Sprawdzanie przełączników przepływu prądu

Większość odbiorników elektrycznych jest włączana i wyłączana za pomocą ręcznego przełącznika. Dodatkowo dostępne są przełączniki z napędem automatycznym. Takie przełączniki obejmują na przykład przełącznik uruchamiany hydraulicznie (czujnik spadku ciśnienia w hamulcach) oraz czujnik poziomu płynu hamulcowego.

Zasadniczo przełącznik ma za zadanie zamknięcie lub przerwanie obwodu elektrycznego. Istnieją wyłączniki, które przerywają linię uziemienia i wyłączniki, które przerywają dodatnią linię bieguna.

Sprawdzanie wyłączników lampy i silnika

Usuń odpowiedni przełącznik.

Proste przełączniki mają tylko dwa wyprowadzenia do podłączenia przewodu. W takim przypadku należy podać napięcie na jedno wyjście (+), a po włączeniu/wyłączeniu - i do innego wyjścia. Dostępne są przełączniki z wieloma zaciskami. W przypadku tych przełączników schemat obwodu wyjaśnia, do którego zacisku należy przyłożyć napięcie. W razie potrzeby włącz wcześniej zapłon.

Użyj lampki testowej, aby sprawdzić, czy do przełącznika dochodzi napięcie. Jeśli próbnik się zaświeci, włącz przełącznik i sprawdź, czy zacisk wyjściowy również otrzymuje napięcie. wówczas okazuje się, że przełącznik działa.

Brak napięcia na zacisku wyjściowym oznacza przerwanie przewodu zasilającego. Sprawdzić napięcie zasilania na podstawie schematu iw razie potrzeby ułożyć nowy przewód.

Sprawdzanie przełączników-czujników

Przełącznik-czujniki to na przykład: przełącznik z napędem hydraulicznym, czujniki poziomu hamulca i płynu chłodzącego.


Podłącz sondę (lampka kontrolna / lub omomierz) do przewodów wejściowych i wyjściowych przełącznika, w tym celu wyciągnij przewód z przełącznika.

Uwaga! Przełączniki wkręcane w blok silnika zwykle nie mają przewodu łączącego je z obudową, tak jak obudowa przełącznika. Górna część bloku silnika służy jako biegun uziemiający.

Przy włączonym wyłączniku sonda powinna wskazywać "obecny przepływ". Najlepszą sondą jest omomierz: gdy przełącznik jest włączony, pokazuje zero omów, a gdy jest wyłączony, pokazuje nieskończoność.

Najszybszym sposobem zgrubnego sprawdzenia wyłączników ostrzegawczych poziomu płynu chłodzącego i hamulcowego jest wyciągnięcie przewodu z wyłącznika przy włączonym zapłonie i wciśnięcie go w dobrze uziemione miejsce, takie jak blok silnika. Jeśli zapali się lampka ostrzegawcza na tablicy rozdzielczej, usterka dotyczy przełącznika. Szczególnym przypadkiem jest przełącznik uruchamiany hydraulicznie (czujnik spadku napięcia hamulca): gdy silnik jest wyłączony, styk jest zwarty (lampka ostrzegawcza jest włączona), przełącznik otwiera się tylko przy określonym ciśnieniu oleju.