Oś przednia — opis konstrukcyjny

We wszystkich pojazdach zastosowano przednią oś z dwoma kolumnami McPhersona -1-, z których każda składa się ze sprężyny śrubowej i zintegrowanego amortyzatora hydraulicznego. Kolumny amortyzatorów są przymocowane do nadwozia i zwrotnic -2-. Siłę boczną przejmuje ramię poprzeczne -3-, które jest połączone ze zwrotnicą za pomocą kulistego sworznia (usuwany). Ramię poprzeczne mocowane jest do korpusu za pomocą gumowych zaczepów. Stabilizator -5- łączy ze sobą dwie kolumny za pomocą dwóch łączników i zapobiega przechylaniu się pojazdu podczas pokonywania zakrętów. Stabilizator mocowany jest do ramy pomocniczej przedniego mostu -6- za pomocą gumowych tulei. Moment napędowy przenoszony jest z silnika na przednie koła za pomocą dwóch półosiowych wałów kardana. Półosiowe wały różnej długości, każdy z nich ma dwa przeguby o równych prędkościach kątowych. Łożysko przedniego koła jest nierozłączne, dlatego po jego wyjęciu należy je wymienić jako zespół. 7 - wspornik gumowy przedni, 8 - wspornik gumowy tylny.