Sprawdzanie i regulacja prędkości biegu jałowego

Przegląd pompy paliwa wysokiego ciśnienia

Ze względu na to, że silniki Diesla nie posiadają układu zapłonowego, wymagany jest specjalny obrotomierz. Ten obrotomierz jest drogi, więc jego zakup nie zawsze jest uzasadniony. Oprócz obrotomierza wymagany jest sworzeń o średnicy 3 mm (wiertarka) oraz zestaw szablonów płaskich. W przypadku regulacji należy postępować w następujący sposób:

Regulacja ciągu zimnego startu

Funkcja: termopara znajduje się w obwodzie płynu chłodzącego na obudowie termostatu i gdy silnik jest zimny, uruchamia dźwignię na pompie wysokiego ciśnienia paliwa, która jest uruchamiana przez drążek Bowdena (ciąg zimnego rozruchu). Praca na biegu jałowym na wyższych obrotach zapewnia cichszą pracę silnika.

Rozgrzej silnik, temperatura płynu chłodzącego powinna wynosić 80°C. Wskaźnik temperatury płynu chłodzącego powinien znajdować się na środku skali.

Na koniec wyreguluj pręt Bowdena -9- termopary, patrz rys. Łącznik musi znajdować się w odległości 1-2 mm od dźwigni wysokociśnieniowej pompy paliwowej, w przeciwnym razie odkręć śrubę mocującą na łączniku i odpowiednio go przesuń.

Test prędkości biegu jałowego, szybki test biegu jałowego

Sprawdź prędkość obrotową biegu jałowego i zapisz ją. Ustawiona prędkość: 820-850 obr./min.

Wsunąć szablon regulacji obrotów biegu jałowego z Forda 23016 -7- wraz z szablonem o grubości 1 mm między dźwignię pompy paliwa -1- a śrubę oporową -2-. Jeśli nie masz szablonu Forda, możesz zacisnąć szablon lub wiertło 4 mm między dźwignią pompy paliwa a śrubą regulacji biegu jałowego.

Obróć dźwignię biegu jałowego -6- w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara i włóż kołek o średnicy 3 mm do otworu. W rezultacie dźwignia biegu jałowego jest zablokowana, a silnik pracuje na biegu jałowym z przyspieszonymi prędkościami.

Sprawdź przyspieszone obroty i zanotuj: Docelowe obroty: 800-1000 obr./min.

Jeśli obroty biegu jałowego i wysokie obroty biegu jałowego są prawidłowe, sprawdź okres opadania i skoryguj go w razie potrzeby.

Kontrola prędkości biegu jałowego, szybka kontrola biegu jałowego

Silnik musi być gorący i musi pracować na biegu jałowym.

Umieść szablon Forda 23-016 i szablon o grubości 1 mm między dźwignią pompy paliwa -1- a śrubą ograniczającą -2-. Narzędzie specjalne -7- jest montowane na ograniczniku śruby regulacyjnej, dzięki czemu łatwiej jest ją obracać ręcznie. Narzędzie nie może być jednak używane. Jeśli nie ma szablonu Forda, to między dźwignią pompy paliwa a śrubą regulacji prędkości biegu jałowego zamocuj płaski szablon lub wiertło o grubości 4 mm.

Obróć dźwignię biegu jałowego -6- w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara i włóż kołek o średnicy 3 mm do otworu. W rezultacie dźwignia biegu jałowego jest zablokowana, a silnik pracuje na biegu jałowym z większą prędkością.


Poluzuj przeciwnakrętkę i użyj śruby ograniczającej dźwigni pompy paliwa -2-, aby ustawić prędkość obrotową biegu jałowego na 900±100 obr./min.

Usuń szablon, szpilkę i szablon Forda. W takim przypadku dźwignia pompy paliwowej styka się ze śrubą regulacyjną.

Poluzuj przeciwnakrętkę i przekręć śrubę -3-, aż prędkość wyniesie 820-850 obr./min.

Na koniec sprawdź czas opóźnienia silnika i dostosuj go w razie potrzeby.

Regulacja okresu spadku liczby obrotów silnika

Okres przestoju to czas potrzebny do ponownego przejścia silnika z pełnego otwarcia przepustnicy (maksymalna prędkość obrotowa silnika) do prędkości biegu jałowego. Jeśli prędkość obrotowa silnika spadnie zbyt szybko, silnik zgaśnie. Jeśli prędkość obrotowa silnika spada zbyt wolno, powoduje to problemy z prowadzeniem i zwiększa zużycie paliwa.

Daj pełny gaz (prędkość 5150 obr./min), zwolnij pedał gazu i zanotuj czas, który upłynie, zanim silnik ponownie zacznie pracować na biegu jałowym. Ustaw czas: maksymalnie 5 sek.

Uwaga! Nigdy nie dodawaj gazu dłużej niż trzy sekundy. Nie podawaj gazu bez potrzeby.

Jeśli nie możesz uzyskać podanej wartości, wykonaj następujące czynności:

Prędkość spada zbyt wolno: przekręcić śrubę blokującą -2- w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara o 1/4 obrotu, patrząc od końca pompy.

Prędkość spada zbyt szybko: Obróć śrubę ograniczającą -2- o 1/4 obrotu w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.

Uwaga! Śruba -2- nie może być przekręcona o więcej niż 1/4 obrotu.

Na koniec ponownie sprawdź prędkość obrotową biegu jałowego, zwiększ prędkość obrotową biegu jałowego, w razie potrzeby wyreguluj.

Zablokuj śrubę regulacyjną nakrętką kontrującą.