniku benzynowym
Odłącz przewód uziemiający (-) z akumulatora.
Uwaga! W rezultacie dane w elektronicznych urządzeniach pamięci, takie jak pamięć usterek silnika lub kod radiowy, zostają wymazane. Prosimy o uważne przeczytanie rozdziału "Wyjmowanie i instalowanie baterii", przed odłączeniem.
Odłączyć wspornik przewodu wtryskowego od przekładni kierowniczej. W tym celu odkręcić nakrętkę i śrubę płyty transportowej silnika, a także śrubę na wsporniku pompy.
Pod pompę podstawić naczynie do zbierania oleju wypływającego po odkręceniu rurociągów.
Poluzuj zacisk i wyciągnij wąż -3- z króćca pompy.
Odłączyć przewód wtryskowy -2-.
Zdejmij pasek klinowy patrz pkt 1.19.
Wykręć trzy przednie śruby przez otwory w kole pasowym. Obróć koło pasowe, aby uzyskać dostęp do śrub.
Wykręć jedną tylną śrubę i wyjmij pompę wspomagania układu kierowniczego z komory silnika.
Instalacja
Zamontować pompę wspomagania układu kierowniczego i zamocować ją czterema śrubami z momentem obrotowym 25 Nm.
Przymocuj przewód olejowy z nowym o-ringiem do pompy.
Podłącz wąż odbiornika do króćca pompy i zabezpiecz wąż zaciskiem.
Zamontować pasek klinowy patrz pkt 1.19.
Napełnij zbiornik wyrównawczy nowym płynem hydraulicznym o specyfikacji FORD ESPM-2C-166H.
Uwaga! Napełniaj tylko nowym olejem, ponieważ nawet niewielkie zanieczyszczenie może uszkodzić układ hydrauliczny. Nie wstrząsaj olejem przed nalaniem, ponieważ spowoduje to powstanie pęcherzyków powietrza.
Powoli dodawać olej, aby uniknąć pęcherzyków powietrza.
Podłącz przewód uziemiający (-) do zacisku akumulatora.
Ustaw godzinę na zegarze.
Ustaw kod antykradzieżowy radia.
Odpowietrz układ hydrauliczny układu kierowniczego.
Demontaż w silniku Diesla
Odłącz przewód uziemiający (-) z akumulatora.
Uwaga! W rezultacie dane w elektronicznych urządzeniach pamięci, takie jak pamięć usterek silnika lub kod radiowy, zostają wymazane. Prosimy o uważne przeczytanie rozdziału "Wyjmowanie i instalowanie baterii", przed odłączeniem.
Wykręć dwie śruby i zdejmij górną osłonę paska -1-.
Pod pompę podstawić naczynie do zbierania oleju wypływającego po odkręceniu rurociągów.
Poluzuj zacisk i wyciągnij wąż -6- z króćca pompy.
Odłączyć przewód ciśnieniowy -7-.
Poluzuj napięcie paska klinowego i zdejmij go z koła pasowego pompy wspomagania układu kierowniczego. W tym celu poluzować śrubę zaciskową -2- i poluzować naprężenie paska śrubą napinającą -3-.
Wykręć dwie śruby do przodu -4- i dwie śruby do tyłu -5- i wyjmij pompę z komory silnika.
Instalacja
Zamontować pompę wspomagania układu kierowniczego i zamocować ją czterema śrubami z momentem obrotowym 25 Nm.
Przymocuj przewód olejowy z nowym o-ringiem do pompy.
Podłącz wąż odbiornika do króćca pompy i zabezpiecz wąż zaciskiem.
Połóż pasek klinowy na kole pasowym pompy olejowej i wyreguluj napięcie paska za pomocą śruby napinającej, dokręć śrubę zaciskową.
Napełnij zbiornik nowym płynem hydraulicznym. Specyfikacja: FORD ESPM-2C-166H.
Uwaga! Napełniaj tylko nowym olejem, w przeciwnym razie nawet niewielkie zanieczyszczenie może uszkodzić układ hydrauliczny. Nie wstrząsaj olejem przed nalaniem, ponieważ spowoduje to powstanie pęcherzyków powietrza.
Powoli dodawać olej, aby uniknąć pęcherzyków powietrza.
Podłącz przewód uziemiający (-) do zacisku akumulatora. Ustaw godzinę na zegarze. Ustaw kod antykradzieżowy radia.
Odpowietrz układ hydrauliczny układu kierowniczego.
Komentarze gości